某电动汽车第一季度

㈠ 万绿丛中一抹红特斯拉第一季财报解读

北京时间 2020 年 4 月 30 日，特斯拉公布第一季财报。尽管特斯拉面临停产、需求可能中断以及何时恢复正常运营等诸多问题，但目前特斯拉股价仍大幅上涨，并且在第一季度生产了近 10.3 万辆电动汽车，并向客户交付了约 8.84 万辆，其财报自然引人瞩目。
开门红：Q1 净利润 1600 万美元
特斯拉第一季度总营收 59.85 亿美元（约合人民币 423 亿元），比去年同期的 45.41 亿美元（约合人民币 321 亿元）增长了32%，创特斯拉第一季度有史以来最高纪录。其中，汽车业务营收为 51 亿美元，与去年同期相比增长 38%，汽车业务的毛利率也达到了 13.11 亿美元，同比上升 75%。
虽受到新冠肺炎影响，特斯拉还是在第一季度实现 1600 万美元（约合人民币 1.13 亿）的净利润，相比去年亏损 7.02 亿美元，同比上涨 102.28%，与上季度的 1.05 亿美元相比，环比下滑 85%。不计算特殊项目(如股票薪酬)的利润为 2.27 亿美元，同比增长 145.95%。这已是特斯拉的第五个盈利季度，同时也是连续第三个盈利季度。
Model Y 贡献利润 也暗藏危机
特斯拉第一季度交付 8.84 万辆汽车，同比增长了40%，但环比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量贡献最大，两者合并交付量为 7.62 万辆，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生产，将于 3 月启动美国用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利润值，不过官方未透露该车的相关销量数据。目前 Model Y 已在一季度实现了正毛利率，这也是其历史上首次有产品在第一季度就实现盈利。
另外，特斯拉表示加利福尼亚州弗里蒙特市生产的 Model Y 和在上海生产的 Model 3 的产量将在第二季度继续逐步增加。不过受疫情影响，蒙特工厂的停工已影响到了特斯拉本季度末的交付，特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩强调，目前车辆订单积压已经达到“有史以来最高”水平。
目前特斯拉第一季度现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。
这也是目前特斯拉最受关注的坏消息，目前特斯拉第一季度的现金流为负数，由于交付能力有限，也拖累了目前公司的财务业绩。另外，疫情的影响可能会在第二季度才会真正呈现出来。马斯克也在电话会议中表达了不满，认为政府不应该持续采用封闭政策，这不只是特斯拉，也会拖累美国其他公司。
步向高产时代 向Model 3、Y转型
目前特斯阿里加州工厂中 Model S 与 Model X 的年产能达到 9 万辆/年，Model 3 与 Model Y 的年产能达到 40 万辆/年，今年年内将扩展至 50 万辆/年。
而关于上海工厂，目前上海超级工厂的 Model 3 年产能为 20 万辆/年，第一季度上海超级工厂只生产 Model 3 标准续航升级版，未来将会生产后驱长续航版与高性能版，而 Model Y 的生产线仍在建设中。
特斯拉上海工厂电池模组组装车间
从特斯拉提供的图片可以看出，上海工厂的 Model Y 生产车间已完成框架搭设，电池模组组装车间已经完工。特斯拉表示，国产 Model 3 的产能有望在今年年中达到周产 4000辆、年产 20 万辆的水平，此前的周产能为1000-3000辆。
特斯拉上海工厂Model Y生产车间
未来，特斯拉抓紧利润风口，将从Model S、Model X车型转向更为便宜的Model 3 和 Model Y 车型。
加注竞争筹码 国产特斯拉再降价
除了加快量产步伐，特斯拉也宣布了国产特斯拉最新价格政策，将降至 30 万内。特斯拉此举也是为了应对国家补贴政策的影响。4 月 23 日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中指出售价 30 万元以上的电动车不享受国家补贴。而特斯拉如果想享受补贴，必须将整车售价降至 30 万内。
马斯克表示国产 Model 3 标准续航版将降价，而今日早上特斯拉官方微博跟进，表示中国制造的 Model 3 标准续航升级版的价格将降低至 30 万元以内，新的价格将会在明天官网公布。特斯拉在会议中也表示，目前上海的汽车成本已低于弗里蒙特的生产成本，而且仍有机会进一步优化。
这意味着国产特斯拉 Model 3 的价格进一步下探，这势必会进一步加速国内新势力的的优存劣败的进程。李想在今日早上的线上媒体沟通会上也表示，特斯拉的降价势必会对国内电动汽车环境带来变化。
明年将年产100万辆 长期看好
如今特斯拉在全球有四大生产基地，包括弗里蒙特工厂、Gigafactory 1（美国内华达州）、Gigafactory 2（美国纽约州）、上海超级工厂，除了上海工厂在 2月短暂地停工一周后现已复工，其余工厂都因美国疫情大爆发后处于闭厂状态。特斯拉的 CFO 柯克·霍恩( Zach Kirkhorn ）在电话会议中表示，受疫情影响，这将对特斯拉的近期财务表现产生影响，“我们将需要研究能够以多快的速度将产量提高到以前的水平。”
马斯克表示，未来将重点放在改善和开发产品的投资上，明年特斯拉年产量将达 100 万辆，虽然目前受疫情影响，但长期还是看好。
编辑总结?/
目前特斯拉工厂受疫情影响还是较大，但由于一季度的“逆势”爆发，特斯拉在销量以及利润上有明显渐长，并且发展路线也逐步清晰，Model Y 的加持无疑是锦上添花。从短期上看，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉产能上也会逐步放缓并产生订单挤压，造成现金流不畅，并且可能会波及第二季度的成绩。而随着订单以及利润的向好，并且逐步实现产能加速，从长期来看确实有看好的可能。另外，为应对国内的补贴政策，特斯拉的降价势必会影响国内电动车市场，随着特斯拉降价与政策补贴的“左右夹击”，相信会加速国内新势力优存劣汰的进程。
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㈡ 超出市场预期！特斯拉第一季度交付8.84万辆电动汽车

