低速电动汽车市场分析报告

❶ 山东低速电动车保有量近百万，低速电动车的市场前景如何

低速电动车行业的“标准”问题始终牵动人心，行业内关于“标准”问题可以说是“一波三折”。从一开始的“升级一批、规范一批、淘汰一批”到现在的低速电动车可能将与“普通乘用车”使用几乎相同的管理标准。低速电动车究竟该如何发展？有人乐观有人悲观。

但是目前“标准”还未真正出台，我们或许可以看看国外是怎么管理“低速电动车”的？关于“低速电动车”他们又会有什么样的“标准”呢？

在美国，有一个不容忽视的原因，那就是美国产品责任法的严格要求和对违法企业的天价罚款，使生产和销售的企业根本不敢越雷池半步，更没有胆量向消费者推销使用具有安全隐患的车辆。而其他国家在“低速电动车”的管理方面也是极其严格：

首先，“低速电动车”的最高行驶速度有限定标准。为了保障“低速电动车”的行车安全，各国对这种低速电动车的最高行驶速度都有严格规定：美国高速公路交通安全管理局限制低速车辆的最高行驶速度在32-40km/h之间。欧盟严格限定它的最高行驶速度不得超过45km/h，不符合规定的都不允许流入市场。

其次，各国对低速电动车的准入条件及产品安全标准有明确的规定。欧盟规定：轻型四轮车的座位数不能超过2个，整车整备质量最大为425kg，发动机排量不大于50ml或电动机持续输出功率不大于6Kw。同样，日本限制了该车型的大小、性能等条件，核载人数限定为2人以下，额定输出功率在8kw以下等。

❷ 低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在采访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，政府加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，计划生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 微型纯电动车未来市场如何

微型纯电动汽车虽然就目前来看补贴较少，市场规模一再缩减，但是在未来依然存在发展的空间。因为微型纯电动汽车本身体积较小，而且售价便宜，适合短途代步。大家都知道，目前城市交通越发拥堵，车位紧张，而微型纯电动汽车在驾驶过程中更显灵活，更可以在一定程度上降低车位的困扰，用车便捷性也会提高不少。

总结：由此不难看出，虽然微型纯电动汽车市场目前较小，但是随着行业的不断进步，还是有一定的发展空间。

❹ 四轮电瓶车市场前景如何

• 四轮电瓶车属于低速电动车，参考《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，一直以来，电动汽车行业因为没有出台统一标准，市场鱼龙混杂，侵害了部分消费者，更对很多企业造成伤害。限定条件一出台，将意味着小企业与大企业之间有了清晰的界限，品牌企业将成为先锋，而小企业处境将十分艰难。

• 低速电动车一旦“转正”，或将带来千万辆级的市场规模。由于电动车行业标准滞后，虽然市面各类四轮低速电动乘用车层出不穷，但多数消费者还处在观望状态。一旦标准获批，将有力的刺激市场，打通车企与消费者之间的障碍，促进电动车企长远健康发展。

❺ 按国标生产的慢速微型新能源汽车在市场竞争中有什么优势

低速电动车产业已经到了关键时刻，国标出台也是时间早晚的事，2018年及以后市场格局是否会发生巨变，企业该如何瞭望产业前景和避免政策风险，如何在低速电动车身份转正之后抓住新的机会脱颖而出？12月15日 下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）微型车分论坛上，全国微型电动汽车产业创新联盟理事长、山东汽车工程学会理事长魏学勤就微型车市场、政策及未来趋势进行了集中分析。

随着产业集中度、企业投资强度、技术创新力度的不同，将拉大企业间的差距，新老企业之间将出现合资、合作，相互参股，重组力度逐步加大，未来微型电动汽车生态圈的主导者必定是具有强大资源整合能力的企业。

第五，微型电动汽车动力电池锂电化趋势明显。

这主要得益于锂动力电池技术成熟，能量密度提高，使用成本降低。微型电动汽车企业要向A00级车企学习，充分做好动力电池升级的准备。今后2-3年微型电动汽车锂电化趋势十分明显。

