各品牌新能源汽车续航里程

① 买新能源车前，需要了解车辆的哪些续航数据

这个问题最好是在技木设计上解决问题，我个人认为增设一组电池组，也就是说共两组电池组，再增加充电和转换设备，即汽车在运行时，一组电池正常使用，另一组电池充电，在电池技术、能量密度、寿命等瓶颈没有得以解决的前提下，解决电动汽车续航问题不是一朝一夕的事情。增加充电桩，往电动汽车中塞入更多的电池都是急功近利的做法，这个问题如果放在一两年之前，可能还有些讨论的意义，但是到了2019年，纯电动汽车的续航已经不是问题了。我为什么这么说，给大家看一组电车汇数据智库整理的数据为了延长续航里程，很多车企都从车身重量上做文章，很多车型都是采用全碳纤维车身，全铝车身。驾驶新能源汽车要延长续航里程，就要了解影响续航里程的因素。

首先 你不应该纠结电动汽车的续航，因为现在大多数新能源汽车续航都在500公里以上了，比汽油车续航还强，你应该考虑的是:

② 哪款新能源车续航里程比较长啊，有你理想的车型是哪款

续航能力作为购买电动汽车最重要考虑因素，各大车企一直以来都在不断提高自己品牌的续航里程。2018开年以来，众多国产品牌加入新能源领域，那么我们的续航能力排行榜又有什么变化呢，我们一起来看。

从榜单中不难看出，目前纯电动车的综合续航里程已经可以达到500km以上了，续航能力基本已经可以和燃油车相媲美。不过综合续航超过500km的车型价格也更高，而国产品牌威马EX5则以460km的综合续航成绩位列第四，售价相对前三名低了很多，并且续航直逼特斯拉。像北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌新能源车都榜上有名。比亚迪秦EV 450、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV 450、比亚迪e5 450都是颇具性价比的选择。它们价格适中，综合续航都超过了400km，适合大部分家庭做日常通勤甚至短途旅行。

特斯拉作为世界上纯电动汽车的标杆企业，产品力与高昂的售价都让人心服口服。而对于国内的产品来说，国内玩纯电动汽车的车企很多，不管实际技术水平怎么样，大都推出了纯电动车型。不过真正形成一定销量的车企不多，主要就比亚迪、北汽新能源、江淮、江铃、知豆、众泰等寥寥几家。

威马EX5凭借出色的续航为国产品牌扬眉吐气，但是作为新兴车企还需更多的市场考验，相比之下比亚迪、江淮等车企已经呈现成熟的生产体系，已经为国产新能源汽车撑起半壁江山，荣威在续航排行榜上并不算出色，不过颇受喜爱的科技和外观征服众多消费者，我们也期待国产品牌的不断强大！

③ 这5款新能源汽车，续航里程高+价格实惠，日常代步正合适

总结：随着各大城市限行政策的实施，新能源汽车的优势也将越来越明显。对于生活半径较小，日常乘坐人员较少的消费者来说，以上5款小型新能源汽车，还是一个很不错的选择。最关键的是，这几款车的售价都在5-10万元之间，价格比较实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 新能源汽车的续航，大概是多少公里

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一． 硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二． 提高充电便利性

有两个方向：

1. 提高充电速度

2. 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三． 电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