由于新冠病毒疫情影响，国内2-3月以及目前海外多个国家汽车制造、销售活动全面停滞，因此许多品牌销量大幅下滑。然而特斯拉在我心目中就是一股清流——它的销量超出市场预期！官方数据显示，2020年第一季度，特斯拉交付电动汽车约8.84万辆，生产量约10.3万辆。该品牌称这是其“有史以来最好的”第一季度，交付量同比增长14%。

特斯拉拥有Fremont（弗里蒙特工厂）、Gigafactory1（美国内华达州）、Gigafactory2（美国纽约州）、GigaShanghai（中国上海）四大生产基地，以及正在建设中的Gigafactory4（德国柏林）生产基地。但受疫情影响，弗里蒙特工厂仅保留少数员工维持基本运营，其他工厂暂停生产。值得关注的是，在目前的大环境下，特斯拉上海超级工厂的生产依然持续创造新高。

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㈢ 据Cleantechnica网站，特斯拉三月在韩国的销量达2415辆，第一季度销量3939辆，在电动车市场排名第一。

据Cleantechnica网站，特斯拉三月在韩国的销量达2415辆，第一季度销量3939辆，在电动车市场排名第一。

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㈣ 特斯拉一季度亏损7亿美元，马斯克吹过的牛该怎么圆

在经历去年下半年的盈利后，由于其同名电动汽车的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出现赤字。根据公司发布的报告，其遭受的损失比分析师预期的要大得多。另外，偿还可转换债券也导致公司的现金遭受打击，下降15亿美元。

特斯拉在非美国公认会计准则（non-GAAP）的基础上每股亏损2.90美元，是第三方分析师一致估计的69美分的预期亏损的四倍。去年同期，该公司每股亏损为3.35美元（非美国公认会计准则的基础上）。季度收入为45亿美元，主要来自于63,000辆Model 3、Model S轿车和Model X SUV的成交量，但是该数字依旧低于分析师预期的54亿美元。

凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）和Autotrader的执行出版人卡尔布劳尔（Karl Brauer）在电邮评论中表示：“每个人都知道特斯拉会在第一季度出现亏损，但没人想到亏损会如此之大。有趣的是，这一进程为何并非由单一而庞大的因素造成。”

特斯拉公司在本月早些时候表示，公司的交货量比上一季度下降了近三分之一，这一现象引发了人们的担忧，认为消费者们（至少是美国本土买家）对其时尚电动汽车的需求正在减少。

Edmunds行业分析执行董事杰西卡考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“特斯拉在推动电动汽车的崛起这方面绝对功不可没，但所有迹象似乎都表明，该品牌正在失去前进动力。虽然特斯拉仍然可以为旗下的Model 3型车是美国最畅销的豪华车感到骄傲，但根据Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生产的许多汽车都被运往国外市场，这表明国内需求正在放缓。”

特斯拉将中国视为关键市场。

特斯拉公司的现金和现金等价物下降至22亿美元，背后的主要原因是偿还了9.2亿美元的可转换债券，以及在第一季度末因为需要向越来越多的客户运送车辆而产生的成本。与传统汽车制造商直接将汽车贩卖给经销商不同，特斯拉只有在客户收到汽车后才能将其汽车标为已售出的状态。而在今年，这样的模式在运往中国市场的Model 3S型车中出现了特别大的问题。

马斯克重申了特斯拉全年的生产目标，即生产36万至40万辆汽车。假设该公司在上海的超级工厂在今年投入运营，虽然行业专家对这一点表示怀疑，但是特斯拉公司表示：“在截至2020年6月30日的12个月内，能够在全球范围内生产50多万辆汽车的可能性非常大。”

