电动汽车高温暴晒

A. 电瓶车放太阳底下暴晒对车有损吗

有损害。

烈日下暴晒会使电动车的电源箱温度急剧上升，进而导致电池温度上升，加速电动车内线路老化、损坏，而且车子在暴晒后表面会脱漆，过度暴晒还会加大爆胎的可能性。

因此夏季停放电动车时，最好找一阴凉、通风处。条件允许的话，最好把电池拆下，带入室内。天气炎热，控制器电机最容易发热，且不易散热，所以应避免长时间骑行，连续骑行尽量不超过一个小时。

(1)电动汽车高温暴晒扩展阅读：

电瓶车保养技巧：

1、每季对电瓶深度放电一次。

蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

2、 经常观察充电器的好坏。

新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

3、 长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。

这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

4、 防止蓄电池爆晒。

爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

B. 请问电动车能不能晒太阳

车子当然可以晒太阳，但是晒时间长了再进去会挺热的，当然如果你晒几个月的话，车子会亏电的，如果你晒个几年的话，应该是会报废了。

C. 请问电动车在高温暴晒下电池会爆)、吗

当然有此可能，所以，说明书一般都会提醒避免电动车暴晒。

D. 电动汽车高温下能充电吗

高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电。电时尽量选择阴凉通风的环境，太过闷热的环境不利于充电状态，还会破坏电池和减少充电器的寿命。

在使用过程中，根据实际情况把握充电时间和充电次数。过度充电、过度放电和充电不足会缩短电瓶寿命。

电动汽车可充电的温度一般在－20℃～80℃，温度过低或者过高都会对电池、整车线路产生损害，一般的电动汽车都有过温、低温保护，在超过某个温度以后会减小充电电流，或者中断充电。正常的使用环境下不会有什么问题，夏季40度左右是可以充电的。

(4)电动汽车高温暴晒扩展阅读：

在如今的高温天气，电动汽车尽量不要在户外阳光直接暴晒下长时间充电，

一是更好的保养电动汽车。

二是规避电池损坏甚至自燃的风险。电池在使用过程中对温度比较敏感，锂电池的工作温度范围宽为-20℃~60℃。

而电池在环境温度超过60°时，随着电池工作的升温，锂电池有过热燃烧、爆炸的风险，但电动汽车发生自燃的概率是极小的，如有事故发生主要是由于线路老化、遇水短路造成的。

车辆本身和充电设备都会有过温保护，并配备有BMS系统，控制电压、电量，协调车辆需要和供给平衡。理论上来说，电动汽车在充电过程中是很安全的，但不排除汽车在高温暴晒下会造成线路老化等损害。

E. 夏天来了 纯电动汽车超过50度会自然吗

近日里，一系列的纯电动汽车自燃事件重新引发了人们对于纯电动汽车安全性的考究。也正因如此，越来越多的消费者开始察觉到问题，并且对于一系列的用车问题存有疑问。在这里，为了让大家的用车生活更为愉快，也能用的更安心，今天就小伙伴们集中提出的问题予以解答，希望能够帮助到大家。
首先需要和大家普及的是，目前纯电动汽车安全性的主要质疑点会在自燃问题上，而导致纯电动汽车自燃的一大部件便是我们的电池组。在此，可以肯定的和小伙伴们说，国内在售的纯电动汽车中，所有的电池组都是通过了国家的相关安全认证的，在一定程度上还是比较有保障的。其次，引发电池组自燃导致整车自燃的一大缘由便是高温，故如何避免电池组高温是最为关键的问题。
说到高温，不得不提起的便是小伙伴们的质疑。我们知道，汽车在太阳底下暴晒时，车内的温度可高达50℃甚至更高。在如此高温的环境下，纯电动汽车会存有自燃的可能性吗？其实并不会。在上文中我们亦提到，引发电池组自燃的一大要点是电池组内部产生高温，而在太阳底下暴晒时，高温的会是我们的内饰，并不与电池组产生直接联系。并且如今大多数纯电动汽车的电池组都拥有热管理系统，能够自行对电池组进行温度控制，保证电池组的工作温度在合适的范围内。
小结：总而言之，车内的高温与电池组的高温并无直接联系，纯电动汽车的安全性还是有所保障的，小伙伴们大可放心。需要我们注意的更多的是，使用正确的操作方法进行充电的操作，避免电池组或是电源管理系统产生故障。你们都学会了吗

