电动汽车扭矩齿轮

A. 电动汽车电动机扭矩怎么控制

电动机的扭矩控制本质是两个要素的控制:第一是什么时间控制开关管导通

B. 电动汽车的启动力矩

根据电动车运行的传动原理，电动机直接驱动车轮，而电动机又分为调压变速、变频调速等，所以必须知道自己所用电动车的电动机工作方式，才可采取可取的措施加以改动方可提高起步扭矩。起步扭矩与起步速度相互关联，对于电动车用电动机来说，要想同时得到高扭矩、高速度起步，结果只能是消耗大量电能（蓄电池能量）才能得到

C. 电动机扭矩如何计算他和汽车的马力有什么区别

首先楼主要明白，扭矩是个力学单位，而马力是功率单位，两个完全不同的概念。
电动机一般会有几个参数，包括输入的电压、电流、功率，输出的转速、扭矩等。
电机输出功率，用KW作单位，汽车一般用马力作单位。1马力= 0.73549875 KW，二者可以互换。

D. 电动汽车起步时电机转矩问题

可以计算一下，扭矩=功率*9550/转速=17牛米

E. 纯电动的汽车需要变速器（变速的齿轮）吗

1、纯电动汽车中，不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
2、纯电动汽车采用电机驱动。只要改变施加在驱动电机上的电流、电压值就可以改变电机的转速，也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。
3、变速器虽然没有，但纯电动汽车上还是有齿轮传动机构，不过是固定传动比的，不能改变。这样的机构是不能称作变速器的，只是作为降低电机转速，增大扭矩之用。通常手动或自动变速器是有多个传动比并可供手动选择或自动选择的齿轮传动变速机构。

F. 电机的转矩 与 传动齿轮成什么关系

1 电机的齿轮小 ，从动轮大，这是减速机，从动轮的输出扭矩会大于电机的。反之，小于

不知道你的传动结构到底是什么样的。但是，主动轮小，从动轮大。两齿轮啮合传动，力量只会变大，这是无疑的。你说的情况不可能出现。

2 假设你自行车前齿轮不变了，变的只有后齿轮。下图，现在你可以不去思考扭矩，力矩，你在想杠杆最简单。第一个图，齿轮大，链条给他的力作用在齿轮最高点，而大齿轮的半径大，想想以前学到的杠杆公式，大齿轮会不会比小齿轮省力？齿轮传动你也可以把它看成杠杆原理，小齿轮的半径小，大齿轮的半径大……还要我继续说嘛

后齿轮变大

G. 电动车的扭矩和汽车的扭矩有什么不同

转速区间不同，电动机只是启动那一下有高扭矩，一句话，不是一个档次的东西

H. 电动汽车固定齿轮比变速箱和cvT变速箱的区别在哪里

电动汽车中，一般就一个齿轮，可以叫减速器，可以叫单速固定传动比变速箱
但是单速叫变速箱就很奇怪
电动汽车相比于燃油车相比，通过改变电机上的电压或者是交流电频率就可以很容易的改变电机转速，也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。

I. 电机扭矩和其经过齿轮变速后输出扭矩之间的关系

t/K=T
比如原电机输出转矩为1KG转速比是1:100哪莫输出转矩为：1/1:100=100KG(不考虑损耗）

J. 汽车的扭矩是转速越高扭矩越小 ， 那电动汽车的电动机扭矩是不是也与转速有关 ，在看有些杂志上说电动机扭

电机是有额定转速的说法。俗称几级电机。常用的有2级、4级、6级、.........等等。可通过变频器改变频率，达到变速的目的。在额定转速以下，扭矩恒定，功率越大，扭矩越大。额定转速以上，转速越高，扭矩越小。 理论公式是：功率*9550/转速=扭矩。实际中会有差异。如有疑问可相互探讨。
2级额定转速3000转/分，
4级额定转速15000转/分。