特斯拉在中国这一关键市场内的第一家新工厂在上海，马斯克正在努力推动该工厂在11个月内开业。他在电话会议上对分析师说：“看来，今年年底我们将能实现量产。上海超级工厂每周生产1,000多辆汽车，或者2,000辆汽车。我们现在的判断就是这样，如果这个目标在这个时间区间内实现不了，那么在这之后很快也会实现。”

另外，马斯克和美国证券交易委员会将于4月25日分别通报纽约的联邦法官，告知他们是否已近解决了与特斯拉首席执行官使用Twitter讨论公司重大信息有关的争议。

在穆斯克举行的“自主日”（Autonomy Day）会议两天后，这件事情似乎有了结果。而这个结果让这位反复无常的亿万富翁使出席会议的人和数万名观看现场直播观众惊讶不已。他提出计划，在明年让最多达100万辆自动驾驶的特斯拉汽车上路，并且最好能够在该公司运营的一个用车服务中运行。然而分析师们并不相信马斯克的时间表能够实现，即使所有的技术挑战都已经解决。

Cowen的股票分析师Jeffrey Osborne在一份研究报告中表示：“特斯拉的网络自动驾驶汽车计划似乎还未准备充分，公司看上去要么没有答案，要么甚至没有考虑到定价、保险责任或监管和法律要求等基本问题。”他并不看好特斯拉的股票。

在公布盈利前，特斯拉的股价下跌2%至258.66美元，今年迄今为止下跌15%。

㈤ 五商场全部电动车举行其中有三种数量相同的电动车五月份的销售额如下新日电动

把第一季度的销售额看作单位1；
则有56%×（1+23%）+（1-56%）•（1-a%）=1+12%，
解可得：a=2；
故选D．

㈥ 一季度新能源车销量榜，特斯拉拿下冠军，比亚迪和北汽分列二三位

随着3月新能源车销量公布，氢云链也对2020年我国第一季度的新能源车销量做了一次统计。

此外，荣威和名爵都有车型上榜，蔚来ES6是我国造车新势力的独苗，成功经受住了市场的考验，不知道后续会不会跟新款ES8一起上榜？宝骏E100是榜单上唯一一款微型电动车，看来经济下滑对这个细分市场的影响很大，随着经济好转，估计年末我们还会看到奇瑞小蚂蚁。

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㈦ 某汽车制造厂计划今年第一季度生产15000辆轿车，但实际生产的轿车数量比计划增加了 1 4 ，那

㈧ 特斯拉成冰岛最畅销汽车品牌 第一季度交付415台

▲2019年欧洲市场电动汽车销量排行榜

结语：欧洲电动车市场悄然兴起竞争还将继续加剧

在严格的排放法规以及欧洲诸多汽车制造商集体转型电动化的双重影响下，欧洲电动汽车的市场规模还将进一步扩大。

但另一方面，欧洲老牌汽车制造商如大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马、标致雪铁龙、雷诺等目前都已开启电动化布局。其中，大众ID.3已经投产，奥迪e-tron和保时捷Taycan则已经进入到交付阶段。

这意味着，未来在欧洲市场上，特斯拉还将面临更为激烈的产品竞争。至于最后鹿死谁手，恐怕还需要更多的时间才能得出最终答案。

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㈨ 某新能源汽车企业计划一年生产一批节能小轿车,第一季度完成了计划的7分之1

很简单.
先把50000分成8份等于每份6250.
一个季度就等于三个月,三个月就完成了8份的3份.
等于每个月完成1份,8份就要8个月才能完成.
所以正确答案是8个月.
3÷3/8=8个月

㈩ 2020年第一季度，造车新势力销量排行榜，冠军揭晓！（交强险）

第一季度历来都是销售淡季，再加上疫情影响，对于整体乘用车市场的销量还是带来了非常大的冲击。新能源汽车市场，还是有一股不可忽视的力量，那就是造车新势力。疫情之下，这些新势力过得还好吗？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家做一个分析，看看，销量排名前十的新势力车型都有哪些，销量又如何呢？（此文，我们把特斯拉也纳入造车新势力）

小结

疫情之下，并没有阻断国内消费者对于特斯拉的偏爱，刚刚过去的第一季度，特斯拉Model3累计销量达到了1.7万台，3月更是达到了1.4万，同比大幅增长124%，确实是非常了不起的成绩。国内各大新势力虽然销量并不及特斯拉，但从绝对销量来说，蔚来ES6，理想ONE，小鹏G3，威马EX5都是非常不错的。以目前的发展态势，各大纯电动汽车“围攻”特斯拉的局面，将会持续很长一段时间。

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