电动汽车慢充桩为什么不带

㈠ 电动汽车充电，为什么用交流充电桩，为什么

电动汽车充电桩是分为交流桩和直流桩两种，其中交流桩也是慢充桩，只是提供电源，不直接给电动汽车充电，要经过电动汽车里的充电机再给电池充电；
直流桩也叫快充桩，使用电源一般是380V三相电，输出是直流电，对电池直接充电，比交流桩要复杂很多，保护功能也多，但充电速度快。

㈡ 为什么很多物业不让装新能源车的充电桩

我估计是用电负荷问题。小区里肯定不是你一个想装，这样跟原来的用电负荷就不一样了，增容要有费用和手续，这个费用估计还没来源。

业主邀请电视法律进行时栏目组采访，物业一下就老实了。充电桩也给装了，此事也上电视了，只要租上车位就可以装，不用非是自己的购的车位。

㈢ 没有充电桩怎么给电动汽车充电

最好是使用正规厂家充电桩产品充电，以保证电动汽车在充电时的安全；
一般在买车时，卖家会随车送一个简易充电宝，即直接插在220V电源上的慢充桩，充电电流大约是10A左右，可以试试。

㈣ 新能源电动汽车充电桩没有怎么办

可以下载E充电APP，通过它可以找到最近的充电桩充电

㈤ 为什么要用电动汽车充电桩，就家里用的电压不可以吗

因为电动汽车是锂离子电池，充电的电池要求是直流电，电压也不是220V。所以不能用家用的电压充电。而且在家里充电也会不安全。

电动汽车用充电桩的原因：

1、充电桩系统需求；

2、支持本地显示、触摸屏输入及按键输入；

3、 用户通过非接触式 IC 卡刷卡充电；

4、通过显示屏能够进行充电方式选择、充电状态显示、充电计费查询、消费金额显示及余额查询；

10、通过红外对充电桩上参数进行配置，以及数据查询；

12、支持远程升级应用程序；

13、显示屏支持 10.4 寸；

14、绝缘检测。

(5)电动汽车慢充桩为什么不带扩展阅读

建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

2、 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

4、 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

5、通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

安全要求

1、变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

2、高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。

㈥ 电动汽车为什么要用充电桩，不自带充电器

充电功率比较大，不是什么地方都可以充的
有的车自带车载充电器，但是也要接固定的交流充电机才能充电
还有的车要用非车载的充电机进行充电，进行的是直流充电，快充，在一个小时内就可以充满，这样就需要特定的充电桩进行快速充电

㈦ 电动汽车充电为什么要充电桩,民用220v插头为什么不能用

充电桩分为：交流桩,直流桩和交直流一体充电桩。您的电动汽车上安装有车载充电机的话，您所说的民用220V插头是可以使用的。没有车载充电机就得使用直流桩和交直流一体充电桩了。下面介绍一下充电桩的特点这个问题就完全解决了。

功能特点

1、提供人机交互操作；提供直流、交流充电接口；

2、具备语音提示功能；具备刷卡功能；

3、具备打印凭条的功能；

4、和BMS实时通信，获取动力电池类型、单体电压、剩余容量、温度、告警等信息；

5、向充电机发生控制指令、开关信号，控制充电机启动与停止，获取充电机状态信息；

6、具备充电接口的连接状态判断、联锁、控制导引等完善的安全保护控制逻辑；

7、具备CAN2.0B、RS485通讯接口，可以和集中监控通信，上送充电状态信息；

8、具备漏电、短路、过压、欠压、过流等保护功能，确保充电桩安全可靠运行；防护等级IP54。

㈧ 新能源汽车家庭慢充桩和公共快充桩的不同点

最简单的方式就是通过观察体积来区别，一般慢充桩由于电流与电压输出较小，不需要大体积的变压器，因此可以将充电桩的体积变得很小，反之就是快充电桩。
然后，我们可以观察充电桩的相应功率，只需要看充电桩上的铭牌，电压与电流的数值越大的就是快充，也就充电速度越快，反正就是慢充。但是慢充桩也有功率的区分，不是每一个慢充桩的输出电压都是220V，输出的电压都是32A,还有16A的，根据你的车子电数大小选择，如果是30多度选择哪一个都行没有多大区别，如果是60-70度以上的话，那么就得选择高功率的充电桩，因为慢的一晚上充不满......
最后，电动车充电说简单也简单，说复杂也复杂，电动车发展至今相关配套设备也在逐渐完善，充电桩安全设备等级也非常高。尤其是实行新国标后，各种过流、防落电保护都很严格。而且充电过程也会实时监测。所以大家正常使用，不用担心充电问题了。

㈨ 电动汽车慢充桩充电到底有多难

大量慢充桩长期被占用看到屏幕上密密麻麻布满了“小圈”。每个“小圈”就代表着一个充电站，每个充电站都不止一个充电桩：少则2个，最多有16个。具体点击“小圈”，可以看到充电桩的各项参数和属性。用户可以清晰地看到这些充电桩是快充还是慢充，充电桩数量有多少，充电单价是多少

每天19点开始排队大部分上班一族是“朝九晚五”，下班驱车回到家，通常是在19点前后。如果回到家就能使用慢充桩给车辆充上电，那第二天一早8点出门，电池电量基本是满的，足够上下班代步。从19点开始，需要充电的车辆就迅速增加，充电桩“手快有，手慢无”。另外一次，全媒体记者深夜24点回到家附近，测试车辆的纯电续航里程不到80公里，由于第二天一早需要工作，于是开着车去找慢充桩。结果，全媒体记者辗转三个地方，都找不到一个慢充桩。