电动汽车APU
① 海全i7和A9四轮电动车那个好
A9-9420是AMD第七代低功耗版笔记本用apu产品，属于普通中低端产品，英特尔i7 8550U四核八线，属于中高端笔记本CPU，所以两个CPU在性能上和级别上都是i7 8550U高一个档次的，
② 增程式电动车和油电两用混合动力车有什么区别
插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电
增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。
工作原理：在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
工作原理：
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作;
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动:
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动。
③ 沃尔沃c30是电动车呀真的不用加油吗
顾叶de
Justted
2位别误导行吗？洗洗睡吧！
C30目前有2款上市的量产车，全是汽油引擎，2.4直列5缸，2.5直列5缸涡轮增压，还有款2.0排量的汽油机还没上市！
至于充电C30，那是2年前法兰克福车展亮相的，这款车采用交流电直冲的马达来驱动，只要在有插座的地方都能充电，非常的方便。电池充满需要3～5个小时的时间，最长距离可以开动100公里。
Volvo可充电概念车 采用的是被称作“系列混合动力”的新科技，实现发动机与车轮时间的无机械连接联接。每一个轮子上面都有一个电力发动机，采用锂离子电池提供能量， 当电池耗尽的时候，还有辅助动力装置可以续行。至于FlexFuel发动机只会为APU提供后备能源，但APU一般情况下都足以供应一栋房子的电力，所以对付四个电力驱动的轮子并不在话下。这样一来，车子对于能量的应用以及环境的保护也就达到了最高点。
这不是完全电动的车，是混合动力，可以燃油的！要是全电动的，没电怎么办？找插座充电啊？你做车里等啊？呵呵~
目前还是概念车，量产也快了，与V70充电车一并开发的！这项工程得到了瑞典财政部的大力支持，撮合VOLVO与SAAB的部分骨干联合开发的~这方面的具体资料不太好找~毕竟是机密！
给你找了个连接，自己看吧~~
http://www.qichejishu.com/buy_car/1970/0101/article_596.html
总之，充电C30处于概念车阶段，不是纯电动车，是混合动力车！燃油行驶的话，百公里0--5.5升油耗！
完！
④ 增程式电动车和油电两用混合动力有什么区别
增程就是背了个发电机，油电混动就是两个一起用
⑤ 新能源汽车中的APU是什么意思
APU全称Auxiliary Power Unit， 是串联混合动力汽车的控制核心技术，其技术在起步停车频繁的城市公交场合具有一定的应用前景。网络的，不知道是不是你想要的。
⑥ 电动车电子启动增程器的结构和原理，增程器内部都有什么组件，我只知道内部有发动机和发电机，但不知道
5KW低速电动汽车智能增程器
增程器就类似于一台发电机，里面有发动机，发电机，定子（线圈），转子，控制器，镇流桥，连接线束等组合而成，增程器电启动的启动电源来自电动车的电瓶。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
⑦ 增程式电动汽车的工作原理
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
(7)电动汽车APU扩展阅读：
纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。
另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。
因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
⑧ EREV增程式电动汽车属于纯电动汽车还是混合动力汽车呢
EREV增程式电动汽车属于混合动力汽车。
增程式电动车一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。实用性强。
⑨ 串联式混合动力汽车与增程式电动汽车区别
一、结构不同
1、串联式混合动力电动汽车：在传统汽车上增加一个发电机(Generator)，能量存储系统（Energy storage system, ESS），驱动电机(Traction Motor)和逆变器(Inverter)及其控制系统。
2、增程式电动车：配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。
二、系统组成不同
1、串联式混合动力电动汽车：串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。
2、增程式电动车：由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统（APU）组成。
三、特点不同
1、串联式混合动力电动汽车：由于各动力部件之间的非机械连接，特点就是可以去掉传统车辆的动力传动系统，增加了布置的灵活性。
2、增程式电动车：增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。