F. 高温，暴晒会加大纯电车自燃几率夏天用车这一点需格外注意了

每周答疑??2020 VOL.90
未来生活，皆电驱动
高温暴晒对纯电车有什么影响吗？
请问目前的动力电池中哪一种电池最好？
......
这期问答电哥邀请了@邮差先生@等一个BKB@黄瓜@罗顺鹏@周师兄@凉介几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。
@高鹏
前段时间入手一辆纯电车，现在天气越来越热了感觉有点慌，想问问高温，暴晒对纯电车有什么影响没？会不会加大电池自燃和爆炸的几率？高温（广州地区）用车需要怎么养护？
黄瓜
吃一口吧，特香
你好，高温、暴晒主要会对汽车内饰寿命造成影响，长时间的高温会加速内饰板、座椅面料老化，从而造成异响、褪色等等。
至于你说的影响电池，其实可能性不大，毕竟电动车在出场之前都会重点对电池包进行高温耐久性测试，测试强度一定覆盖了日常使用的状况。
另外无论在什么地区，车能停室内就停室内，第一是避免了高温导致内饰老化，第二是避免日晒雨淋伤车漆。
@coal
目前电池的类型有很多，比如：刀片电池、无钴电池、超级锂硫电池、零衰减电池、氢燃料电池等，请问哪一种动力电池更好？更加适合广泛使用。
邮差先生
你是一封信，我是邮差
和传统汽车不一样，新能源汽车的核心是“三电系统”，动力电池则是整车生产成本中最高的零件，因此自然成为了不少消费者们的关心重点。

严格来说，上面说的各种动力电池，本质上来说还能进行细分，比如说根据电池的材料，目前应用得比较广泛的主要是磷酸铁锂电池跟三元锂电池。而在电池技术没有得到进一步发展之前，最有效的无钴电池就是我们熟悉的磷酸铁锂。

另外因为比亚迪汉首次搭载刀片电池，也让这个话题又一次火起来了，刀片电池本质上就是电池包结构的一种布置方式，从结构来说，比亚迪的刀片电池同样属于CTP技术的一种，和宁德时代发布的CTP技术理念相同。它们都是将电芯直接集成为电池包，省去了中间模组环节。不同之处在于，比亚迪是采用的是完全无模组方式，难度更大也更为彻底；宁德时代则是以大模组替代小模组的方式。

