新能源汽车动力装备

『壹』 各类新能源汽车有什么区别

近几年关于新能源车的新闻真的非常多，再加上政府的大力推广的情况下，新能源汽车的发展也是越来越好了。但是一说起新能源汽车，大部分人可能只知道电动汽车，不知道新能源汽车还分为混动，氢动力，插电混动等。那么这几种新能源汽车有什么区别呢？

而关于插电混动很多人就很容易将它与不插电混动搞混，其实这个也是在所难免嘛。本来插电的工作原理就与他们大致相同， 唯一不同的是车上装备有一台发电机。

但是插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。

氢燃料汽车顾名思义就是利用氢气作为燃料驱动汽车行驶，通常是通过分解甲烷和电解水得到氢气，再让氢气跟空气中的 氧气反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气的污染问题。

『贰』 新能源汽车需要什么装备

目前主流的新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车等,都带有电池、电机等部件,带有500伏左右的高压电,因此,在新能源汽车维修保养时,一定要使用专业的工具设备,...望采纳~

『叁』 什么是汽车新能源的

汽车新能源就是汽车使用的是电池来驱动动力的，机动车这种机动车叫新能源汽车，这种新能源汽车并不是由汽油来驱动的动力，而是由新能源的电池来驱动

『肆』 新能源品牌汽车有哪些

1、 Model 3

官方指导价 ： 26.57-41.98万

级别 ： 中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

『伍』 新能源汽车有哪些品牌

一、特斯拉

宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2005年，宝马集团的汽车销量达1,328,000辆，其中BMW汽车的销量首次突破110 万辆（1,126,800辆），MINI品牌销量首次突破20万辆，达到200,400辆。此外，还售出超过9.75万辆摩托车。2005年，集团的总收入达466.56亿欧元！

(5)新能源汽车动力装备扩展阅读：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

『陆』 新能源汽车知识

1、新能源汽车的定义：新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中：
★纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车；
★插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车；
★燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。
2、充电方法：
（1）家用充电桩：消费者在购买电动汽车后，可以在自家的车库、车位等地方安装汽车匹配的充电桩。充电桩安装完毕后，电动汽车就可以直接通过充电线连接充电桩进行充电。
（2）公共充电站、充电桩：公共充电站、充电桩类似现有的加油站，只要附近有相应的公共充电设施，就可以花费一定的费用为电动汽车充电续航。
（3）4S店充电站：每个品牌的电动汽车4S店都有自家的充电设施，消费者可以将电动汽车开往4S店充电续航。

3、保养方法：电动汽车与传统汽车最大的区别就是动力的来源，电动汽车的动力来源于电池组及电机驱动系统，电动汽车的保养与传统的汽车保养的区别也在于电池组及电机驱动系统的保养，其他的保养项目基本一致。若是注意电动汽车的保养，不仅能延长电池组的寿命，同时能延续电动汽车的良好性能。电动汽车的保养主要有以下保养技巧：
（1）严禁存放时亏电：蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
（2）定期检查：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
（3）避免大电流放电：电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
（4）正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电池组发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电池组寿命。
（5）避免充电时插头发热：电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
（6）电动汽车的清洗：电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路

『柒』 新能源汽车是否可以装备小型风力发电机

目前国家大力扶植和推广新能源汽车，新能源汽车包括：燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车等。以下主要介绍几种常见新能源汽车特点：A、混合动力汽车驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车，行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。优点：1、有一定的燃油经济性，油耗低。对大气污染轻。2、可以利用现有的加油站加油，暂不必担心能源供给。3、可单独关闭内燃机，改由电池单独驱动，实现“零”排放。4、解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、能源的收集与利用：方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点：长距离高速行驶基本不能省油。B、纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，方便长距离行驶。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，电池成本高、且有一定的使用寿命。C、燃料电池汽车1、燃油经济性显著提升。2、运行平稳、无噪声。3、降低了温室气体排放。4、零排放或近似零排放。5、提高了发动机燃烧效率。6、减少了机油泄露带来的水污染。D、氢动力汽车使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：1、氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，故需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。2、氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难。D、增程式电动汽车配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其运行模式可以根据需要处于纯电动模式、增程模式或混合动力模式，是介于纯电动汽车和混合动力汽车之间的一种过渡车型，具有纯电动汽车和混合动力汽车的特征，有人把它划分为纯电动汽车范畴，也有人把它划分为混合动力汽车范畴，认为它是一种插电式串联混合动力汽车。

『捌』 节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等七大战略产业龙头股分别是

第一类从事或参股风力发电设备生产的个股.如金风科技(002202),东方电气(600875),华仪电气(600290),湘电股份(600416),长征电气(600112),银星能源(000862),上海电气(601727),特变电工(600089） 第二类从事风力发电设备零部件生产的个股.如长城电工(600192),泰豪科技(600590),汇通集团(000415),鑫茂科技(000836),天奇股份(002009),汇通集团(000415),天威保变(600550),棱光实业(600629),中材科技(002080),九鼎新材(002201),方圆支承(002147),天马股份(002122),宁波韵升(600366),中科三环(000970).

