中国新能源汽车与泰国

A. 日产在泰国推增程式混动车，后续或引进国内，会被追捧吗

5月15日，日产汽车在泰国发布了新款劲客，相对常规的改款车型，新劲客最大的看点并不在于设计的调整，而是在于搭载了增程式混动系统。
这套被称为e-power的增程式混动系统，由1.2L三缸发动机与电动机组成，其中发动机主要用于发电，电机负责驱动车轮行驶，可让车辆保持在高效率工况下行驶。尤其是在拥堵情况下，相比普通的燃油车会有更高的燃油经济性。此前氢云链也有所报道，日产汽车将会给旗下多款车型搭载着这套动力系统，在国内可能会率先使用在轩逸身上。
至于劲客，我们也并不陌生，这是日产汽车打造的小型SUV，新款车型使用了面积更大的进气格栅，由V字形镀铬条进行包围，配合狭长的大灯设计，显得更有攻击性。
车身侧面和尾部都使用了很多的线条进行修饰，前后轮都有明显的拱起，车顶还是全黑的风格，让整辆车看起来非常的运动，比较符合年轻消费者的需求。
内饰方面，新款劲客也是搭载了尺寸并不算大的中控屏幕，跟中控台融为一体，整体布局比较一般。因为是新能源汽车的一个分支，所以劲客还是在换挡杆上用了一圈蓝色线条进行装饰。
新款劲客在泰国的售价为88.90-104.90万泰铢（约人民币19.69-23.23万元），价格并不便宜，如果引进国内销售的话，肯定会在价格上做出一定的调整，况且国内市场的竞争远比泰国激烈的多。
对于日产要在国内大量投放增程式混动车型的计划，很多人并不看好，此前宝马和别克就吃了个闭门羹，甚至都没能让国人了解到增程式混动车的优势，就匆匆停产。那么这次日产在国内投放增程式混动车能否成功呢？就让我们拭目以待吧！
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B. 中国车企“组团”狼吞印度车市 真香定律能否一夜功成

作为汽车界的第一个年度大事件，印度车展忽然成了众人关注的焦点。原因无他，来自中国的车企在这里上演了一出“狼来了”的桥段，他们分别是长城汽车、上汽集团和海马汽车。

对国人来说，印度是一个既有些亲切又比较陌生的市场。这个市场的奇怪之处在于，那些在咱们国家混的不怎么滴的企业可以过的非常滋润，而响当当的大品牌比如丰田、大众、福特等过得都不怎么地。因为工业化程度相对比较低，获得了印度版CNACP最高评价（四星评价）的VitaraBrezza也才配备了两个气囊，而主动安全配置也只有点儿ABS、EBD和儿童安全座椅固定之类的货色。这些售价又贵，配置又很寒酸的货色，跟咱们二十年前的市场状况一毛一样。如果说中国车企组团印度车展对印度市场是一场狼人游戏的话，不如换个思路来看，这些来自大国制造的作品，那叫一个实惠，真香！

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C. 泰国为什么不用电动车

一、气候原因，每日气温高，造成路面温度也在提高，电动车的轮胎比不了摩托轮胎的性能。
二、速度原因，电单车的速度比不了摩托，在太阳的暴晒下，速度慢的后果，可想而知。

D. 2019年终盘点 | “绿牌车”愈发枝繁叶茂 十款重磅新能源车盘点

2019年，环保因素给整个汽车市场带来灾难性恐慌，那么新能源车就无比滋润了吗？也并没有！今年由于新能源车补贴退坡导致新能源车与传统车目前正面临价格并轨的新趋势，根据乘联会数据显示，前11个月新能源车累计销量为89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显放缓。

虽然增速放缓不过今年还是不少值得关注的产品入市，“绿牌车”已呈现枝繁叶茂态势，我们只需等待它们春暖花开。

比亚迪唐EV

补贴后官方指导价：69.28万-80.08万元

市场优惠：

奥迪e-tron在广州车展前完成上市，作为奥迪旗下首款纯电动车，e-tron的推出标志着奥迪正式开启电气化之旅。购车金融政策部分，奥迪为e-tron推出了“随e购”，其中包含多种优惠政策，比如最高3年残值保障达55%的租赁购车方案，0首付起，最低24期1.88%利率金融方案，增购/换购最高可享1.5万元忠诚客户权益等。而在消费者最关心的质保部分，，e-tron为用户提供了3年或10万公里的整车质保、8年或16万公里的电池质保以及8年或12万公里的电机/电控系统质保。

买车君说：今天买车君给大家介绍的10款纯电动产品都是2019年非常值得关注的，它们对于各自品牌也都有着非凡的意义。随着越来越多新能源车的涌现，相信明年的新能源车市场竞争将更为激烈。

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E. 你知道吗中国汽车早已卖到欧洲，最受欢迎的竟是它

所以，当你听说，上汽为自己提出了“2025年出海规模100万辆”的“小目标”时，不要惊讶，因为他们还有一个“大目标”。俞经民透露：上汽对于自身发展，一直有清晰的战略脉络，企业已经完成了从第一步“出口”，到第二步“海外经营”的跨越，现在的关键是能不能走到第三步“全球经营”。

“上汽集团要成为全球企业，这对于我们是严峻的考验。”他说。

完全同意。但与此同时，这也将是中国汽车一次激动人心，意义非凡的进击。我们满怀期待，希望这一天尽早到来。

文/殷

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F. 富士康与泰国PTT签署电动汽车合资协议 最早2023年投产

