电动汽车的端电压的关系

1. 电动汽车动力电压与传统汽车的电源电压有什么区别有什么区别

1.通常所指的动力电压是为普通三相交流异步电动机提供电源的电源电压,220V/380V（星形接法或三角形接法）.
2.广义的说是指为电动机提供的电源电压,直流电机（1.5V——500V）,交流电机（220V——10000V）.上述数据相对常用.

2. 端电压的含义,电动势的含义,以及他们之间的关系.

路端电压指的是外电路分得的电压,电动势指的是电源将其他形式的能转化为电能的能力大小,由于电源内有电阻,也会分的电压,因此电动势=路端电压+电源内阻分到的电压

3. 电动势方向和电源端电压方向有何关系

准确地说电压是没有方向的。它是个标量，只有正负之分。
在电源内部，非静电力把正电荷从负极板移到正极板时要对电荷做功，这个做功的物理过程是产生电源电动势的本质
所以在电源内部是由负极指向正极，电源端是由正极指向负极。

4. 电压、电动势和端电压的区别是什么！！

电压、电动势和端电压的区别为：

1、作用部位不同：电动势是描述电源性质的重要物理量。非静电力把正电荷从负极移到正极所做的功与该电百荷电量的比值，称电源度的电动势。

电源的路端电压是指电源加在外电路两端的电压，是静电力把单位正电荷从正极经外电路移到负极所做的功。

3、能量转换不同：电动势是蓄电池反应的化学能全部可逆转化成电能条件下的两电极电动势差，此时蓄电池反应（物质转换）可逆，电流无限小（能量转换可逆），需要用电位差计才能测到蓄电池电动势。

蓄电池电压则是在能量转换并非完全可逆的情况下得到的，当蓄电池接有负载时，电流流过负载，必然有能量损失，这是电池的工作电压。

而即便是蓄电池未连接有负载，此时测得的电压为开路电压，仍不能等同于蓄电池电动势，因为蓄电池本身也有内阻。

蓄电池的电动势、开路电压、工作电压三者大小关系为：电动势>开路电压>工作电压。

(4)电动汽车的端电压的关系扩展阅读：

电动势是对电源而言，它就是电源把单位正电荷从负极经电源内部移到正极时，非静电力所做的功；电压是针对一般电路中的两个点而说的，即某段电路两端的电压，也就是电场力把单位正电荷从某点沿电路移到另一点时，所做的功。

实际电路中：电源电动势约等于电路的开路电压；路端电压是指电源外电路两端的实际电压，其又有开路端电压（简称开路电压）和闭路端电压（简称端电压）之分。

电压表不能直接测量电源的电动势，而实际测量开路电压时，电压表的内阻不可能无穷大（未真正开路），所测结果存在一定误差。

电源的电动势等于电源没有接入电路时电源两极间的电压。路端电压

（简称端电压）是外电路两端的电压，又叫做外电压；路端电压有开路端电压和闭路端电压之分，都用字母表示。

外电路的电压降即端电压，是内电路的电压降。当外电阻变成无穷大时（外电路断开），变为零；

表明：外电路断开时的路端电压等于电源的电动势。这时，将电压表直接接在电源两极上，测出来的路端电压并不准确的等于电动势。

参考资料：网络-端电压

5. 端电压与电源电动势的关系是（ ）。

电动势与电势差（电压）是容易混淆的两个概念。前面已讲过，电动势是表示非静电力把单位正电荷从负极经电源内部移到正极所做的功；而电势差则表示静电力把单位正电荷从电场中的某一点移到另一点所做的功。它们是完全不同的两个概念，但在数值上相同。

6. 电动车电池的电压和电量的关系

电压，是满足负载启动的最基本条件，如果电压满足不了负载的最基本需求，电动车电机就不会启动，电量，是以一定的电压为基础，以多大的电流（A）放出多长时间（H），用安时（AH）作为计量单位，在功率（VA）一定的条件下，电压越高，需要的电流就越小，这样，放电的时间就会越长。

7. 电动车电压与速度的关系

对于电动汽车来说，行驶速度和耗电速度是成正相关的。在加上电动汽车在行驶的时候会遇到很大的空气阻力，有的时候电动汽车的蓄电池还会出现虚电的情况。

电动车电压系统包括电池组电压、电机电压、控制器电压，三者电压必须是同步的。整车之外的还有就是充电器电压也必须匹配。市场上比较常见的的电动车一般有36V、48V、60V、64V、72V。

至于电压大小的差别在于，大电压的电机功率会大，输出扭矩大，速度略快，爬波更有劲，但同样的电池容量时行驶里程会更短。小电压的电动车则与其相反。

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电动车骑行注意事项：

1、电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

2、电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。车架/前*组合冲击/震动强度把立管、把横管、车轮、鞍座、脚蹬应符合GB3565-1993规定。

3、电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

4、电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合GB3565-1993的要求。电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行的安全可靠。

5、对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。

8. 电动汽车电压多少

不同的电动汽车的电压是不同的，一般都在300-600V之间，没有统一的规定，但是普遍在300多福特的多一点。

9. 电动汽车电池组电压与充电电压和电机额定电压有何关系

电动汽车电池组电压与充电电压和电机额定电压有何关系？
充电电压略高于电池组总电压，但不能高于太多，比如12v蓄电池充电电压在14v左右，因为电池组存在由内阻引起的压价问题；电池组电压要略高于电机的额定电压，但不要高于电机承受的最高电压，这样能保证电机的在高效率下运转。