电动汽车锂电池报废如何处理

『壹』 电动汽车使用完后的废弃电池怎么处理，会污染环境吗

电动汽车的免费停车场最常见的现象就是燃油车停泊在充电桩位置上

对于买不起停车位、无条件自建电桩的人来说，想通过能耗成本赚回差价，至少需要10年时间，并且这10年每年要行驶三到四万公里。这对大部分没有长途行驶能力的纯电动汽车而言，几乎是无法实现的。

尽管一些厂家承诺了10年20万公里的电池更换服务，但谁家的纯电动汽车能开到10年、20万公里，暂时还无解。

此外，环保主义者号称“电动汽车更环保”，却无视纯电动汽车更换的电池才是大问题。目前全世界都没有完善的电动汽车电池回收方案，任意处置造成的污染都不可估量。

你的命比电动汽车贵

受制于高昂的电池价格，厂家只能压缩纯电动汽车的内饰做工、安全装置成本。例如纯电动汽车知豆D2，1.5米的朋友坐在副驾驶上也可以踩到油门，根本配不上十几万乃至二十万的指导价，性价比远远不及同等价位燃油车，充其量就是“老年代步车”界的爱马仕。

『贰』 新能源汽车发展顺利后的巨大量的报废电瓶如何处理

一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。因此大部分电动汽车的电池使用寿命在5年左右！
如在对废锂电池的处理上，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取，这是一个复杂的工程。处理上可以分为：火法处理、湿法处理、固相电解还原。

1、火法处理
简单说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。
2、湿法处理
切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。
3、固相电解还原
把铅泥涂在阴极上进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。

『叁』 现在废旧电动车锂电池的处理方法

专门的回收公司回收，大概单价为1-4万每吨（不同的材料价格不同，如钴酸锂，锰酸锂，三元等）。

『肆』 电动车电池报废了以后，怎么处理，对环境影响大么

1、电动车电池被弃后，电池的外壳会慢慢地腐蚀，其中的重金属物质会逐渐渗入水体和土壤，造成严重污染。

2、根据汉斯出版社《环境保护前沿》期刊的介绍，我国电动自行车电池寿命普遍偏低，需要经常更换处理，废旧电池数量庞大。废旧电池回收少，“以旧换新”的废旧电池去向不太明晰。废旧电池的私人处理只是倒掉电池电解质，这样不仅浪费能源，而且引发土地和地下水新的环境健康问题。
电动车废旧电池危害如下：
（1）电池因长期暴露在环境中经腐蚀作用而破损，导致重金属与酸、碱等泄漏，电化学腐蚀的微电池作用更加剧集中，堆放电池包壳的腐蚀和污染物泄漏速度，加快电解液渗入土壤环境或地下水。
（2）回收电池处理存在电池“倒酸”现象。小再生铅厂一般只收购含铅的电池板，这导致个体回收者将蓄电池中的废酸直接倒向土壤、城市污水管道，受此种废酸污染的土壤的平均含铅量在1~50C/kg范围内，严重超过土壤中铅含量的本底值。土壤有机质破坏，肥力下降，使农作物不能正常生长。
电动自行车废弃蓄电池含有的重金属盐和酸碱等物质属于危险废物，其带来的污染具有周期长、隐蔽性大、影响严重等特点。废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。
（3）废旧电池中含有汞、铅、镉、镍等重金属及酸、碱等电解质溶液，对人体及生态环境有不同程度的危害。这些有毒物质通过各种途径进入人体，长期积蓄难以排除，就会损害人的神经系统、造血功能和骨骼，干扰肾功能、生殖功能，容易使人慢性中毒、瘫痪，甚至致癌。
3、综上所述，我国电动车电池存在量大，电动车废旧电池对环境、土壤和人体有严重的危害，必须要科学规范处理废旧电池，切实避免对环境的危害。
在这方面一些电动车生产企业做的很好，像台铃集团 ，雅迪集团，爱玛集团，绿源公司等对这些方面都做出了积极的努力，为行业起到了示范作用。

『伍』 动力电池迎来报废高峰期，报废后的电池会被如何处理

电动车以环保著称，因此为了环保我国目前也在大力发展电动车行业，给电动车更多补贴以及政策福利，类似于有些大城市牌照难求啊，那不过是限于烧油的汽车而已，电动车却没有这个限制，因此国家对于电动这一块还是相当看重的，不过问题来了，电动车一多，那么报废后的电动车里的电池要怎么去处理呢？

不过通过网上搜索查询了一番来看，目前我国的电池回收体系还是不完善，能符合国家规范来回收利用电池的公司还是太少了，完全应付不了目前市场所需求的冲击，可能现在还是第一批电池报废期，因此这个行业还没有踏上高速发展期，以及电池的处理成本也不低，所以也一直没有资本愿意进来参与。

因此在成本和技术上面双重问题以外，电池回收还有许多运营上的问题需要解决，总之这样一个行业还需要形成一个规范才行，不然很难踏上正轨。

『陆』 新能源汽车电池报废之后怎么处理

1.阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时,通常还有60%以上的储能能力,如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用,比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化.

『柒』 新能源车报废电池怎么处理

目前国家已经出台了对于新能源汽车特别是纯电动汽车的锂电池后期价值利用的规定，主要是通过一些标准的步骤来鉴定、修复、分类以及使用的方法，大部分是作为储能电池再次利用。

『捌』 现在废弃锂电池是怎么处理的

对于废旧锂离子电池的回收处理分为湿法和火法两种工艺，工业上来说，火法工艺较为成熟，使用广泛，例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型竖炉中熔炼工艺。

但是目前业界普遍看好的锂电池处理工艺为湿法工艺，须先使用机械方法破除电池外壳，然后采用浸取工艺将有价金属元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金属。

废旧锂电池的回收与再利用，从锂电池的单极片处理做起，不断将锂电池处理规模放大、调整工艺流程，终于研究出了一条合理的工业化回收锂电池的自动化机械分离工艺流程设备-锂电池破碎分选处理设备，并找出了回收中各个步骤的必要条件，将锂电池中的金属物质进行完全分离回收。

废旧锂离子电池中的剩余电量放出，然后将电池撕碎、破碎、粉碎，分离隔膜、外壳和正负极碎片，正负极片通过粉碎，风选，分离得到铜铝混合金属颗粒，实现废旧锂电池的全值化回收。

『玖』 纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理

因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。