盖茨谈电动汽车热
❶ 电动汽车电池为什么要加热
电动汽车的电池只有在环境温度很低时才会加热，因为在低温时电池的特性会明显下降，影响动力输出和续航里程等，也是保护电池的一个主要功能。
❷ 电动汽车电机发热是怎么回事啊
电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热，是由于大电流放电导致，但是如果温度超过了60-70度以上就不正常，就对电机造成伤害，电机漆包线绝缘就可能化掉，引起短路，磁钢高温就会失磁，致电机而报废。
如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：
1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：
1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。
2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。
3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
第三、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。
❸ 比尔盖茨人生第一辆电动车，为何是保时捷而不是特斯拉
三是理念不同。正如老一代人常常觉得年轻一代太冒进、不靠谱一样，身为上一代科技富豪的比尔·盖茨，好像也不大看好马斯克这样的科技新贵，认为其太疯狂。
去年，比尔·盖茨在接受媒体采访时就表示，其看好电动车，认为电动汽车和自动驾驶汽车会成为伟大的东西，但并不看好马斯克的超级高铁（HyperloopOne）项目：：“我不确定超级高铁的概念是否有意义，让它安全是很难的。”
长期以来，“科技狂人”马斯克及其开创的项目一直面临“太疯狂、不现实”的批评和质疑，相较之下，特斯拉电动车已经算是最接地气和现实的项目。
即便如此，依然不乏比尔·盖茨这样的谨慎派富豪对其投出否决票。而安全，恐怕是这些富豪拒绝特斯拉的首要因素。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❹ 比尔盖茨：特斯拉是电动汽车领头羊，但我刚买了保时捷Taycan
在人们眼中，大多数首席执行官的形象应该是严肃正经的，倾向于谨慎措辞，因为他们担心任何被视为有争议的言论都可能引发严重后果，而特斯拉CEO马斯克就是个例外，除了众多引人瞩目的成就，“爱打嘴仗”绝对是他的另一大标签。最近马斯克又跟比尔盖茨对上了。
写在最后：
综上所述，可以肯定是作为造车新势力，特斯拉实力不容小觑，甚至连老牌好车品牌保时捷
也不是它的对手，至少目前来看Taycan还不是ModelS的对手，当然，不管综合实力如何，安全才是关键，也希望未来的纯电动汽车会越来越安全。另外，还想告诉大家，虽然盖茨选择了保时捷Taycan，但不能代表它一定比特斯拉好，假如有对这两款车型有购车意愿的朋友，更应该结合自己的实际情况理性选择，不要被别人左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 比尔盖茨大赞特斯拉，说特斯拉是领头羊，然而自己却买了这款车
对于比尔盖茨买保时捷电动车，小编有话说，虽说特斯拉是电动车的领头羊，但是并不代表人人都喜欢，就像比尔盖茨所说的那样，这是他人生的第一辆电动汽车，我非常喜欢它，注意这句话，我非常喜欢它，喜欢就够了，有钱难买我喜欢，再说了，特斯拉还没开始造车的时候人家就喜欢保时捷了，坚持自己的喜欢，没有错！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 比尔·盖茨都嫌贵的纯电动汽车究竟溢价高在哪里
日前，微软联合创始人比尔·盖茨（BillGates）在接受采访时谈到了关于降低排放和气候变暖方面所遇到的挑战。他提到，乘用车行业将是最有希望实现“零排放”的突破口之一。盖茨在采访中表示：“作为电动车行业领头羊的特斯拉，推动了整个新能源乘用车的发展”。
在夸完特斯拉过后，他却透露最近购买了一辆保时捷的“Taycan”。作为自己购买的首台电动汽车，盖茨用“非常酷”表达了对这台电动座驾的喜爱，同时他也了表明了自己对售价的评价。
与此同时，这台车还搭载了保时捷专门研发的两速后桥变速器和800V超充系统。由于都是投入巨资全新研发的新技术，再加上保时捷惯常的品牌溢价，所以Taycan的Turbo系列自然会被标上一个高价。
正如盖茨所言，未来全球车企都会投入巨大的精力用于研发电动车，随着技术的成熟和推广，10-30万元的基础电动车市场发展起来后，电动车的成本一定会平摊到今天燃油车的水平。
但是，作为超豪华品牌中炙手可热的保时捷，即便到那时它的高溢价也依旧存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 电动汽车电机高温故障怎么解决
电动车在长时间高速骑行的情况下电机就会起热,是由于大电流放电导致,但是如果温度超过了60-70度以上就不正常.
