通用电动汽车历史

Ⅰ 绿源电动车的公司历史

1996年底，由倪捷先生组织成立、胡继红女士担任技术负责人的电动自行车项目小组，研制出第一辆电动自行车，并成功试骑。
1998年8月，金华市人民政府发出允许绿源电动自行车在金华按非机动车管理，首批绿源牌电动自行车在金华试销，引起了强烈的社会反响。
1998年7月，绿源主办并参与全国“电动自行车通用技术条件”标准的制定起草工作。
1999年8月，绿源电动电机生产基地建立，绿源设计制造的电机所表现出的“强劲动力”成为绿源的主要技术。
2000年4月，全国电动车自行车专用蓄电池行业标准在金华完成初稿。
2001年10月，绿源核心技术取得突破性成果，电池充电维护再次成为绿源的标志性技术。
2002年2月，绿源迁入工业园绿源路99号厂区，进入发展的快车道。
2003年6月，绿源在得到了社会各界专家和舆论的大力支持，取得了很好的社会效益，有力地推动了电动自行车社会环境的改善。
2004年4月，世界跳水冠军田亮接受绿源邀请，担任绿源电动车形象代言人，启动了新一轮的品牌建设工作。
2005年10月，浙江省消费者协会权威发布“2005浙江市场十大消费品品牌竞争力报告”，绿源在品牌知名度、品牌认知度、品牌美誉度、四项指标中占据榜首，遥遥领先。
2006年1月，“2005年度”评选结果揭晓，绿源董事长倪捷当选“2005年度风云人物”。
2006年12月，绿源电动车先后荣获“浙江省名牌产品”、“浙江省著名商标”等称号，品牌建设工作迈上新的台阶。
2007年1月11日，绿源总部正式迁入工业园石城街168号新厂区。
2008年6月，绿源正式引进焊接机器人，为提供更稳定的车架等铁件提供保障
2008年11月11日，中共中央原政治局常委、全国政协主席贾庆林同志来绿源调研视察。
2009年5月，绿源集团投资发起的绿色电池项目全面启动，作为集电池销售、检测、维修、保养为一体的连锁机构，绿源在电池销售和售后领域迈出新的一步。
2009年7月4日，绿源电动车（山东）沂南有限公司正式投产，首批电动车合格下线。
2010年7月，历时10年技术攻关的绿源“控制器”正式投放市场，通过充电解决了电动车铅酸电池的多项“有效延长电池使用寿命一倍以上。
2010年11月，集团凭借在清洁能源交通领域所做的杰出贡献以及电动汽车电池动力系统的产业化方案，赢得了评委的一致认可，经过层层筛选，最终荣膺“清洁技术企业奖”。评审委员会给予绿源以集团化的高度评价和肯定。
2011年5月，倪捷董事长先后做客《会客厅》、央视对手，为电动自行车的合法路权发声。
2011年11月，倪捷董事长先后受邀参加中国高峰论坛、环球企业家高峰论坛，并获金融时报—阿塞洛·米塔尔最具勇气企业奖提名，绿源不断获得国际权威协会的认可。
2012年12月，正值绿源15周年时，优质偶像王力宏出任品牌形象代言人，科技感、时尚化的绿源进一步得到提升；
2013年9月，绿源终将布局完成，二十余家销售分公司、七大生产基地、四大事业部相继成立，从此，绿源由“走着前进”转变为“跑着发展”，实现了两翼齐飞。
2014年3月，绿源千亩产业园投入使用，为振兴北方的战略提供坚实基础。
……

Ⅱ 中国电动汽车发展历程

我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有二十余年的时间。
“八五”期间，实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。
“九五”期间进行了示范运营尝试。并启动了国家清洁汽车行动项目，重点开
展燃油汽车清洁化，燃气汽车关键技术攻关及产业化，并确定了12 个清洁汽车示范
城市。
“十五”期间，电动汽车开发被列入“863”计划，以纯电动汽车、混合动力汽
车、燃料电池汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其
控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的布局展开研发。
“十一五”期间，电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863”计划，基本形成了
完整的新能源汽车研发、示范布局。

Ⅲ 纯电动车的历史沿革

在1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃?技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。

