五冶湖北星晖新能源汽车

Ⅰ 现代旗下高端品牌或将入华，丰田将基于YARiS打造SUV车型

新车资讯：比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计。丰田将基于YARiS打造一款SUV车型，拥有更大的车身尺寸。菲亚特官方分别发布了旗下500Hybrid以及PandaHybrid的新车官图，两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。东风风神全新紧凑型车D58车型的谍照曝光，新车是继奕炫之后，东风风神第二款基于CMP平台打造的全新车型，并将于2020年内发布并上市销售。

行业动态：随着捷尼赛思全新G80国内谍照的曝光，现代旗下高端品牌入华变得越来越有迹可循。丰田汽车2019年在华销量达到162万辆，实现了9%的同比增长，同时这也是丰田汽车在华历史销量最好成绩。

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日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV/DM车型官图，整体采用了四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。根据此次官方发布的官图来看，新车整体延续了比亚迪DragonFace的家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。同时，根据此前信息显示，该车或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

——中国品牌推出中大型新能源轿车尚属首次，你们觉得什么样的消费者会选择它？

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Ⅱ 抗疫路上造车新势力不缺席，压力之下更显顽强本色

21世纪20年代各行各业都怀着新的希望迎接新的起点，可惜事与愿违，突发的疫情一时间打乱了所有人的节奏。各地方政府相继发布延迟复工、开学的决定，并实行封城、封路等防止疫情进一步扩散。人们也不得不选择最有效的防疫办法，留在家中不出门。

企业暂停营业、人们消费停滞，在抗击疫情的这段时间中，资金问题已成了各中小企业最大的挑战。

尽管相比传统车企动辄上千万的捐助，造车新势力献出的确实是一份绵薄之力，但值得肯定的是，在资金短缺的情况下，造车新势力的积极响应和国难当前的企业社会责任担当。

2019年，补贴退坡、融资难、传统企业新能源车入局，能在多重压力下存活的造车新势力都值得肯定。不可否认，造车新势力的创新思维给如今同质化日益严重的汽车行业，带来了许多大胆的启发。造车新势力的存在意义在于破旧立新，以现代化思维考虑用户的出行体验。面对充满机遇和挑战的2020年，希望中国造车新势力依旧能打破重重难关，为中国汽车行业增添光彩。

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Ⅲ 造车新势力的2020年：洗牌加剧，或成分水岭

在车市走软和疫情的影响下，造车新势力的2020年，或将迎来洗牌的分水岭。

根据中国汽车工业协会2月13日发布的1月汽车产销数据，新能源乘用车市场产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。

周丽君表示，以蔚来为代表的造车新势力，未来的关键取决于能否有效融合用户运营思维与传统制造思维。“未来几年，就看以蔚来为代表的用户型车企，和传统制造型车企，谁能更好兼容并蓄，更高效学习对方的优秀模式。”

相比之下，蔚来等车企尽管亏损，但还能通过销售车辆获得一些现金流，维持运营，但是对于那些尚未实现新车量产下线的新造车企业来说，2020年将会面临更大困境。

结语：作为中国汽车市场的新势力，新造车企业通过近几年的发展与成长，拥有了一批忠实的用户粉丝。同时，用户经济运营模式在探索中不断完善，也在一定程度上改变了传统汽车市场格局。但在当前的市场环境下，传统车企由于有所积累，抗风险能力显然更强，新造车企业则受到融资、销量等多种因素的掣肘，2020年或将成为真正的分水岭。

（图片均来自官网）

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Ⅳ 理想、小鹏、威马，疫情还导致哪些车企停产了

面对新型冠状病毒疫情，我国上下一心，众志成城。诸多车企也纷纷捐钱捐物，支援一线工作。不过为了抑制病毒的传播和交叉感染，很多地区都出台了延期复工或者封城、封路的政策，这对我国的汽车行业也带来了不小的冲击，其中湖北地区影响最为显著。

所以，新型冠状病毒疫情对汽车行业影响同样较大。不过相信我国上下一心，众志成城，在一线医务等人员的不懈努力下，我们一定能够战胜病毒！加油！

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Ⅳ 威马新车专利图曝光，采用摄像头后视镜，或2020年上市

具体来看，新车很大程度上延续了EVOLVE概念车的设计语言，全新造型的日间行车灯、尾灯都与EVOLVE概念车基本相同，与已经上市的威马EX5、EX6Plue车型有着明显的不同。值得注意的是，新车采用了造型独特的摄像头后视镜以及隐藏式门把手，科技感极强。

此外，据悉威马汽车将在2020年发布下一代芯片，新平台的CPU和GPU理论性能分别可以达到现有平台的8.5倍和20倍。如果新车搭载了全新芯片，也将进一步提升产品实力。

