电动汽车隔离器用量

A. 汽车双电瓶隔离器必须靠近主电瓶吗

来回答汽车双电瓶的隔离器必须靠近主电瓶吗？这个离电瓶越近点越好，因为紧凑才好。

B. 房车双电瓶隔离器按装步骤

房车双电瓶隔离器要并联。电瓶并联，电压不变，容量相加，所谓的并联就是正极连正极，负极连负极，对外输出还是12V。

电瓶串联，那就是电压相加，容量不变，所谓的串联就是一块电瓶的正极连接另外一块电瓶负极，其余的两个正负极对外输出就是24V。

(2)电动汽车隔离器用量扩展阅读

电瓶并联接法：把所有电瓶的正极（红标记）用大导线接通起来，作为总电瓶组的正极。再把所有负极也接通起来，是总电瓶组的负极。

电瓶串联接法：把第一个电瓶的正极作为总电瓶组的正极，再把它的负极与第二个电瓶的正极接通，第二个电瓶的负极就是总电瓶组的负极。如果还有第三个，接法类推。

并联的电瓶组，各个电瓶的电压要一样，并联后总电压不变但可以输出更大的电流，一般较少并联应用。串联的电瓶组，总电压是各电瓶的总和，常有应用。

C. 汽车双电瓶是用隔离器好还是继电器那种好

光耦隔离理论上讲是好一些，但是成本相对要贵点，毕竟是无触点通断。但是各种光耦合器型号不一，用起来也相对麻烦，不像继电器都基本统一。个人建议还是用继电器，出了电路上的问题，继电器可以轻松查出问题来，光耦就麻烦些啦。

D. 电池隔离器有什么作用

双电池系统的越野车，需要一个设备对发电机输出的电流进行分流，从而使用两个电池，同时充电，分开使用，即使电池容量不一致，也可以使用，为广大大功率用电器的车友提供福音,配备手动开关后，更可实行手自动转换。
双电池系统必备-双电池隔离器
1、电瓶电量不足时，断开辅电瓶，首先保证主电瓶的充电与工作。
2、主电瓶电量充满后，自动为辅电瓶充电不影响用电设备供电。
3、未充电时自动切断主、辅电瓶的联接不用担心缺电无法发动引擎。
4、峰值电流4倍。
二、使用环境：
按军工产品指标设计生产的高性能产品
工作温度：－50到125摄氏度
防水，防震，防磁
适用对象：
军队、探险、越野车辆及汽车音响发烧友、车内装用大容量用电设备的车辆自排车辆
建议改装时：电动绞盘、大功率射灯、大功率音响及外加电路直接使用副电瓶

E. 隔离模块需要隔离24伏

我认为不需要“隔离模块”，我理解的隔离模块是消防报警总线上用的一种模块，其作用是如果总线太长，一处发生短路，会造成整条消防总线瘫痪，为了避免这种情况，在一定的区域内，总线上装上隔离模块，在模块后面的总线上发生短路时，不影响隔离模...。隔离是以220v市电经过整流后通过变压器隔离 非隔离是用220v电经过整流后直接点亮led。隔离模块 隔离模块，又称隔离器，他有以下功能 工业现场信号干扰，转换的一种产品，他的适用范围特别的广，最常用的是环保及自动化行业。 如：涉及汽车制造，电力，石油化工，航空航天，机床制造，纺织，冶金，制药，交通，水泥，造船，采矿，塑...。输入电压和隔离电压是两个不同的概念。 TLP521-1光耦的隔离电压达1000V以上。作为隔离电压是指输入与输出之间的电压。 TLP521-1的输入是一个发光二级管，采用电流驱动，正常工作压降很低，采用24V电源的话，可以串联一个2kΩ的限流电阻。。看图纸的设计啦，或者是每个回路一个，或者是每层一个，或者是每个区一个，隔离模块的作用是当某一个回路或者某一层或者某一个区的线路短路或者接地它就会动作断开供电，把有问题的线路跟主机分开，就不会影响别的回路和设备。。当然可以了。 电信的直放站不全是大功率电源模块。 如果 做音频的，可能噪声大些。。回路短路隔离器出线侧没电压进线侧有电压。按要求每个回路最好装一个，规范是隔离器后不超32个报警点。为了便于维护一般一层一个隔离器。。完全可以了。。为了避免大电流对模块的损害，同时也避免模拟量信号传输过程中的干扰。 DC-DC 隔离模块电源： （A / B / D / E / F）型：定电压隔离系列、定电压高隔离系列DC/DC模块电源。 (VA / VB / VD/WRA/WRB/DW）型：传感、变送及便携电池升降压仪器专用宽...。信号隔离模块主要功能抗干扰，保证信号转输安全，提高信号质量；同时信号隔离器具有信号隔离、信号转换、信号分配功能。 SOC系列信号隔离模块采用光电隔离技术,可以有效避免工业现场信号因为对地电势不同而产生的”串流”干扰;屏蔽电磁场信号的干...

F. 请问原车电瓶85ah有隔离器的情况下并联两个100ah的副电瓶可以吗

一般情况下，电池不能并联使用，并联使用的电池，极易损坏放电电流较大的电池，除非二个电池完全一样，否则，最好不并联使用。

G. 在电动汽车中，为什么用隔离降压电路

因为电动汽车中，既有高压驱动电路，又需要低压控制电路，采用隔离式降压电路可降低成本，也保证了大功率应用不易受低压电路干扰

H. 双电瓶隔离器是什么原理怎么使用

1、原理：

（1）充电时（汽车发电机工作中），主、副电池并联充电。主电池优先充电。当主电池充满时，二次电池自动充电，不影响电气设备的供电。

（2）未充电或放电时，（汽车发电机未工作），蓄电池隔离器将自动分离主蓄电池和辅助蓄电池。当二次电池放电时，主电池不会放电，无需担心启动发动机时电源不足。

（3）当主电池损坏或亏电时，有个应急辅助开关，可以借二次电池的电源启动车辆。这种应急辅助开关的原理是，当不充电或不放电时（通常情况下，一、二次电池是隔离的），一、二次电池被迫并联，二次电池作为启动电池。

2、使用：直接充电使用即可。使两个电池，同时充电，分开使用，电池容量可以不一致。

(8)电动汽车隔离器用量扩展阅读：

双电瓶隔离器的注意事项：

1、当电池电量不足时，首先断开辅助电池，保证主电池的充电和工作。

2、主电瓶电量充满后，自动为辅电瓶充电不影响用电设备供电。

3、未充电时自动切断主、辅电瓶的联接不用担心缺电无法发动引擎。

4、峰值电流4倍。

I. 汽车加双电瓶不要隔离器可以吗

汽车加双电瓶不要隔离器不可以的。望采纳

J. 车载加装副电瓶和双电瓶隔离器后为什么在行车中不给副电瓶充电

这是由于加了双电瓶隔离器的原因，隔离器只能输出而无法输入，要给副电瓶充电必须绕过隔离器。