新能源汽车跑山路可以吗

A. 新能源汽车能跑山路吗

新能源主要还是看动力，有些动力会好一些有些会差一些，山路问题其实都不是很大，毕竟新能源与一般汽车无差！买车之前，可以咨询好 一般来讲买个SUV的新能源问题不是很大！

B. 现在新能源汽车最快能走多快能跑远途或者爬山路吗

你好，最快能跑多快，这个不是特别恰当衡量新能源汽车的指标，因为只要不是赛车，任何地方行驶基本都是有限速要求，衡量汽车性能的重要指标是百公里加速度。以特斯拉来说，特斯拉目前还是全球公认的纯电动汽车领域里最好的品牌。特斯拉推出了纯电动车后瞬速爆红，以Model S这辆轿车为例最大续航里程能够达到570公里是世界最先进的水平。作为电动车在加速方面有着惊人表现，新款的Model S百公里加速仅需2.7秒达到超跑水平，所以排在第一名是当之无愧的。所以远途和不是及其恶劣的山路，对新能源汽车来说都是没有问题的。
希望回答对你有所帮助。

C. 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强

电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
功率=扭矩*转速。
电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下

D. 纯电动汽车可以在山区行驶吗

坡度过大，要求电池输出功率大，长期如此电池寿命会缩短，电动车跑平原更合适，山区不划算。

E. 新能源汽车爬坡怎么样

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩。

电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别，比发动机要大不少。所以爬坡性能非常好。

下图是特斯拉的功率和扭矩曲线，从中可以看到实线部分是最大扭矩，能够覆盖很长一段速度区域（根据图示大概是0~40几mph，也就是0~65公里每小时左右），这就是电动机的特性。

举个例子长安奔奔EV一个微型车，电机的扭矩能够达到170Nm，而且能够覆盖较长速度区间。而反观本田雅阁2.0L，这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩，也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了，而且还能覆盖一个比较长的速度区间。

因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好。

F. 电动汽车适应山路吗

买之前看一下电动汽车的参数，主要是发动机的功率、扭矩以及车重，自己算一下功率和车重的比例，然后和普通的汽车对比一下，在山区开最好注意一下他的底盘通过性以及刹车性能。最好找一段坡较陡的路段试车。不过据我了解，纯电动汽车的易用性不好，别的不说，光充电就麻烦死了，目前市场上基本上都是混合动力汽车，而且价格太贵。

G. 新能源汽车能跑山路吗

可以的。只是它续航里程是有限，爬坡能力有限，对其他无影响

H. 新能源的汽车可以去越野吗

今年4月，国家发改委发布的指出，为了充分发挥皮卡车和货车的两用功能，加快取消皮卡车进城限制，将皮卡车进城范围从包括河北在内的六省扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底，所有地级及以下城市将取消皮卡车进城限制。从这个角度来看，皮卡进城将是大势所趋。皮卡，即“多用途货车”。车身及驾驶室结构长头，经批准载客人数5人，驾驶室高度2100mm。

主要应用条件包括城市条件、城际高速公路/国道条件等。车辆分类——乘用车皮卡受早期法规和技术限制的影响，皮卡在家用车市场所占比例相对较低。但是，随着皮卡进城政策的进一步放开和皮卡技术的升级。在未来，皮卡肯定会向载客型大踏步前进。动力源包括柴油动力、汽油动力和新能源动力。边肖认为，我们可以大胆推测，从2020年底开始，所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。

I. 电动汽车能不能开山路，性能怎么样

普通公路的话还可以，土路不行，因为电动汽车电池组在底盘上，底盘离地间隙小，容易刮伤。另外，电动汽车在爬坡时能耗超级高，要做好心理准备。

J. 新能源汽车能上公路吗

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 因此只要牌照齐全完全可以正常上路。