❻ 如果开放了低速电动汽车市场，将会怎样

如果开放的话，我预测有下列情况发生。1 对传统汽车不会造成多大的冲击，烧油的车仍有他的优势。电动车可定位为家庭第二辆车，当然第一辆车没问题。好多家长还用电动自行车送小孩去幼儿园。我曾经也送过。下雨天就犯愁。我农村老家都是走路送的。2 保守估计会带动上万亿的内需和外需。欧美日，韩国一个家庭有几辆车，美国号称车轮上的国家，中国有多少人没车？烧油的车太贵，6毛一公里。烧电几乎等于不要钱。我想买辆给我爸妈。电动汽车操控简单，可用C3牌照。在设计上，可以做到操控简单。但成本不会增加。3 优胜劣汰，届时中国电动车的发展将留下几个过硬的品牌，这一块将同老外处于同一水平，甚至超越特斯拉都有可能。不会出现今天这种所谓的市场换技术，中国车市7成市场份额被老外抢走。如果中国车市7成份额是中国人自己的，试想下你的工资水平会提高很多。特斯拉技术上没有比BYD高超许多，深圳我认为BYD比他成熟。特斯拉如果是生在中国，就不可能有今天这么成功。他的成功有自身技术特点，但跟美国制度更加分不开。4 对冲这次金融危机，这波金融危机时间我认为最起码10年以上，中国经济毫无亮点，很多企业生产不下去了。一个新兴行业，带来的改变将是翻天覆地的。靠炒房炒地拉抬的经济奔溃了就更加惨淡。上万亿的市场，配套行业也会得到应有的生意。带来多少就业。但是这个市场，不是通过打压传统车来实现的。估计那些不准低速电动车上市的人，担心传统车收到打压，上次那个政策奇瑞江淮参与，他们已经被老外赶的很厉害了，这次又来低速电动车。不过我认为不会受到冲击。不要因为你们的担心而制定过高的准入门槛。

❼ 低速电动汽车的发展低速电动汽车的背景和意义

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。我国电动汽车产业虽已取得很大进步，但在关键技术方面与海外汽车巨头相比还存在一定差距。从我国目前的市场容量、技术水平看，低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。
积极发展低速电动汽车具有长远的战略意义。从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品；从长远发展来看，通过低速电动汽车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在15万元以上，甚至有的达到20多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动汽车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。由于我国对汽车产品准入采取的是公告管理，没有进入国家公告的汽车产品不能上市销售，所以目前多数低速电动汽车生产企业生产的电动汽车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》。
当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。
优先发展低速电动汽车符合我国新能源汽车战略规划，也不会阻碍高端电动汽车的发展。我国汽车市场需求是多层次的，优先发展低速电动汽车是阶段性的策略。当前，国内大部分城市城区车速限制在70公里/小时以下，未来汽车需求占2/3的市场城乡结合部，将有9000万辆的需求。低速电动汽车售价在1-5万元，车速在50-60公里/小时，充一次电可行驶100—150公里，优化设计的锂电低速电动汽车充一次电可行驶300公里左右。低速电动汽车总使用成本不到传统汽车的1/4，具有强大的生命力和广阔的市场发展前景。
发展低速电动汽车是减少对石油依赖，解决快速增长的能源需求与石油资源有限之间矛盾的必由之路。近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第一大汽车市场。按照目前的增长速度和油耗水平，到2020年，我国汽车保有量将达到1.5亿辆，如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达2.5亿吨，约占届时我国石油总消耗量的55%。因此，大力发展最易普及的低速电动汽车是缓解我国石油短缺、降低石油对外依存度的重要措施。
节能减排是贯彻落实科学发展观、构建和谐社会的重大举措。城市机动车尾气排放污染占城市污染总量的65%以上。就效率而言，传统汽车的能源转化效率只有17%，电动车的效率是90%，即使考虑燃煤发电的效率损失，电动车的总效率也大于30%，约为传统汽车的二倍，节能效果十分明显。80%的低速电动汽车夜间充电白天的使用，可平衡电网用电。积极发展经济上可取，技术上可行，节能环保的低速电动汽车是减少碳排放，改善城市空气质量的长效措施。

❽ 如何选择一台好的低速电动汽车

近几年，低速电动车的发展如雨后春笋，目前市场上的低速电动车企业已不下百家，能叫上名号的企业也多达几十家，年产量不低于百万台。在如此多的品牌和产品中，如何才能选择一辆高质量的低速电动车呢？主要在于三个方面。
高颜值，外观要靓丽
爱美之心人皆有之，一辆外形美观的汽车总能勾起您的驾驶欲望，也能为你挣得足够多的面子。驾驶一辆高颜值的汽车行驶在道路上，本身也是城市的一道亮丽风景线。

高性能，驾乘要舒适

智能与科技成为当今汽车不可或缺的一部分，低速电动车虽然价格便宜，但这两方面同样不可少。作为代步工具之一的低速电动车，驾乘舒适则成为众多产品能够脱颖而出的关键因素。

高安全，驾驶要放心

开车的人最不希望发生的事情便是交通事故。如何避免交通事故？不外乎安全驾驶和产品质量。虽然低速电动车最高时速只有60km/h，但作为上路的交通工具之一，安全隐患还是存在的。选择安全性能高的产品，不仅是对自己的生命安全负责，也是为他人负责。

❾ 打算代理低速电动汽车不知道有市场吗

电动低速汽车，市场很大，准入门槛很低，市场有点保和，不赚钱