日前，泰国石油和天然气集团PTT与富士康签署了一项合资协议，双方将合作生产电动汽车，推动泰国政府的战略，即将这个东南亚第二大经济体变成该地区顶级电动汽车制造商和出口商。

泰国国有企业PTT和富士康希望最早在2023年开始生产电动汽车和相关零部件。PTT总裁兼首席执行官Auttapol Rerkpiboon在一份声明中表示，这项投资将帮助泰国成为东南亚的电动汽车生产中心。他还预计，双方将在2至3年内开始生产电动汽车，年产量为5万辆，并在未来将年产量提升至15万辆。新的合资企业将在未来5至6年中投资10亿至20亿美元，在泰国东部经济走廊建设工厂，并建设一个研发设施。

在新的合资企业中，PTT的全资子公司Arun Plus将持有60%的股份，富士康的全资子公司Lin Yin持有余下股份。新公司预计将在2021年第四季度完成注册程序。

G. 上汽海外大动作剑指“十万辆级”市场，名爵EZS名爵HS登陆新加坡

今天，上汽集团旗下纯电动SUV名爵EZS和高性能SUV名爵HS正式登陆新加坡，上汽成为首家向当地私人消费者出售新能源汽车的中国车企。同时，上汽目标在2021年将东盟打造成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。

这是上汽抓紧将“新四化”创新优势向海外溢出的一个缩影，以新能源和互联网汽车等为代表的“中国智造”已在全球崭露头角。2019年，上汽新能源汽车海外销量超1.4万辆，海外互联网汽车模式在泰国、印度相继成功，印度首款互联网汽车上市3个月即销量破万。

未来，上汽将牢牢把握“一带一路”倡议的历史机遇，深入发掘海外市场发展潜力，持续推进海外新能源和互联网差异化战略，进一步打响“中国智造”品牌。

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H. 长城汽车获得泰国罗勇工厂所有权，通用玩儿不转，长城就行

长城汽车传来好消息，11月2日，长城汽车泰国罗勇工厂揭牌仪式在泰国罗勇府举行。这标志着长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。这也是长城汽车海外的第三座、全球第十一座全工艺整车工厂。虽然有疫情的影响，但是移交工作并没有受到很大阻碍，原计划2020年底完成最终移交，如今已经顺利实现。

最后泰国的自身条件也相当不错，在全球63个经济区中，泰国的竞争力排名第25位，在东盟中排行第3。而东盟（东南亚国家联盟），上世纪60年代成立于泰国曼谷。2019年泰国汽车产销201.4万辆，其中出口100.6万辆。所以接受泰国工厂，基本上长城汽车只要结合供应商，就能很好的实现生产，基本上不用培养市场，不用培养用户，所以也多少减轻了长城汽车的压力。

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I. 病毒都攻不进的印度，中国汽车砸百亿南下：不走出去只有死路一条

“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”

对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。

在2月初的印度新德里车展上，中国汽车品牌占据了主导地位，总计展出了20多款车型。不仅仅是长城，海马汽车、上汽名爵更是继续加码，长安也计划今年大举进军。比亚迪更是在此前宣布，要在印度推出电动面包车。

爱驰U6ion（来源：官微）

造车新势力中，爱驰汽车旗下首款纯电SUV爱驰U5，已于去年亮相；爱驰第二款车U6ion，也已于本次日内瓦车展上公布。

去年在北美车展。广汽乘用车总经理郁俊在现场表示，受中美贸易争端影响，广汽传祺进军美国市场的计划将从原定的2019年内推迟到2020年。

虽然广汽传祺进军美国的时间节点已经多次推迟，但从广汽高层的言论来看，其进军美国市场的目标也不会停止。

写在最后

海外市场是自主品牌在这场淘汰赛中的一个很有力的“外援”，但海外市场存在的不确定性一不小心就会成为导致自主品牌被淘汰出局的炸弹。

研究机构J.D.Power为自主品牌的“出海”提出了三点建议：一，要充分意识到不同市场的消费者不尽相同；二，“第一印象”至关重要，注重质量；三，在国内本土市场进行创新尝试之后，再将成功的经验复制到海外市场。

随着国内汽车市场逐渐饱和，海外市场已经成为中国品牌今后的必争之地。而如今的印度市场，便是最好的“练兵场”。

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J. 富士康与泰国PTT公司合作 投资10亿美元生产电动汽车

6月1日，据外媒报道，富士康科技集团在泰国达成了一项价值数十亿美元的电动汽车合作关系，这是该公司在快速增长的电动汽车细分领域中的最新举措。

富士康与泰国国有企业PTT发表声明称，双方将在电动汽车的硬件和软件开发方面展开合作。PTT表示，双方初期会向新的合资企业投资大约10亿美元，后期投资金额有可能提升到20亿美元。新的合资企业将向泰国和东南亚其他地区的汽车制造商提供其电动平台。

今年2月，富士康董事长刘杨伟曾表示，该公司的电动汽车平台将在今年第四季度投入使用，届时该公司将推出两款轻型车辆。

目前，富士康还与中国企业拜腾和美国的Fisker公司达成了生产协议，并与全球最大的汽车制造商之一Stellantis达成了协议，成立合资企业，开发汽车数字驾驶舱。