⑤ 6款将上市新能源车，一半续航超600km！

不管新能源车靠不靠谱，厂家推新车的脚步从来不曾停歇。6月份，6款重磅的电动车即将上市，一半续航超600km，有大家期待已久的比亚迪汉EV。设计上，大部分都很出彩，但最后一款车的设计真的有些奇怪……
●比亚迪汉EV
上市时间：6月份
NEDC最大续航里程：605km
比亚迪一直是中国新能源汽车的领导品牌，却一直缺少一款真正能代表品牌形象的“门面”车型，今年亮相的汉EV无疑是最有望接下这个重担的产品。最新消息，汉EV将在6月份上市，如果价格能够控制在20-25万，无疑会是国产特斯拉Model 3最有力的竞争对手。
汉EV采用四门轿跑车的造型设计，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，有点奥迪A7的意思。值得注意的是，该车在空气动力学上下了大工夫，风阻系数仅0.233Cd。
动力部分，超长续航版配备了一台驱动电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版车型采用前后双电机驱动，综合最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，NEDC续航里程为550km，0-100km/h加速时间3.9秒。
●广汽新能源Aion V
上市时间：6月16日
NEDC最大续航里程：600km
Aion V（埃安V）是广汽新能源旗下全新紧凑型SUV，也是埃安系列的第三款车，目前已经开启预售，有望在今年6月份正式上市。它与Aion S和Aion LX一样，都基于广汽新能源GEP2.0全铝纯电专属平台打造。
外观设计很出彩，类似“机甲”的风格比较符合年轻一代消费群体的喜好。车身尺寸优势明显，长宽高和轴距都比同级别的小鹏G3和威马EX5要大。
Aion V搭载日本电产提供的永磁同步电机，根据车型配置不同，其续航里程分为500km/520km/600km（NEDC工况）三个级别。续航不错，还有L3级驾驶辅助系统、华为5G车载模组加持，Aion V的竞争力还是够格了的。
●五菱宏光MINI EV
上市时间：6月份
NEDC最大续航里程：170km
上汽通用五菱作为国内最接地气的品牌，一直深耕三四线市场，旗下主打的低端微面在市场上近乎属于垄断式的存在，有着雄厚的群众基础和良好的口碑。6月份，一款名为宏光MINI EV的微型电动车即将上市，攻克微型纯电动车市场。
宏光MINI像一个方方正正的小盒子，双门四座设计，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距只有1940mm，是一款不折不扣的微型小车。作为一款代步车，MINI EV的中控大屏被省了，娱乐功能非常简单，也没法使用倒车影像。
动力部分，日常代步应该是够用了。宏光MINI EV全系车型配备了一台最大功率27马力的永磁同步电机，搭载三元锂离子电池组，并提供两种电池容量版本车型，分别为13.82kWh和9.2kWh，而NEDC续航则对应为170km和120km。
●长安CS55 E-Rock
上市时间：6月份
NEDC最大续航里程：605km
长安E-Rock是基于CS55 PLUS（1.5T燃油车）打造而来的纯电动SUV，原定3-4月份上市，后调整为6月份内上市，目前部分经销商处已经有了实车。
其外观轮廓与CS55 PLUS很相似，新增了不少新能源汽车专属设计，如封闭式前格栅，取消排气等。同时，车内采用了更前卫的电子换挡机构，原先红色的中控装饰条改成蓝色涂装，配合一体式中控屏，看起来更年轻时尚一些。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。
动力部分，新车在前桥搭载了一台永磁同步电机，其最大功率218马力，并配来自比亚迪的三元锂电池组，官方表示其综合工况续航里程达到605km。
●起亚K3纯电动
上市时间：6月份
NEDC最大续航里程：490km
因疫情影响原定于今年4月份上市的K3 EV车型将在延期至今年6月正式发售。新车曾在去年11月广州车展亮相，基于燃油版打造，综合工况续航里程达到490km。
K3 EV在燃油版的基础上融入更多新能源汽车专属的设计元素，但它保留了燃油版的双边排气装饰件，配合贯穿式尾灯，看起来颇为运动。尺寸基本与现款纯燃油版一致，长宽高分别为4650/1780/1456mm，轴距为2700mm。
动力自然是最大的不同，全新K3 EV在纯燃油版的基础上换装了一套电驱系统，其中，位于前桥的永磁同步电机由大陆汽车系统（天津）有限公司生产，最大功率135kW（184Ps），最高车速可达165km/h；搭配一组三元锂电池组，总容量56.5kWh，综合续航里程490km。
●新宝骏E300/E300 PLUS
上市时间：6月份
NEDC最大续航里程：305km
新宝骏E300/E300Plus是新宝骏品牌下的首款纯电动车，和宝骏E100/E200一样都定位于纯电动微型车，提供2座/3座/4座三种不同的座椅布局。车身尺寸分别为：E300（2625/1647/1588mm，轴距为1750mm）；4座的E300Plus（2894/1655/1595mm，轴距为2020mm）。
新宝骏E300/E300Plus的外观设计真的充满了未来感……“分离式座舱”设计，车身上半部为黑色，还采用了同级少有的隐藏式的车门把手。说实话，看上去很像两个小车头叠到了一起，莫名的有些喜感。
动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率40千瓦的电动机，由于车身尺寸的不同，新宝骏E300的电池组容量为30kWh，E300Plus的电池组容量为31.9kWh，两车的NEDC续航里程均为305km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新能源汽车的续航里程多久

从100公里到300公里，再到400公里提升至500公里，以至于现在一些车型的500+公里，能看到纯电动汽车的续航里程在不断增加，其实现在部分纯电动汽车的续航已经能够达到了500公里到600公里左右。这种情况下，电池密度提升带来的质量提升与车辆整备质量之间的关系，已经不太好协调了，所以我认为纯电续航合适就好，不需要无限延长下去。当然，如果往后能有技术可以解决密度提升带来的重量提升问题，那么续航里程当然会是越长越好。

⑦ 有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下

电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。

1、北汽EU5 R550

续航：552公里

Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。

⑧ 有哪些续航比较长的新能源汽车

外观方面更加凸显科技感，全封闭的进气格栅，配合全新设计的LOGO，有一种雕塑的既视感。笔者推荐的这款车型的电池容量为61.9kW·h，工信部公布的纯电续航里程为500km，补贴完后的价格为18万元。一款是紧凑型SUV 宋pro EV，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，预计今年年中上市，其上市后将取代现款宋EV车型，考虑到宋EV17.69-21.99万元的售价，预计宋pro EV售价20-25万元。

这里主要考虑充电费用问题和题主用车时长和里程，如果2-3年有换车打算且用车频率不高，建议可以考虑暂时用保值车型过度，等一等纯电新能源车型成熟，这两三年纯电车型应该会有一个不小的提升。

⑨ 一般新能源汽车的续航里程有多少

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不过技术不断进步相信这个数字会不断提高的
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。