Ⅳ 电动车发展历史

电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。
近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能。
处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的政府、学术界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前电动车在能源和行驶里程方面还未
能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过了漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪的重要交通工具。
在大都市中，电动车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。电动车的开发关系到能源、环保、交通和高科技的发展以及新兴工业的兴起，它将推动整个国民经济的发展，成为新的经济增长点。电动车将使能源的利用多元化和高效化，达到能量的可靠、均衡和无污染地利用。从环保的角度来看，电动车是无排放交通工具，即使计及发电厂所增加的排气，从总量上来看，它也将使空气污染大为减少。此外，电动车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制，智能交通系统则有可能率先通过电动车来实现，从而提高道路利用率和交通安全性。
现代电动车的能源系统、电机驱动系统、智能化的能量管理系统、充电系统、车载空调系统和变速系统，电动车的基础设施建设以及未来智能化的交通系统的发展。根据各类子系统的不同特点.近年来，各种显示高新技术的电动车层出不穷，日新月异。
电动车的性能指标一般包括：驱动性能、驾驶性能、车载能源系统性能三部份，其中驱动性能取决于电机功率因素，车载能源系统性能取决于电池的容量，驾驶性能指标主要包括：加速性能、最大爬坡性能、刹车性能及驾驶里程性能等驾驶模式，驾驶性能指标的优劣取决于控制系统驾驶模式的技术。

http://www.bfddc.net/webs/newsread.asp?id=504

Ⅳ 纯电动汽车的历史是什么

电动车的历史可追溯到一般34年，托马斯达尔文特制造了一辆电动三轮车，她有一组不可触电的干电池驱动，只能行驶一小段距离

Ⅵ 新能源汽车的历史发展

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。

Ⅶ 连埃隆马斯克也要敬畏的车型 电动汽车鼻祖通用汽车 EV1

记得之前有人问过，GeneralMotors通用汽车的第一辆新能源汽车是什么型号？我的回答是：EV1。有多少人记得这辆1996年诞生，历经两代发展，合共生产2,234辆的电动汽车。

-在EV1之前，其实还有一辆Impact原型车-

这也就是意味着，EV1这款车型在1996-2003年期间对北美地区，尤其是在加州的汽车用户产生了非常重要的影响。

随之，Tesla特斯拉汽车的崛起，用户对电动汽车的需求欲望和认可程度，很大程度是EV1对用户市场进行了非常重要的教育。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 纯电动轿车的发展历史

早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（GottliebDaimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。
戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时
的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。
在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。
1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。

Ⅸ 通用汽车的电动化Ｄday

从目前来看，尚没有有关通用关于电源管理的报道出现，但通用明确表示：“从2020年到2025年这六年中，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投资200亿美元的资金和资源，平均每年投资超过30亿美元。”

“数以千计的科学家、工程师和设计师共同努力实现了历史性的创新，旨在提高消费者对电动车的满意度并实现业务盈利。”通用汽车总裁马可·睿思（MarkReuss）表示，有2万名员工在沃伦技术中心工作，其中60%的人从事电动汽车开发，而这一比例几年前只有20%。

可以说此次通用的发布会，展现的是其强大的整合能力，已经电气化的决心，同时预示着包括旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克等品牌即将在电动车领域开始发力，这些品牌会直接改变目前国内新能源合资、豪华品牌不给力的现状，但要说超越特斯拉后来居上，目前下定论为时尚早。

但通用今天的决心与行动是美系三大品牌中最有魄力的，也最为坚决的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 简述纯电动汽车历史

电动车的历史比大多数人想像得要长很多
1834年Thomas Davenport在美国制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
1873年,英国人罗伯特·戴维森用电池作动力发明了可供实用的电动汽车。
1828年Jedlik Ányos在实验室试验了电磁转动的行动装置。
1859年法国人Gaston Plante发明了铅酸电池,从此电动车可以蓄电。
1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫制造了第一辆铅酸电池三轮车。
1881年至19世纪初这段时间,出现了一大批设计古怪且天马行空的电动汽车,有些电动汽车的设计像是马车,有些又像是月球车,但正是因为他们,为现在的电动汽车发展铺平了道路。
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
简述电动汽车发展史
虽然过去有很多电动汽车的设计依然不尽如人意,但正是因为他们的不断探索、创新,为今天混合动力和电动汽车的发展铺平了道路。根据今年初发布的一份行业报告显示,电动汽车行业依然呈增长趋势,预计到 2021 年,全球电动汽车的收入会达到 580 亿美元。
Susan Beardslee 是知名行业分析机构 ABI Research 的高级分析师,他表示:电动汽车在城市里所扮演的角色正在发生改变,它们现在更多地是扮演了智能移动交通工具的角色,其中还涉及到车辆共享、充电支持、无人驾驶电动汽车车队、公共汽车、有轨电车、以及轻轨等多个交通服务领域。事实上,没有迹象表明电动汽车行业会衰退,很多汽车制造商都希望能在电动汽车技术上有所突破和创新,他们也会一直在这一领域里探索下去。