新能源汽车后市场

A. 新能源汽车行业怎样以后的方向在哪里

前瞻网摘要：近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大。对于地方政府来讲，产业园区的建设能够带来产业集群效应，推动区域经济结构调整。相对于以房地产为主的经济增长方式下，产业园区建设更具有战略意义。
近几年，我国汽车消费市场迅速扩大，在汽车保有量、产销量等方面已处于世界前列。庞大的市场规模推动了汽车产业园投资的扩大，2012年，全国在建亿元以上的汽车产业园区已经多达60个。2013年，我国汽车产业园区的建设呈现一片繁荣景象，且逐渐向后市场、新能源领域拓展。究其原因，一方面，我国汽车保有量已经突破1.2亿辆，占全球汽车保有量的比重在10%以上，从而造就了庞大的汽车后市场；另一方面，在国家政策的支持下，新能源汽车领域已成为我国战略性新兴产业之一，是汽车产业未来发展的重点领域。
《中国汽车产业园发展模式与投资战略规划分析报告》研究显示：初步统计，截止2013年11月，我国在建的汽车产业园有40个左右。其中，涉及新能源领域的占到约43%；涉及汽车后市场的占到约46%；而以传统汽车及零部件制造为主的产业园区占比不到20%；同时涉及新能源与汽车后市场的产业园区占到9%。在新能源汽车产业园建设方面，投资主要集中在电动汽车的生产，同时还包括新能源汽车零部件的生产以及销售等。在投资规模方面，与汽车后市场相比，总体投资规模相对较小。前瞻统计的2013年新能源汽车总投资额不到1000亿元，单个项目投资额度基本上在30亿元以下。其中，投资额度最大的新能源汽车产业园是山东陵县新能源车产业园。项目分三期进行，第一期预计投资10.1亿元，到“十二五”末，该新能源车产业基地将累计投入343亿元。
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B. 新能源汽车的大趋势下，汽车后市场将发生哪些变

目前国家新能源设施还没有普及。国内新能源车辆充电还是不太方便。燃油版车辆不会淘汰

C. 2019年，新能源汽车市场，都有哪些大变化

时间总是过得特别快，2019年就这么匆匆过去了，车企这会儿基本都在忙着盘点2019年的销量，估计过段时间就会一一公布，不过结合2019年市场的销量情况，其实已经可以做出一定的判断，氢云链也对新能源车市场做出了自己的总结，看看在这大变局的背后，谁才是大赢家吧！

新能源车消费愈发向上

在汽车消费的起步阶段，消费者对车的要求还仅限于代步，所以对车的要求不是很高，而且对价格异常敏感，正如我国汽车市场刚起步的时候，都是依靠一些10万元以内的车型保持增量，新能源车市场也不例外。

而在2020年，有一些即将发布的车型都已经开始预告，自己的综合续航可以达到700公里了呢！

综合以上三点，其实我们可以得到一些结论，未来车企推出的新能源车要想卖得好，就必须往上面三个方向走，定位要高，品牌形象要好，续航一定要长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 疫情之下危机与机遇并存，2020年新能源汽车市场有哪些机会

作为新能源答主，文青就以新能源领域为例阐述下自己的看法：

在过去2019年，新源汽车市场较为低迷。2019年全年销量约120.6万台，同比下滑约4%。而新型冠状病毒的肆虐，更是让很多车企延期复工复产，开年的汽车销量大幅度下滑。那么危机与机遇并存，2020年对于新能源汽车市场有哪些机会呢？

所以，在2020年的新能源汽车市场中，危机之一就是新型冠状病毒疫情导致的开年销量下滑，而机遇则是因疫情会推动消费者购车需求。再加上产量较少，需求仍在，所以对于车企来说更应该着重把握。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 现在新能源汽车的市场很大，它将成为社会主流车吗

说到新能源车，很多朋友第一时间就会想到比亚迪这个品牌，毕竟人家在2008年就推出了第一台新能源车--比亚迪F3 DM，能在10年前就推出新能源车，足以证明比亚迪在新能源汽车领域的实力。

比亚迪在新能源汽车领域所下的功夫，在这十年里面慢慢获得了回报，越来越多消费者愿意为比亚迪的新能源车掏腰包。不忘初心，坚持不懈地在新能源汽车领域钻研，这就是比亚迪在这过去十年所做的事情，未来也是一样。

F. 汽车后市场的发展会怎样

你好，根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣。在过去几年年，汽车后市场达到万亿市场规模，意味着汽车用品和汽车电子行业已经跻身万元俱乐部。汽车后市场未来会有以下8大发展趋势。