❽ 买了保时捷电动车而没买特斯拉，比尔盖茨惹恼了马斯克
此外，也有不少网友直接怼马斯克的——
“说实话，每次我听马斯克演讲，都觉得很无聊”。
“埃隆，现在是时候闭嘴了。“……
笔者翻了一些网友的评论，发现其实国外网友跟国内差不多，对电动车普遍也没有太多好感。质疑的点也相似：续航、充电、环保、安全等等。所以说，电动车要想大面积普及，还得有段长路要走。不如让心态平和些，不要总是充满了好胜、偏执的“受害者心态”。马斯克这种一言不合就开怼，委实缺少一些风度和修养。
而且，特斯拉确实是目前全球电动车的领头羊，但又如何呢？和保时捷这样的传统豪门相比，最多只能算一个科技新贵。买豪华车的人，多少还是要讲点品牌历史和底蕴吧。
最后说说
最近特斯拉的股票狂飙，显然让马斯克也有些飘了。而股票狂飙的背后，最大支持来自特斯拉在中国市场的高歌猛进。根据特斯拉在2月13日向美国证券交易委员会提交的文件显示，2019年特斯拉在中国区营收29.79亿美金，同比增长69.55%。中国已成为特斯拉第二大市场。美国2019年营收245.78亿美元，仍是最大单一市场，和中国市场有近10倍差距。不过2019年开始，特斯拉在美国的收入已经开始出现同比下降。
未来特斯拉的成长，最大的变量还是要看中国。显然，不少人把特斯拉在中国的前景，看成了下一个美国的翻版。但1月份国内新能源市场同比巨跌近60%，市占率回到了三年前的水准。显然，电动车在中国的前景还并不十分明朗。未来特斯拉在中国的发展如何，就让我们拭目以待吧。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❾ 主持人：特斯拉很棒，比尔盖茨：嗯，我刚买了保时捷Taycan！
随着股价的一飞冲天，特斯拉最近可谓是混的风生水起，马斯克更是顺水推舟，计划在五大洲建超级工厂，除了最近德国工厂由于建厂砍伐树木被叫停，其他的进展可谓是如鱼得水。
有关纯电和燃油的争论，一直是大佬们“打嘴炮”的前沿阵地，这不，马斯克前脚嘲笑完亚马逊创始人贝佐斯的登月计划，最近就惹上硬茬了！
除了Taycan，比尔·盖茨还拥有保时捷911敞篷、限量版959Coupe跑车。此外他还拥有菲斯克跑车、福特野马、凯迪拉克凯雷德等车型。可谓是保时捷的忠粉！
【1024有话说】
特斯拉最近的势头，可谓是势如破竹，但是盖茨老爷子喜提的保时捷Taycan也不是吃素的，素有特斯拉杀手的雅号，对于平民玩家来说，特斯拉的科技正对味，而对于首富来说，保时捷的品牌内涵可能才是最重要的！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❿ 比尔·盖茨谈电动皮卡无视特斯拉，马斯克：他对电动卡车一无所知
图片来源：特斯拉官方
特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）再一次与微软创始人比尔·盖茨（BillGates）在网络上“互怼”。
9月12日，马斯克在推特上言辞犀利地对一位粉丝表示：“比尔·盖茨对电动卡车一无所知。”
虽然比尔·盖茨并不在汽车圈，但汽车圈一直都流传着他的言论。上个月，比尔·盖茨在网络上对未来出行发表了一些看法，在其看来，电动汽车适用于中小型车辆，短途出行体验非常棒。但由于电池又大又重，并不适用于大型、长距离交通工具，所以电动化不会成为重型卡车、轮船和客机的解决方案。
这触碰了马斯克的“敏感神经”，毕竟特斯拉旗下的半挂式重卡Semi被马斯克寄予厚望，并将迎来交付期。根据此前外媒曝光的消息，特斯拉Semi卡车已经秘密在美国开始了路测。目前测试的特斯拉Semi卡车续航已经突破了800km，基本上能够满足大多数国家中长途的运输需求，快充时间仅需30分钟。
但由于生产问题，特斯拉Semi卡车将原定于2019年的交付时间推迟到了2021年。
与此同时，盖茨在谈到电动皮卡时，还夸赞了通用、福特这样的传统车企以及Rivian、Bollinger等新汽车制造商，“多亏了通用和福特等传统汽车公司以及Rivian、Bollinger等造车新势力，消费者可以很快购买纯电动皮卡”。同时，盖茨相信乘用车也将会实现电动化。
不过，盖茨却对市场上最火的特斯拉电动皮卡Cybertruck只字未提。据悉，百事、联邦快递、沃尔玛、UPS和Sysco等公司都已订购这款电动皮卡。早在4月初，特斯拉就表示Cybertruck全球预订量已经超过了62.2万辆，显然盖茨“无视”了特斯拉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。