写在最后

进入2020年，随着特斯拉和更多跨国车企新能源车型强势入局，新能源汽车领域的竞争也将进一步加大。因此，造车新势力们也将迎来更为严峻的生死考验。

此时，威马带来实力更强的全新车型之后，无疑将进一步提升品牌竞争力。当然，对于消费者来说，也将有更好的产品可以选择。

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Ⅵ 疫情叠加之下的造车新势力 推迟计划成普遍

?新型冠状病毒感染肺炎疫情还在持续，众车企齐力为灾区捐赠资金、输送物资，携手武汉共度难关。在这场疫情大战中，封城、停工、延工、少出门似乎成了抑制病毒传播的重要手段，而以武汉为中心，湖北省为重心的疫情重灾地，也恰好是中国汽车工业重地，这场疫情无疑打乱了不少车企原本的新年计划，对中国汽车产业和市场也将带来不小影响。

数据显示，2019年湖北省生产汽车224万台，占全国的8.8%。仅次于广东、吉林和上海，常年稳居第四位。其中，武汉就有多家汽车制造商，如东风汽车，标致雪铁龙、上汽通用、日产、雷诺、本田等，此外部分零部件供应商也扎根于此，集体暂时性停工停产，一系列的负面影响随之而来。

业内人士表示，此次新冠肺炎疫情势必牵动着整个汽车产业。有以下三点：第一是生产受阻，湖北等部分地区的汽车生产产业链暂时停止，导致汽车供给不足；第二是经销商、4S店营销活动难以开展，团购等聚集性活动被迫取消；第三是居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。

事实上，除了以上提到的传统车企以外，新能源车企也备受煎熬，毕竟原本就资本薄弱，在偶遇突如其来的疫战，实在紧迫感倍增。

特斯拉方面也专门拿出500万元，补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。

前不久，何小鹏在采访时表示，疫情短期内对行业的影响会很大，但是相信政府。

确实，对于尚未成熟的造车新势力而言，跌跌撞撞挺过了艰难的2019年，而在新年年初就遭遇疫情当头一棒，疫情叠加之下的造车新势力可以说压力空前巨大，淘汰赛进程也将进一步加深。

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Ⅶ 三款纯电SUV谍报来了，新一轮较量即将开启！

限牌城市拍牌难，我深有体会。不过，近年来纯电动汽车因免摇号、免购置税、不限行、用车成本低等优势，受到了越来越多消费者的喜爱。而随着新能源汽车的发展，越来越多的车企开始继续加推新车到大潮之中。

即将到来的这三款新车，将为品牌开拓新能源市场起到重要作用，不过目前关于该车的信息十分有限，因此还无法准备地确定其竞争力究竟如何。当然，从站在消费者的角度看，各个品牌不断在对新能源市场持续加码推出新品，对无疑是消费者让有了更多的选择权。最后，关于它们更多的消息，笔者随后也将持续报道。

（图片来源网络，侵删）

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Ⅷ 交付推迟&销售困境，疫情阴霾下的造车新势力开工困局

从2014年的百花齐放，到2018年的激烈搏杀，直到2019年开始进入到惨烈的淘汰赛，造车新势力们准备在2020年摩拳擦掌，尤其是作为造车新势力的第二梯队的理想、爱驰、天际等厂商，筹划了新品上市、陆续进行交付等等，正准备大干一场。

然而令人意想不到的是，2020年一开始就进入了hard模式。一场史无前例的新型肺炎袭击了武汉，继而迅速扩散至全国，让本该喜庆热闹的春节变得异常的冷清萧条。

从目前来看，疫情一天得不到控制，造车新势力便无法按照正常的工作轨迹推进。疫情在从生产、流通、消费三个方面影响着造车新势力的正常运行。

“剩者”即“胜者”，这是摆在造车新势力面前的残酷现实。从2019年开始，造车新势力已经进入到残酷的淘汰赛当中，2020年，对于处于发展初期的造车新势力更是极为关键的一年。一场突如其来的疫情，或许将成为压垮造车新势力的“最后一根稻草”。面对此次新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，汽车行业乃至整个宏观经济都会受到疫情的较大影响，车市寒冬还会加剧，挑战难上加难，这对于还在生死线上的新造车势力来说更为严峻。

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Ⅸ 复盘2019年的造车新势力们：仅4家造车新势力销量破万

2020年初，合众将正式发布第二款产品哪吒U，将搭载L2级的自动驾驶功能，续航里程为500km。新车的预售价为15万元起，相比其他造车新势力而言，合众的哪吒U在价格方面依然非常亲民。希望合众汽车能在2020年做好汽车界的OPPO。

写在最后：2019年对于造车新势力们，是很难的一年。但正如马爸爸说的——“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好”，造车新势力们在2020年面对的挑战将更大，但撑下去了，就是一片海阔天空。

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