一、连锁

对比其他行业，汽修行业的连锁虽然难做，而中国汽车后市场正是处于建立汽修连锁品牌的大好机会。

二、供应链

供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。配件供应链成为汽车后市场兵家必争之地：大部分经销商企业依托平台，找准定位，提供差异化、不可替代的服务，重点做好每一个区域的客户关系，是立足根本。

三、保险

车险费改启动之后，保费持续下降趋势不可逆转，保险公司重心聚焦在理赔层面的“节流”，从筛选优质修理企业、构建认证配件流通体系等方面入手，势必将主导事故车产业链的发展。

四、并购

2017区域连锁并购会时有发生，但是全国性的并购尚难发生。主要原因在于在我国汽车后市场优质资产还未企业化，并购并不实际，也难以买到核心优势，阻止新进者；非优质资产并购无意义。

五、玩家

主机厂、保险公司、4S集团以及产业资本等大玩家关注独立售后带来的影响是：所有玩家都在拓展自己的空间，推动从配件生产、销售，到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。

六、4S集团

4S虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但面临巨大挑战：价格贵且不透明，网点少不方便，新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店，是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。另一方面，4S集团投资人也在加大对独立售后的投入。最值得关注的是区域内4S集团，会借此不断巩固在区域内的优势地位，并从维修保养、二手车、汽车金融等大售后范畴统一考虑。

七、终端门店

对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”，建立维修企业自己的O2O体系，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。专业化经营将被广泛接受，独立售后将涌现更多油漆钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁，他们拥有更高效率和更好服务体验，将在各自细分领域与4S店争夺车主。

八、车主

汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降，车主年平均维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加，后市场总体规模仍在快速扩大。

但是不管趋势如何，企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下，全力创造丰富场景，精准理解与匹配用户的个性化需求，让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的最好姿势。
总的来说，2020年的汽车后市场，将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展，必须回归人的本质，结合互联网的风潮上下而求索。

G. 随着新能源汽车的发展，会给汽车后市场带来什么样的

技术的革命，于资本的介入汽车业，会给原有的制造商带来很大的挑战。

H. 未来五至十年汽车后市场的发展趋势

未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆，保有量将达到1.5 亿辆。

2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆，同比增幅达到 9.16%，其中乘用车增幅达到 9.48%，增速高于商用车。

②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向

近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆，同比增长 5.25%；占乘用车销售市场的 67.07%。

2011 年 10 月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了 8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。

④产业结构调整将进一步深化

目前，我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构；需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构；需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力；需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。

⑤汽车产业出口还将进一步扩大

随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点；2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆，同比增长 16.26%。

2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011 年，汽车出口 81.40 万辆，同比增长 49.50%，比上年同期增加26.90 万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达 60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年，我国汽车出口首次超过百万，达 105.61 万辆，同比增长29.70%。2013 年，我国汽车整车累计出口 87.24 万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09 亿美元，同比增长 5.2%；2014年 1-2 月，我国汽车整车累计出口 13.07万辆，同比下降 10.2%，累计出口金额 18.11亿美元，同比下降2.4%。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。

⑥我国汽车市场在全球地位越来越突出

随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高；中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品

I. 新能源汽车的大趋势下，汽车后市场将发生哪些变化

随着汽车保有量的不断加大，城市道路拥挤越来越明显，交通事故率也会越来越高，维修行业钣喷维修的产值也会进一步加大。仅从4S店钣喷维修业务量来看，按照2.9万家4S店计算，每家店平均钣喷维修业务量为100台/月，单车维修产值为800元，则单从4S店钣喷车间创造的年产值就能到达近280亿元。这仅仅是4S的数据，还有更多的保养维护在外面的修理厂，钣喷市场规模之庞大可想而知。随着汽车后市场的发展状态，4S店就像四、五星级酒店，路边修理店就是小旅馆和招待所。如何在错乱的市场中提升你独特的优势，这是从事汽车后市场的创业者该思考的问题。4S服务模式将因不透明及反垄断，市场份额而进一步受到萎缩；从免费洗车到免费保养，汽车后市场竞争更加白热化及惨烈；不进则退，小型独立售后企业生存更加艰难；
所以汽车维修行业的必经之路必然是向专业化、连锁化、品牌化、国际化发展。汽车服务行业是最适合连锁经营的行业之一，自2006年以来，车奇士引进并消化了国际先进的车漆快修技术，以品牌加盟连锁模式，在中国开创了“车漆快修”行业新模式。