纯电动汽车刹车和油门

『壹』 电动汽车有油门、档位、离合、半联动吗，和普通汽油汽车有什么区别

电动汽车分低速类和高速类。低速类一般是自动挡，只有刹车和电门（不叫油门）。高速类有手动挡的。和普通汽油汽车最大的区别是动力系统不一样，电和汽油的价格也差的不是一点半点。

『贰』 电动车怎么骑刹车，油门，电源开关位置在哪

插钥匙后右转，右手的手柄可以转动的，哪个就是调节速度的，也就是你说的油门，手柄前面的就是刹车的，有些是脚踩的，以后就和单车一样，掌好平衡就行

『叁』 我的四轮电动车，同时踩的刹车和油门，停下来，怎么弄都不走了，，时风GD04B

可能是与刹车联动断电的断路器没有复位，多踩几下刹车振动一下，另外检查是否有保险丝断了，还不行只好找售后服务了。

『肆』 那款电动汽车是一个刹车一个油门

混合动力的才有油门，纯电动的只有加速踏板，没有油门。

『伍』 特斯拉有几个踏板油门和刹车是不是一个

特斯拉的刹车踏板和油门踏板不是同一个，特斯拉汽车的踏板布局与传统的燃油车是相似的，这一款车左边是刹车踏板，右边是油门踏板。特斯拉是一个来源于美国硅谷的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车款有model 3，model x，model s，model y等。

四驱版车款

前桥和后桥基本都是有电动机的。后驱版车款的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为404牛米。四驱版车款的电动机总功率是339kw。后驱版车款使用的是磷酸铁锂电池，四驱版车款使用的是三元锂电池。三元锂电池的成本更高，而且这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。

model 3的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

『陆』 电动车刹车时要先松开油门么

要先松开油门，再均匀刹车。

电动车刹车一般分为两种，碟刹和鼓刹，而一般的电动车都是前碟后鼓的配置。以刹车片来说，随着使用时间的推移，其会慢慢变薄，而变薄后就会出现制动性能的下降，这也是很多电动车刹车出现故障的主要原因之一。

电动车刹车时为什么会发出吱吱响的声音：

1、电动自行车刹车出现响声多数是后轮发出的。

电动车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹3种。目前电动车都是前刹用悬背刹，后刹则是抱刹，这完全是出于低价竞争的需要。抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间摩擦力，此时就会产生刺耳的吱吱声。

而其中最容易发出声音的是抱刹。抱闸用久了抱闸的摩擦鼓，就是抱闸里面的圆形随车轮旋转铁圈会发亮光滑，而摩擦片材料一般都是胶木加工合成的，用久了也会发亮，光滑，发硬。刹车鼓和刹车片最后形成了镜面摩擦，发出响声，这是抱闸普遍规律，刹车片材料好的好些。

另外，把后轮分解，将刹车片表面用大号的砂纸打磨一下也可暂时消除响声。建议使用涨闸，涨闸几乎出现响声的很少，而且灵敏度要比抱闸要好些，但抱闸寿命要比涨闸长些，各有利弊。

2、电动车之所以会发出如此刺耳的刹车声，还与车重和车速有很大关系。
国家规定电动车整车重量不得超过40公斤，最高车速不得超过每小时20公里。而实际情况是，大部分电动自行车的车重都在50公斤，最高车速30公里。

这主要是因为一些厂家在鉴定时都出示样品车，检验一过，批量生产时就拆除限速电阻，待卖给消费者时，车的速度照样达到30公里左右，这样使得电动车的刹车部件负担过重，也就容易发出赤耳的噪音。
因此，要控制这种尖锐的刹车噪音，必须从控制车速和车重着手，这就需要电动车生产企业的配合，只有这样，电动车才能安静上路。

『柒』 电动车同时加油门和刹车会怎么样。

影响电机的寿命，电机转动受阻碍用电较多影响
电瓶
寿命，电动车上坡电瓶的电压拉得较低

『捌』 电动汽车油门刹车一起踩会怎样

相信厂家会考虑这种情况的，肯定是刹车作用优先于加电作用，车不会动的，当然也有危险性。

『玖』 电动小汽车有刹车,档位,油门,手刹吗

你好，电动小汽车的话是有刹车油门档位的，这个的话可以去当地的4s店去看看的。

『拾』 电动车的刹车油门在那

电动车的刹车是不管油门开再大，只要刹车就会断开油门的电源，有可能是断开的开关有问题了，你应该送去电动车修理店检查修理，这问题不会太难修理的。