华为新能源纯电动汽车

⑴ 华为预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，这款电轿有何特色

4月6日，华为智能车解决方案BU官方微博预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，定位新一代智能豪华纯电动汽车，4月17日在上海发布，邀您见证全球自主驾驶新标杆。

据悉，华为激光雷达将安装在今年4月推出的北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox阿尔法HBT版中。据了解，华为目前有单、二、三种激光雷达搭载方案，最先进的三种激光雷达搭载方案将采用北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox S HBT。HBT还将同时配备6台毫米波雷达、12台摄像机和13台超声波雷达，同时配备计算能力高达352万亿次的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

目前各大互联网巨头都在集中进攻汽车市场，相信在不久的将来，中国的汽车市场将会更加蓬勃的发展。

⑵ 华为自动驾驶背书 这款纯电动车有何过人之处

不知大家是否记得，在今年4月份上海车展开幕前，一台搭载了华为自动驾驶的车型依靠全自动驾驶行驶在闹市区。

这一操作可以说是立刻吸引了大家的目光，大家除了对华为自动驾驶技术刮目相看之外，对搭载的车型也同样充满兴趣。

快速了解ARCFOX极狐

事实上，不少人正是通过华为自动驾驶的演示才了解到这一品牌，知道它的人实在太少了。

极狐汽车全称是ARCFOX极狐，它是北汽集团的高端新能源品牌。

在车型的生产制造上则是由北汽新能源和麦格纳联合打造，在此之前已经推出了极狐阿尔法T，阿尔法S已经是极狐品牌的第二款车型了，它定位中大型轿车，在今年4月份上市，常规版的起售价为25.19万元。

阿尔法S的后备厢是采用掀背式，开口比较大也有不错的进深，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，能有不错的扩展能力。

竞品车型不少:汉EV/小鹏P7/极氪001

从阿尔法S定价来看，同价位还有比亚迪汉EV、小鹏P7和极氪001。这几款车中可以说是各有优势，汉EV价格更有优势，电池技术也有不错储备。

小鹏P7也算是比较早上市，凭借不错的外观以及配置收获不少年轻用户。极氪001是刚上市不久的新车，它的颜值以及配置更加的出色，上市就获得了不少的好评。

相比之下，阿尔法S除了有华为自动驾驶的加持外，其它方面并没有特别吸引人的地方，况且华为自动驾驶还是顶配的两个版本才配备，价格也相当的高，优势不大。

另外一个重要的部分是，ARCFOX极狐的品牌知名度不高，这也是它最需要解决的问题。

没有华为加持，你会买吗

整个试驾下来，普通的阿尔法S没有太多让人印象深刻的地方，动力、续航、驾驶层面以及配置上都处于中高水准，但就是缺少能让你为之心动的地方。

或许大家更期待华为的鸿蒙车机系统以及自动驾驶，不过它的门槛着实有点高了。（图/文/摄：皆电 周建强）

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⑶ 华为鸿蒙系统终于曝光：首发于新能源汽车！

此前有消息指出华为将进入汽车行业，有人以为华为要造车，真实情况是华为不会造车，而是将聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为轮值董事长徐直军去年也多次表示，华为不造车，而是使能“造好”车、造“好车”。现在华为的鸿蒙车机系统终于被曝光了。

据近日微博截图消息，奇瑞新能源汽车在宣传奇瑞新能源S61汽车时表示，奇瑞新能源S61配备了全球领先的鸿蒙车机系统及L2.99级别自动驾驶辅助系统，还有人脸识别+疲劳驾驶监控等为驾驶者保驾护航。

鸿蒙操作系统是华为去年在华为开发者大会上公布的全新操作系统，面向5G万物互联时代。这是一款基于微内核的全场景分布式OS。根据华为官方的计划，鸿蒙系统将被应用于智能穿戴设备、国产创新PC、车机应用等，必要的时候甚至能用于智能手机。据电动知家了解，鸿蒙系统的程序框架为多用户程序框架，基础服务包括多RunTime、通用系统服务、lot设备专有服务、分布式数据管理、虚拟外设、UI&图形与分布式软总线，内核为Linux内核、鸿蒙微内核与LiteOS。

另外，华为还专门在去年5月29日成立了智能汽车解决方案BU，来执行面向智能网联汽车的战略。华为将致力于打造一个MDC智能驾驶平台、一个智能座舱平台和一个智能电动平台。

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⑷ 华为新能源汽车叫什么

华为新能源汽车叫赛力斯华为智选SF5。

2021年4月19日，华为终端宣布要售新能源卖车，是一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV。在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里（NEDC），满足城市日常通勤，最长可实现1000+公里（NEDC）续航，可以满足远行自驾的要求。

