电动汽车实现节能减排

『壹』 节能减排、绿色环保，新能源汽车成为未来汽车发展的方向，纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

（1）纯电动汽车牵引力所做的功是W_有=FS=600N×10⁵m=6×10⁷J；
答：纯电动汽车牵引力所做的功是6×10⁷J；
（2）消耗的电能W_电=20kW?h×3.6×10⁶J/kW?h=7.2×10⁷J；
纯电动汽车的能量转换效率是η₁=

『贰』 电动汽车的使用在一定程度上能节约能源、保护环境吗

使用过阶段表面上是这样的

『叁』 长城汽车王凤英：应鼓励小型电动车发展，真正实现节能减排！

全国两会召开在即，作为来自于中国汽车行业的代表，长城汽车总裁王凤英今年将第13次参会。在当今这样一个汽车行业急剧变革的时代，针对新能源汽车发展战略以及中国品牌汽车出口等一系列问题，王凤英代表提出了五项议案建议。分别是《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》、《关于加大“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支持力度的建议》、《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》和《关于当前汽车社会下建立机动车智能检测体系的建议》。
特别是鼓励小型电动车发展的建议，小编感同身受。
首先，中国大力发展新能源汽车，不仅仅是迫于环境保护的压力，同时更是调整能源结构、确保能源安全的战略需要。我国是石油资源相对紧缺的国家，据公开数据，2019年，我国原油进口量50572万吨，增长9.5%，石油对外依存度达70.8%。
其次，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，在经历了多年的快速增长后首次出现了负增长，特别是新能源汽车产业更是面临巨大的现实挑战。据汽车行业协会统计数据，今年一季度我国新能源汽车产销量分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别为7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%，下降幅度超过车市整体将近20个百分点。因此对于整个新能源汽车产业来说，急需培养新的增长极。
随着大多数家庭汽车消费的不断升级，中国A0级燃油车型的市场份额逐渐降低，而像奇瑞QQ、比亚迪F0等A00级车型更是消失殆尽。但对电动车则不同，特别是在很多城市里，电动车往往是家庭的第二辆车，是燃油车的有益补充。作为日常通勤的代步工具，消费者对于空间、动力以及续航的需求并不强，因此理应得到大力发展。
按照《2018年中国城市通勤研究报告》的调研结果，2017年国内GDP排名前十城市中，北京居民通勤距离最长，平均13.2km；上海市排名第二，平均12.4km；重庆第三，平均12.2km；武汉居民通勤距离最短，平均8.2km。按照每天平均通勤4次保守估计，国内一、二线城市居民日常通勤距离约60km，百强县居民平均每日出行距离比一线城市少36%，约在30-40公里之间。以每周5天工作日计算，理论上续航里程300公里的小型电动车就足以满足一个星期的使用。
但是由于目前我国对于新能源汽车的补贴政策划分维度不合理，过度推崇高续驶里程，因此导致小型电动车出现大幅下滑。据行业协会统计，我国A00级和A0级电动汽车的市场份额2015年为87%，2016年这一数字下降至61%，2017年市场份额再度回升至76%，而2018年新能源汽车补贴政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%，其中A00级电动汽车直接下降了20个百分点，市场份额不足50%。而从最新发布的2020-2022年新能源汽车补贴政策来看，未来几年内小型电动车市场份额还将继续下降。
针对上述小型电动车发展中存在的问题，王凤英代表建议如下：一、确立小型电动车产品标准；二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；三、给予小型电动车税费优惠；四、加强动力电池回收利用管理， 凸显小型电动车优势。
希望上述建议能够得到采纳，让小型电动车得到更好的发展，发挥其重大的经济和生态价值，从而为保障国家能源安全、实现全面小康战略目标发挥应有的作用。
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『肆』 新能源汽车是怎样实现节能减排的

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。目前我们的电力是水利、风力发电、太阳能是不产生污染的，燃烧氢气、醇醚排出来是水也是没用污染的

『伍』 现在为了节能减排，那么电的汽车无法跑长途是个弊端，啥时可以达到，汽车在行驶过程中靠动能充电

这个不现实吧？汽车用电池的电做运动，然后利用动力再发电，这岂不是永动机了？我认为做到电动汽车跑长途需要几个方面，第一电池的续航能力强，第二充电站要像加油站一样多。第三也是很重要的，就是充满电的时间要短！如果能做到加一箱油的时间充满电池，我认为满足这三个方面就可以实现电动汽车跑长途了。

『陆』 电动汽车比传统燃油汽车节能减排优势有多大

现在专家都是不懂装懂，认为汽车虽然用电，但是电能产生也是燃煤发电，所以据此认定电动汽车不环保。其实这种理论是非常可笑的。 这里面存在一个转换效率的问题，大规模发电转换为电能的效率是远远高于燃油转化为动能的效率的，举个例子，假设一...

『柒』 电动汽车：节能减排效率究竟有多少

可以这样来理解：
电动汽车使用电能后，对汽油的需求量就会减少，对原油进口依赖性就小了，这是国家大的战略。
改为统一在发电厂发电，排污指标可以控制，总体排污量是减少的，城市里的污染情况会得到改善。因为得不到详细数据，只有权威部门才能计算结果，理解即可。

『捌』 节能减排的增程式电动汽车最宜市场化

随着近些年汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富。除了咱们常见的传统燃油车外，还有纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及增程式电动汽车。在2020中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士、防化研究院研究员杨裕生在新能源汽车技术路线论坛上发表演讲中表示：节能减排的增程式电动汽车最易市场化。真的是如此吗？

另外需要注意的是，发展新能源汽车就是为了缓解能源压力，但是增程式电动汽车虽然有利于节能减排，但是在后期使用过程中依然会消耗燃油和产生尾气排放。所以相对比纯电动汽车来说，环保性并不是很强。所以现在就说增程式电动汽车最宜市场化，文青还是不认同的。

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