电动汽车水冷电机图片
A. 纯电动汽车的冷却液和传动汽车的冷却液有什么区别
纯电动汽车是以车载电源为动力，通过电机将电能转化为机械能驱动车轮行驶。
车载电源、电机在工作过程中会产生一定的损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电机在一个稳定的冷热循环平衡的状态下安全可靠地运行。
目前，由于各汽车制造商采用的关键技术不同，关于电动汽车动力系统、相关冷却系统的设计还没有形成统一、成熟的行业技术评判体系，我们可以通过部分主流品牌的相关设计了解电动汽车冷却系统的大体结构特点。
品牌电动汽车驱动系统中采用了风冷、液冷组合的设计来保证整个系统的安全运转，其中液冷系统依靠冷却水泵带动冷却液在冷却管道中循环流动，通过在散热器的热交换等过程，冷却液带走电动机与控制器产生的热量。
在整个冷却系统中，冷却液起着十分重要的作用，与燃油汽车一样，电动汽车的动力系统也需要冷却液具有防腐蚀、防过热、防霜冻的三重保护。
B. 在纯电动汽车电机冷却系统中，冷却液先到电机控制器，再到电机中冷却
根据车型不同，有的冷却系统冷却范围包括电机控制器和电机，而有的车型分设两个独立的系统（对性能要求较高的车型，电机控制器和电机的冷却需求是不一样的）。但冷却系统的启用，则是整车控制器根据车辆温度所决定，最佳工作温度，并不是越冷越好的。
C. 谁知道那个公司生产水冷电机的电动车的 最好是三轮的
目前该类型产品尚未问世。以目前的电动车电机功率而言还根本不需要采取水冷散热，采用水冷的的电机一般都达到了兆瓦级别了，而目前汽油发动机功率才百十千瓦而已，也就是说只有电力驱动火车头才用到这么大的电机（火车应该也没用水冷）。
D. 混合动力比亚迪秦，它是如何来控制电机冷却的
新能源汽车的电机，一般是采用水冷的比较多。
这个就是水冷的请点击输入图片描述
E. 纯电动轿车里边有冷却系统吗
纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。那么接下来小编就给大家介绍一下纯电动汽车的动力电池的冷却系统。
在高端电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。BMW X1 xDrive 25Le（F49 PHEV）插电式混动车型动力电池冷却系统
动力电池单元直接通过冷却液进行冷却，冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）连接。因此，空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。一个用于冷却车内空间，一个用于冷却动力电池单元。两个支路各有一个膨胀和截止组合阀，两个相互独立的冷却系统。
冷却工作原理：
电动冷却液泵通过冷却液循环回路输送冷却液。只要冷却液的温度低于电池模块，仅利用冷却液的循环流动便可冷却电池模块。冷却液温度上升，不足以使电池模块的温度保持在预期范围内。
因此必须要降低冷却液的温度，需借助冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）。这是介于动力电池冷却液循环回路与空调系统制冷剂循环回路之间的接口。
如冷却单元上的膨胀和截止组合阀使用电气方式启用并打开，液态制冷剂将流入冷却单元并蒸发。这样可吸收环境空气热量，因此也是一种流经冷却液循环回路的冷却液。电动空调压缩机（EKK）再次压缩制冷剂并输送至电容器，制冷剂在此重新变为液体状态。因此制冷剂可再次吸收热量。
为了确保冷却液通道排出电池模块热量，必须以均匀分布的作用力将冷却通道整个平面压到电池模块上。通过嵌入冷却液通道的弹簧条产生该压紧力。针对电池模块几何形状和下半部分壳体对弹簧条进行了相应调节。
热交换器的弹簧条支撑在高电压蓄电池单元的壳体下部件上，从而将冷却液通道压到电池模块上。
动力电池单元冷却液循环回路内的电动冷却液泵额定功率为50W。电动冷却液泵利用冷却单元上的支架固定，其安装于动力电池的右后角。
F. 电动汽车用水冷永磁同步电机的电流密度一般取多少
(1)水冷风冷电机在正常运行时的温度不应超过允许的限度.运行时,值班人员应经常注意监视各部位的温升情况.
(2)监视水冷风冷电机负载电流.水冷风冷电机过载或发生故障时,都会引起定子电流剧增,使水冷风冷电机过热.电气设备都应有电流表监视水冷风冷电机负载电流,正常运行的水冷风冷电机负载电流不应超过铭牌上所规定的额定电流值.
(3)监视电源电压、频率的变化和电压的不平衡度.电源电压和频率的过高或过低,三相电压的不平衡都会造成电流不平衡,都可能引起水冷风冷电机过热或其他不正常现象.电流不平衡度不应超过10%.
(4)注意水冷风冷电机的气味、振动和噪声.绕组因温度过高就会发出绝缘焦味.有些故障,特别是机械故障,很快会反映为振动和噪声,因此在闻到焦味或发现不正常的振动或碰擦声或特大的嗡嗡声或其他杂音时,应立即停电检查.
(5)经常检查轴承发热、漏油情况,定期更换润滑油,滚动轴承滑脂不宜超过轴承室容积的70%.
(6)对绕线式转子水冷风冷电机,应检查电刷与集电环间的接触、电刷磨损以及火花情况,如火花严重必须及时清理集电环表面,并校正电刷弹簧压力.
(7)注意保持水冷风冷电机内部清洁,不允许有水滴、油污以及杂物等落人水冷风冷电机内部.水冷风冷电机的进风口必须保持畅通无阻.
G. 什么是水冷电机
水冷电机又叫水冷耐高温特种变频电动机。
水冷耐高温特种变频电动机是在变频调速、特种辊道及炉用多速等系列电机的基础上根据冶金连铸机、出坯现场工况需要开发设计的内循环水冷变频调速特种电动机。适用于高温环境、变频调速系统。其特点是调速范围广、运行稳定、可靠性高、运行效率高、外观设计新颖美观。
特点
水冷电机为无刷结构，负载特性优异，低速性能好，启动转矩大，启动电流小、适应电动车频繁起动的需要，节省电能。
水冷电机在整个速度范围内水冷电机均高效运行，比有刷直流水冷电机、交流变频水冷电机（只在额定点附近效率高）相比有质的提高，显著提高车辆的续驶里程、显著提高电池的使用寿命。
不产生火花．不需要更换炭刷，结构紧凑、过载能力强，使用寿命长。
水冷电机采用插入式稀土磁钢，特别适合有颠簸、反复启动、高速、大力拒起动、正反转运行的需要。
水冷电机转子具有强磁场，在滑行和制动状态时发电效果好，不需要吸收电池电量励磁（有刷直流水冷电机或交流水冷电机需要），能量回馈效果好，电制动效果好。
H. 纯电动汽车水箱是干什么用的
散热的作用，主要给驱动电机和动力电池以及车载充电器上面等散热。
I. 新能源汽车电动机怎么散热的
电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。
电机散热方式
液冷
1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；
1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；
风冷
1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；
1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；
J. 电动车的液冷电机是什么原理
电动车的液冷电机是什么原理？这个就是防止发动机电动机过热的一种冷却装置。里面加的冷却液。可快速的冷却电机温度。