电动汽车电机交流电频率

㈠ 现在的电动汽车用的主流电机是直流的还是交流的

电动车用的是霍尔电机，类似交流和直流之间，它是靠控制器将电瓶的直流变成交流的脉冲控制旋转的，脉冲信号就类似交流，每一个脉冲旋转一步。频率越快速度越快。
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㈡ 无刷电动车电机频率多久

不是确定的一个数值，它是根据你的需要随时改变的。当你通过油门改变车速时实际上就是改变了电机的频率。

㈢ 交流电中，电的频率和电动机的转速有关吗

有关系，但不一定一样。
转速（一分钟）=60*电源频率除以电机的极对数
不同电机的电机的极对数不一定相同。

㈣ 交流电机的频率怎么算出来的同步和异步的差别

同学，你是问转速吧？电机哪里来的频率？公式是n=60*f*(1-s)/p,N是转速，F是频率，S是转差率，P是极对数。异步电机和同步电机的区别就是转差率不同，同步电机的转差率是0，异步电机的转差率是零点几，所以比同步电机转速要少点。

㈤ 电动汽车用什么样的电机交流还是直流

发电机本身可能是交流的，带二极管整流器，从外部看就是直流了。

㈥ 交流电动机怎样用频率改变转速

改变频率设定就改变了转速。 变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。

㈦ 电动汽车电机号为15111466交流电机,这个电机每分钟转多少转

电机转多少转取决于电流频率，
转速n=60f/P
其中P为电机极对数，电机设计生产时极对数已经确定。
所以转速直接与频率成正比。
比如说极对数为4对极，接入50Hz交流电，转速为750转。
至于你写的一串数字，是电机的编号，看不出来转速的。
希望能帮到你，谢谢采纳

㈧ 电动汽车电机试验，频率400Hz，用什么电压、电流传感器

1、电动汽车电机采用变频器供电，其输出电压含有丰富的谐波，一般传感器带宽不够。
2、目前的宽频带传感器一般不提供相位指标，对于电动汽车电机试验中的变频电功率测试，精度不能保证。
3、电机试验测试对幅值范围的要求：1.3倍过电压试验与低频堵转试验，过载试验与空载试验等等要求测试系统具有很宽的测试范围。
传统工频互感器测量采用原边或副边换挡的方式保障宽范围测试精度。变频测试目前尚无副边换挡传感器，而原边换挡需要的变频大电流开关制造困难，价格昂贵。
4、变频器现场电磁环境恶劣，实验室的电磁兼容性往往决定实验室的成败。

㈨ 关于电流变化频率与交流电动机的问题

一、电动机方向：单向电动机是靠电容器和线圈之间的电角度来达到；三相电动机是靠电动机三相线圈和三相电源的相序不同，从而在电动机中旋转磁场的不同，来达到。
二、快慢：单向电动机通过二极管既可达到；三相电动机通过——1、改变极对数，2、变频，3、串级，4、绕线电动机转子串电阻，5、定子调压，6、电磁调速，7、液力耦合...

㈩ 电动车电机转速每分钟是多少转

电机的转速一般在250-350转之间（16-18轮毂电机），电动三轮车的差速电机的电机头一般是3000转，这是常规的电动车，电摩的话就不好说了，这都是额定转速