广东新能源汽车政策的不足

㈠ 新能源汽车的优点和缺点是什么

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：

、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

(1)广东新能源汽车政策的不足扩展阅读：

新能源汽车的优点

、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。

、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

㈡ 新能源车占比稳步提高，为何让广州车展看点不足

新能源已经没落，没有政策补贴就等死了！！！

㈢ 新能源汽车的主要缺点有哪些方面的不足

发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却显而易见。第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。

此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷地感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。

大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理付出惨重代价。

㈣ 我国新能源汽车发展存在什么问题

一是充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有3.5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。
二是政策体系仍需要完善。在货币化支持政策逐步退出的情况下，使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究，抓紧布局。国家部委之间，中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分。不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。
三是核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看，高端产品与国外的差距不大，但产业整体创新能力还不够强。在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业相比，仍存在着不小的差距。从整车来看，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还亟待完善。
四是后市场流通服务体系还有待健全。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。同时，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体系的不健全，车辆保值率低，影响新车市场的长远发展。
此外，虽然双积分办法已经发布，但是部分企业还面临着较大的达标压力。以2016年为例，123家汽车整车企业当中，有42家没有达到燃料消耗量标准的要求。其中，也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定差距。

㈤ 新能源汽车政策哪些需要改进

改进那可就多了，现在的新能源政策就没多少值得称赞之处。首先，拿出来的五十个亿的补贴就没有诚意，杂乱无章，到现在花了不到一个亿，导致政策推荐慢的要死。
国家也被那几年的弯道超车理论误导了，一致认为新能源汽车就是电动汽车，总想着电动汽车领先世界，甚至连奔驰都被忽悠来了。但实际上新能源汽车包含的很多，例如混合动力，燃料电池动力的，油电混合等，甲醇乙醇等。
另外，新能源汽车注重市场推广只是一个方面，没有先进的技术支持，没有成熟的产品，总不能让市场来当试验田。这是不够人性的。国家应该引导技术研发，而后是市场。

㈥ 新能源汽车在中国发展有哪些局限性

1、电动车的电池技术没有革命性突破、造价偏高、且当前电能的来源多为火电而不环保。是其局限性。太阳能、风、水力等环保电能是发展方向。
2、天然气汽车的资源紧张、优先保障民用、价格持续上涨、改装麻烦占车身空间且改装成本高。是其局限性。可以做为未来十多年的有效补充能源。
3、甲醇汽车的甲醇资源丰富、成本低、且可以利用现有汽油加注站来供应，但存在政策不明确、民众认识偏差，是其局限性。可以做为未来十多年的最佳补充能源。
4、乙醇渗烧替代部分汽油，存在生产原料来源紧张、成本高，仅适宜于个别地方，是其局限性。可以做为未来十多年的有效补充能源。
最后，支持电动车技术，直接利用不用转化的一次能源，是终级的能源解决方案。

㈦ 新能源汽车政策影响到底有多严重

在2017年以下的政策发生了一些新的改变，会给一些普通的车主造成一些影响。政策一：1月1日期正式实行国V排放标准
根据国务院关于加快油品质量升级的要求，目前已有懂不11个省市于今年1月1日完成国V标准升级，其他省份将于2017年1月1日起正式实施.
国V排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。此外，国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号。
什么是国V排放标准？国V标准要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（国IV是0.025g/km）尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等气体含量也有降低。
政策二：小排量汽车购置税优惠政策延期
根据此前规则，小排量汽车购置税减半政策将于2016年底推出市场。
财政部新消息：自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6L及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复10%的法定税率征收车辆购置税。
政策三：新能源补贴幅度下降据悉，新能源车补贴政策或将在多方面加以调整。在原有的2016至2020年补贴方案的基础上，提高了准入门槛（包括整车能耗、续航里程、动力电池安全性以及企业诚信等）在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降。
北京：1月1日起实施“京六”燃油标准
2016年10月31日，北京市环保局正式发布北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准，新标准将于2017年1月1日实施，置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。与前文介绍的政策一有所区别，该政策是针对于北京地区的燃油供应做出的标准限值。也就是说，2017年1月1日起，北京地区的车主在加油站加注的汽油将符合“京六”标准，使用新燃油标注后，车辆尾气中对空气有害的“污染物”将有所降低。http://www.okeycar.com/

㈧ 新能源车目前面临什么问题

1. 指标不够用导致年末购车者锐减

从消费者角度而言，在新能源车整体品质不断上升、配套设施日趋完善的今天，越来越多的人开始从心理上接受新能源车，或者说主要是纯电动车。但在北京等大城市，车辆指标限额成为了阻碍他们购买电动车的最大阻碍。

结语：中国新能源汽车是否自嗨

毫无疑问，中国汽车的2017年属于新能源车，无论是资本，还是舆论声音，亦或是即使明示要退坡的补贴政策，都在对新能源车精心呵护、百般照顾。

但线下遇冷的情况，则反映了这个中国政府寄予厚望、有弯道超车机会的支柱性产业，在发展程度上仍像是一个襁褓中的婴孩。

2017年关于新能源车的神奇故事、资本运作我们已看得太多，但线下的情况无疑给人们提了个醒，在想要弯道超车的时候，最不需要的就是自嗨。

㈨ 广州拟新政推动新能源汽车发展，为何起色还是不明显

这两年新能源车的发展是有目共睹的，同时新能源车的销量也是节节攀升。如果说是新能源车的阻碍的话；可能还是主要针对纯电车吧。目前被售出的大多数新能源车都是插电混动车型，而纯电动车的销量似乎并没有提高多少，那么造成纯电车的阻碍又是什么呢？

不过总体来说，虽然目前纯电车存在很多的障碍，但是汽车制造商和相关部门都在花力气去解决问题，相信不用等太久，纯电车的问题都会逐步解决，到那个时候纯电新能源车的前景是很大的。