关于电动汽车用减速器

⑴ 为什么电动汽车可以采用固定速比减速器或少档变速器,而不需多速比(多档)变速器

电动机本来就容易调速，力矩和转速用控制器控制就行了

⑵ 电动汽车的为什么用固定速比的变速器

电动汽车用变速器，本身就是画蛇添足，内燃机用变速器是为了让汽车在不同路况中有着合适的动力。

⑶ 纯电动汽车需要减速器么

当然需要了，没有减速器的话，输出到轮的扭矩太小，尤其是爬坡等需要大扭矩的情况就很难满足了。而日常使用，绝大部分时间都是在平路上行驶，如果选大扭矩的电机，价格会极高

⑷ 电动汽车减速器产生异响噪音,主要原因哪些

1、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

2、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

3、 磨损有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

解决办法：

车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

⑸ 纯电动cvt汽车有没有主减速器

你好有的，主减速器不止有减速增矩的作用，还有差速的作用啊，所以不能省掉。

⑹ 北汽新能源EU5使用的减速器有哪些技术特点

北汽新能源EU5匹配了全球一流汽车零部件供应商美国博格华纳公司提供的高速减速器，噪音低、传动高效、能安全驻坡。
1.低噪音：采用先进的轴齿系统的设计，配合高精度加工工艺，有效降低了齿轮错位量，进而极大限度地降低了减速箱的振动与噪声。为您的爱车提供更为舒适、安静地空间。
2.传动高效：低滑移率的齿轮设计参数和优良的加工精度，专用润滑油品的使用，使得传动更加高效，从而带来高达98%的传动效率。直接延长整车续航里程。
3.安全驻坡：该系统在轴齿内部配备了全球领先的驻车机械机构，通过电子按键与EPB有效配合，为您坡道无忧起步和坡道持久停车提供更为安全的多重保障。

⑺ 电动车有没有减速器

没听过有什么减速器,就知道有一条在控制器上的限速线.作用是限制最高速度,如你把它剪断,速度没有限制,会比原来快些,安全系数当然会降底. 这条线一般为灰色,上面有标帖的.

⑻ 汽车减速器作用是什么

汽车身上有很多零部件，第一次买车的人对车上的一些部件并不是很了解，也不知道它们到底有什么作用。其中最常见的减速器就有不少人不明白其在汽车当中所起到的作用。下面给大家介绍一下汽车减速器到底是什么，它在汽车当中起到什么作用？

汽车没有减速器会如何？

从上面减速器的作用当中我们就知道它在汽车的机械运动当中起着减速增距的作用。发动机的转速是非常高的，可以达到几千转每秒，这么高的转速肯定是不能直接驱动，因为很多零部件根本吃不消这么高的转速，所以需要结合减速器和变速箱的使用，这样才能让汽车正常运转，否则汽车根本没办法正常驱动，即便可以驱动，也很难控制车辆，这就会很容易发生意外事故，造成驾乘人员伤亡。如今新能源汽车兴起，这种汽车是纯电动，不需要减速器，但是传统汽车是必须要减速器控制车辆的减速，否则传统汽车就无法驱动。

⑼ 为什么现在的电动汽车也需要安装变速器

变速器有什么用？变速箱的作用就是为了弥补发动机的不足。发动机低转速扭矩不足，不能直接驱动车轮。变速箱多数情况下工作在减速状态，把发动机的转速通过齿轮组降低，这样就可以输出一个很的高扭矩，相当于把发动机的扭矩放大了。

但是真正的电动汽车多档位变速箱还没有广泛应用。多档位变速箱体积增加、控制系统难度增加，而电动车极速行驶并不是目前的追求，够用即可。电机功率足够的情况下，单速变速箱更稳定一些，成本低。而目前混动车型采用拉变速箱，是因为发动机功率较低，只能通过减速的办法提升扭矩来驱动车辆。同时也带来了电耗高的缺点，能量损失大，耗电量也高一些。