第三类承建风力发电项目的个股.如海油工程(600583). 第四类经营风力发电场发电业务的个股,以电力股居多.如广州控股(600098),金山股份(600396)京能热电(600578),汇通能源(600605),申华控股(600653),国电电力(600795) 粤电力A(000539),宝新能源(000690),吉电股份(000875).
以上个股第一,二类为风电概念真正受益股,第三,四类受益较小,积极寻找一,二类中有可能胜出的公司,将能把握其投资机会。

『玖』 新能源汽车与智能汽车各有何优缺点

一、新能源汽车：

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

如果是纯电动汽车，那技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

二、智能汽车：

1、优点：在复杂多变的情况下，它的“大脑”能随机应变，自动选择最佳方案，指挥汽车正常、顺利地行驶。

智能汽车不需要人去驾驶，人只舒服地坐在车上享受。

2、缺点：技术难度大，最终的实用性测试和验证还需要很长时间。

(9)新能源汽车动力装备扩展阅读：

智能汽车的基本结构：

从具体和现实的方面来看，智能汽车较为成熟的和可预期的功能和系统主要是包括智能驾驶系统、生活服务系统、安全防护系统、位置服务系统以及用车服务系统等，各个参与企业也主要是围绕上述这些功能系统进行发展的。

这其中，各个系统实际上又包括一些细分的系统和功能，比如智能驾驶系统就是一个大的概念，也是一个最复杂的系统，它包括了：智能传感系统、智能计算机系统、辅助驾驶系统、智能公交系统等；生活服务系统包括了影音娱乐，信息查询以及各类生物服务等功能；而像位置服务系统，除了要能提供准确的车辆定位功能外，还要让汽车能与另外的汽车实现自动位置互通，从而实现约定目标的行驶目的。

智能汽车有了这些系统的共同作用，相当于给汽车装上了“眼睛”、“大脑”和“脚”的电视摄像机、电子计算机和自动操纵系统之类的装置。

『拾』 内燃机&电动机：新能源汽车为什么选择第二种发动机

名词解释：engine_发动机，概念指能够将某种形态的能量转化为机械能的机器，是「产生动力机器」的统称概念。
Engine_发动机类型丰富多样，比如燃油动力汽车装备的往复活塞式内燃机，船舶舰艇使用的外燃式蒸汽机，以及航空航天领域的喷气式发动机，还有今天知名度极高的电动机等等。不同类型的交通工具适合不同类型的发动机，不过汽车在淘汰笨重的外燃机之后还有两种机器可选，下一步淘汰的将会是内燃机。
内燃机因为什么普及？
电动汽车与燃油动力汽车的普及在同一阶段，均在20世纪初（一战之前）。第一批普及的汽车实际为电驱动，发动机类型以「轮毂电机」为主；原因为电动机的运行非常非常的安静，而内燃机仅仅比外燃机好一些而已，但比电动机还是差的多。但为什么内燃机取代电动机率先普及了呢？原因在于能源补充的便利性。
知识点：初期的电动汽车因动力电池的能量密度限制了续航能力，知名度最高的是爱迪生的「镍铁电池」。装备这种电池的汽车续航里程只有几十公里，这一标准对于当时的和平年代的C端用户而言是够用的，因为笨重的蒸汽机车续航里程也很短。理论上只要留给发明家们的时间足够充裕，续航里程怕是在20世纪中叶就能达到当下的水平，但是时间不等人啊。
在电动汽车普及的初期阶段，石油开采技术突飞猛进，为了让这种能源成为主流而开启了不正常竞争。其次一战与二战成为20世纪全球最大的伤痛，但同时也加强了「战地通勤」效率要求的提升；电动汽车的充电便利性与续航能力在战时还不能满足需求，燃油动力汽车虽然NVH水平差但加油便利，于是自然而然的因刚需而普及。在数十年的使用经历中又形成了汽车的普及形态认知，所以在战后仍旧被接受并延续了，然而这是个错误。
内燃机&电动机
关键差异：转化率
内燃机是通过燃烧燃油产生热能，利用燃烧过程中分子无规则的剧烈运动产生推动力（热能），驱动活塞连杆曲轴运转输出动力。这种“热机”存在非常大的能量损耗，因为能量的传导是无序的，同时复杂的机械结构在运行中也会消耗能量；热能被低温物体冷却吸收也会消耗一部分，结果导致燃烧产生的总热能中，只有平均35%左右能够转化为有效功，这一比例叫做「热效率」。
电动机是通过电流输入到电磁线圈形成电磁场，与永磁体的磁极互斥驱动转子运转。其简单的原理与简单的结构有非常高的能量转化率，即使是水平一般的电动机也能达到90%左右，高效电动机可以高达95%~97%。消耗等量的能量，电动机可以输出的功率会高很多，或者说浪费的能源会少很多；同时电动机的转子与电磁线圈并不接触，悬浮的状态自然不会产生和内燃机一样的振动与噪音，所以体验也会好很多。
重点：电动机的性能可以「碾压」内燃机。原因为电流的传输速度仅次于光速，只要在起步时让动力电池以最大倍率放电，在电动机运转的第一转就能爆发最大扭矩；而内燃机即使是高压缩比的柴油机，其峰值扭矩也要在1500rpm左右才能爆发。“低转爆发力”没有比电动机更强的机器了，所以高铁动车、船舶潜艇都在使用电机驱动，柴油机组只是用以发电而已。这就是电动机的魅力，那么在动力电池储能技术成熟之后，还有必要研发内燃机吗？
总结：内燃机的普及是历史的巧合（或必然），而技术领域的必然则是电动机替代内燃机。现阶段的动力电池成本已经可控了，某些优秀的磷酸铁锂电池只需要几百元1kwh（度），能量密度可以达到非常NCM三元锂的高标准；从2020年开始，续航里程足够理想且价格足够低的电动汽车将会陆续问世，燃油动力汽车的加速退场是势不可挡的，当然原因主要是石油储备的捉襟见肘，内燃机必然将成为过去式。
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