线控制动在电动汽车

⑴ 名词解释 汽车线控技术

线控油门相当简单，且已经大量应用，也就是电子油门，凡具备定速巡航的车辆都配备有电子油门。电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

⑵ 纯电动汽车制动

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候温度要低吗？

由于电机是可以输出正反两个力矩，所以在制动的时候电机通过给出一个反向力矩参与制动，而且单论电机能力而言，基本上正反力矩可以做到一样的，也就是说加速有多快，制动就有多快，部分车企设置“能量回收”是可调的。动力回收系统强度可调，强档的话除非紧急制动，以及即将完全停车前的那一刻，才用得着踩刹车，否则几乎不用（当然并非完全不用）。以特斯拉的动能回收装置为例，动能回收有档位之分，基本上较强的能量回收档位，可以在松开油门后立即感应到车辆减速，遇红灯时的时候是完全可以不用急着踩刹车。

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是会产生温度的，只是大部分温度会发生在电机上，相对于传统刹车温度就会很低.

⑶ 电动汽车减速或制动时使驱动电机工作于什么状态中将车辆的一部分功能转化电能

电动汽车在减速的时候驱动电机就会变成发电机发电。发出来的电经过电机控制器，然后给。高压电池组充电。

⑷ 为技术升级做相应准备奇瑞瑞虎8搭载伯特利WCBS线控制动

去年九月曾经首曝过芜湖伯特利的WCBS线控制动体验车谍照，当时是借助老款的瑞虎7做相关测试，而且根据伯特利官方的信息，当时是去年七月在南京正式发布的，结果到现在为止算是过去一年多的时间，理论上而言，越发接近实际量产阶段，而就在近期笔者拍摄到了最新的谍照显示，第一个正式匹配伯特利WCBS线控制动技术的很有可能是瑞虎8系列。

▲上图为芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布的WCBS展示样品

根据官方介绍，该系统集成了TCS（牵引力控制系统）、ESC、ABS、EPB等传统制动功能。此外，WCBS还可集成第三方控制软件，如胎压监测、EBD（电子制动力分配）、AEB（自动刹车辅助系统）、AVH（自动驻车系统）等，能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求。这主要得益于整个系统在快速增压（0～100bar建压时间136ms，20～80bar建压速率＞900bar/s）、高度集成（整个系统重量为5.8kg，而实现同样功能的传统制动系统重量为7.4kg）、解耦制动（100％利用电机的能力对制动能量进行回收）、噪声性能（ACC工作噪声最大值42dB,ABS工作噪声分贝值在70～80之间）等四个方面的技术优势。

WCBS一大价值创新在于简化。它简化了踏板感匹配，安装简单，降低了整车装配工作量；可以在不同车型变量中实现平台化的踏板感觉，一款产品可同时适用于燃油车、混合动力和纯电动车型。在最重要的安全性能上，WCBS能满足AEB行人保护对TT＋TTL愈加严格的要求，且拥有EPB备份制动和机械备份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 特斯拉研究线控转向和制动技术 电动皮卡Cybertruck将率先搭载

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉线控转向和制动技术的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：对于特斯拉这个品牌来说，对高端车载科技的追求是永无止境的，仿佛特斯拉想要把所有的尖端车载科技都应用到旗下的汽车产品上，而这也是特斯拉十分鲜明的品牌标签。正在研究的线控转向和制动技术将进一步提升特斯拉产品的使用体验，也将有效提升车辆的科技质感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 新能源汽车怎么实现刹车的

以前车辆的刹车是靠机械制动结构来完成的，简单来说，就是通过刹车踏板控制液压缸，再通过液压缸推动刹车盘相互摩擦完成刹车。而随着汽车电子化的推进，刹车系统也走上了电控的道路。
线控，其实就是电控。
线控刹车系统通过检测踏板上车主踩下的力度大小，转换成相应的电信号来告诉线控系统： “ 我要刹车了，刹车力度是 XX ” ，再由线控系统驱动液压系统完成刹车。
望采纳

⑺ 线控制动系统

可以主动产生制动压力，并分配制动轮缸，使车辆产生稳定平衡的制动力。