赛力斯华为智选SF5推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

关于华为新能源汽车的介绍如下：

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车（V2V）救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。在安全方面，车的扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

以上内容参考：人民网-华为搅动智能汽车“一池春水”

以上内容参考：网络-华为汽车

⑸ 华为宣布将于本月17日发布纯电动轿车，电动汽车跟燃油汽车有何不同

今天我们来一起聊一下电动汽车，还有燃油车都有哪些不同？

现在我国的空气污染情况在不断的加重，而且雾霾的天气也经常会出现，国家对燃油汽车的管理也越来越严格，尽可能的减少汽车尾气的排放，从而污染空气，而且这也是一个世界性的问题，所以电动汽车也变得越来越火，那么今天我们就来聊一下电动汽车还有燃油车。

现在很多电动车都面临着一个自然的安全风险，即便是电动车行业最出名的特斯拉，也有着自然事故发生，而且车辆是在没有任何征兆的情况下就起火冒烟了，相比之下，燃油车的自然风险要低很多。

对于很多限行限号的城市来说，开电动车是一个非常好的选择，不需要担心哪一天会被限行，因为电动车是新能源车牌没有限制。

⑹ 华为智选“开售”新能源车，为何不造车的华为也开始卖车了

华为开始涉足汽车领域的原因主要是：

1、是业务的拓展；

2、华为这种行为也可以看作是一种自救方式；

3、在人工智能行业华为有绝对的话语权。

在北京时间的2019年5月29日，任正非表示华为将智选“开售”新能源车。也就是一个专门负责未来华为在智能汽车领域的主管部门，其能提供提供智能汽车的ICT部件和相当的解决方案。这也标志着华为正式涉足汽车制造行业。

2021年，华为做出来一个重要的决定，就是在研发上的投资将达到10亿美元。而CEO余承东作为一名把华为手机的市场份额从默默无闻的地步带到了前三，让他来负责智能汽车业务极有可能让华为的智能汽车这个新生代业务变成继手机业务之后的有一个强大且迅速的增长点。

所以说华为之所以强有力的涉足智能汽车制造，这一转变也可以看作是华为新一次“拓展”与“自救”。

⑺ 现在华为厂也造电动汽车了，以后这就是趋势吗

据媒体报道，2021年4月12日华为徐直军表示，华为正在与三家车企合作，打造三个汽车子品牌，其中均为电动汽车，据悉华为将合作的三家车企为北汽、广汽和长安汽车。此消息在社交平台上发酵后，引起了众多网民们的关注与讨论。

部分网民认为华为一再重申自己不造车，自己只是与其他车企进行合作，因此华为此次给汽车行业将带来的主要是理念；也有部分网民认为，在今后电动汽车应该就是未来的趋势。而笔者认为以后随着人工智能以及通信技术的发展，电动汽车确实将会成为未来汽车制造行业的趋势，而原因有以下几个。

而对于华为来说，它造车的理念便是汽车就是大型的计算机，而在大型计算机的基础之上，通过添加配件、车门、车框等来打造出完整的一辆车，而实际上这种理念很有可能会造成汽车行业的变革。因为时至今日，汽车行业始终还都保持在传统的设计理念之上。

⑻ 华为智选“开售”新能源车，它选择的首家合作方是谁

不生产汽车的华为准备开始销售汽车。第一财经记者独家从业内人士了解到，华为Smart Select将与小康股份达成正式合作，在其渠道下出售小康股份下的新能源品牌赛利斯。今年3月9日，华为终端有限公司与重庆小康实业集团有限公司在深圳举行合作备忘录签字仪式，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。自今年1月15日起，在不到三个月的时间里，小康股价从12.93元上涨到29元，在区间内上涨124%，总市值超过374亿元。

华为内部人士表示，此前的沉默主要是因为双方的合作仍在进行中，华为不希望合作内容未发布时影响资本市场。但在不久的将来，华为将在智能选择中推出小康品牌汽车产品。2019年初，小康控股已与华为举行了全面合作签约仪式，表示将进一步推进新能源汽车领域合作，开展工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能、网络连接等领域。今年1月底,迫使华为正式发表了联合研究和开发的新型智能智能扩展范围扩展范围系统——驼峰系统,和基于这一组系统构建力免费SF5探险版模型,这是第一次生产这个系统上车,而据力上消息，预计该供应系统未来还将是第三方公司。

⑼ 4款纯电中大型轿车，极氪001领衔，华为赋能极狐阿尔法S

内饰部分，保时捷Taycan配备了全液晶仪表盘，经典的五连表设计也通过“全液晶化”的方式得以

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