至于氢能源电池，本质上来说已经不属于上面讨论的锂电池范畴，而是属于燃料电池，被誉为“最清洁能源”，未来的前景还是蛮大的。
▲刀片电
@天书神笔
为什么说电动车淘汰内燃机是大势所趋。都说这是一个趋势，可我不知道根本原因是什么？有什么必要的条件吗？
等一个BKB
最速外卖FC
你好，这肯定是一个趋势，只是时间长短的问题，可能二三十年，也可能七八十年，目前正处于这一趋势的早期阶段。
好处肯定有多个，第一就是能源问题，化石燃料的不可再生性以及对环境的影响，都决定化石燃料注定是要减少甚至完全停用的，现在对汽车排放日益严苛的限制其实根本原因也是在此。
往窄了说，这也决定了一个国家的能源安全问题，例如历史上的石油危机，就催发了美国的页岩气革命才终于解决了油价掣肘问题，我国原油对外高度依赖，本身又是贫油国家，从能源安全的角度讲，越早进行汽车电动化以及掌握汽车电动化的核心科技，肯定是越有利的，就像5G一样。这两条原因都决定这一趋势非前进不可。
最后，电的来源是非常丰富的，而且有不少来源方式是比较清洁的，我们来源广泛的风电、水电、太阳能、核电等等，都在让电能成为越来越重要的能源驱动方式，从来源的角度讲，也是要注定淘汰化石燃料的。
@漫游
你好，我的孩子在天津工作，我在内蒙古工作，这样我经常去天津，想用孩子的名义买台新能源车，价格也是我考虑的主要因素，20万左右，混动、suv，您能给推荐一下吗，考虑以后经常出去玩，想装配车顶帐篷、日常能用电。家里有车库充电比较方便。谢谢您
罗顺鹏
长时间焦虑，幸亏没脱发
我先来捋一下这位网友的问题，混动、能充电，那应该指的就是插电混动的车型，轿车可选的不多，但SUV的话20万左右能选择的不算少。综合其中的要求，个人比较推荐插混版本的领克01，价格在19-22万左右，符合你的预算要求，做工和行驶品质也在同价位车型里比较有优势，而且纯电续航能有个80km，如果算上家里的充电桩满足日常通勤绰绰有余。
如果你不喜欢领克01的话还可以选择比亚迪的插混，插混版的宋Pro DM和插混版的唐DM，一款20万以下，一款20多万，看着预算来选就好。
@琉璃
作为家里的第二辆车，想买一辆十万以下的新能源汽车，日常接送小孩和上班用，有没有大神推荐？
周师兄
钢铁直男，花式不解风情
按照你的要求是推荐比亚迪e2、欧拉R1以及奇瑞eQ1，这三款电动车总体销量比较高又区别于路面上多数行驶的共享汽车。
比亚迪e2补贴后售价8.98-11.98万元，纯电续航为305-405公里。外观延续了比亚迪家族的“Dragon Face”设计理念，六边形的前脸大嘴格栅采用了点阵式镀铬饰块填充，前脸采用了简洁的扁平化设计语言。
欧拉R1补贴后售价为6.98-7.98万元，纯电续航达到了301-351公里。外观方面，新车整体设计和现款在售车型基本一致，整体线条比较圆润，看起来非常可爱。前脸都采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，圆角矩形的元素。车身尺寸方面，新车的长宽高为3495mm/1660mm/1560mmm，轴距为2475mm。新车的车尾部分和前脸呼应，采用大量圆润的曲线，圆角的尾灯组非常有辨识度。
奇瑞eQ1补贴后售价5.98-7.88万，纯电续航里程为301公里。2019款小蚂蚁延续了老款的整体造型，前灯组和后尾灯采用了熏黑设计，并在细节标识方面有所改变，意在凸显奇瑞新能源成为独立品牌后的家族标志。新款eQ1依然采用双门双座/四座布局，车身小巧灵活，非常适合在城市行驶。
@哆啦A
近期发布了补贴新政，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万），「换电模式」车辆不受此规定。皆电觉得这个政策好在哪？对国内新能源车发展有何影响?
凉介
请问秋名山车神是不是这里的老板？
冲击挺大的。这次的补贴新政，一个是为蔚来的换电模式开了绿灯，另一个是助攻特斯拉降价。

先说第一个，蔚来的NIO Power换电不仅仅是服务上的创新，也是产品规划上的创新，如今四部委为其开绿灯，也是认可了这种商业模式，未来将会有更多厂商在换电模式上进行摸索。这是一个好的地方。

第二个就狠了，直接助攻特斯拉降价。我们的常识都明白，在30万元的预算区间，一两万的补贴拉动作用有限，价格本身对购买决策的影响不大。但重点在于，国产版Model 3能够借这次机会降价至少2-3万元，从横向对比来看，Model 3更显超值，未来这个细分市场的蛋糕将大部分向特斯拉倾斜。这对中国市场的豪华车市场是一个很大的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 电动车在阳光暴晒下充电没事吧

现在的电动车普遍采用铅酸蓄电池作为动力源，而铅酸蓄电池储存的能量和气温成正比。所以当气温下降时，蓄电池储存的电量也就下降，并不是耗电增加了。温度在25℃以上，电池可以正常使用，低于25℃时，行驶里程会相对减短。
据业内人士介绍，这是一种很普遍的现象，消费者不用过于担心，电动车蓄电池的动力会随着气温回升而自然恢复。如果让电瓶晒晒太阳，电量就会上升，所以冷天尽量不要把电动自行车放在露天过夜，趁着天气好的时候，把车放在太阳底下晒晒，这样会让电池的电量内存回升。

H. 电动车能在四十度高温下晒吗

1.切勿将电动车直接放在阳光下暴晒 2.切勿高温充电，炎热的天气，再加上充电时候产生的热量，会导致电池表面的温度非常高。3.不要行驶后马上充电，电动车在高温行驶之后温度非常高，如果直接充电会导致电池的温度持续增高，甚至超过临界点，最终自燃。4.定期做下检查。

I. 纯电动汽车能在外面暴晒吗

不建议你暴晒，如果你想经常换电池、希望车的寿命短可以嗮。其它说的也有道理但那时歪理，的确几万块的电动汽车的确材质都不行，但是也至于暴晒来解决，可以放在通风处跑味、或者买一些除味的小炭包。