电动汽车续航里程减少怎么办
『壹』 电动汽车开时间长了续航衰减严重吗
对于购买电动车的用户来说电池相关问题是大问题，比如续航里程、电池安全性、功率衰减等。其中电池功率衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对车辆的续航里程和二手车保存率有很大影响。接下来我们来说说电动车的电池衰减。目前电动车用动力电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。不久前，丰田宣布停止研发镍氢电池，并宣布锂电池将主导全国。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐渐下降。
说到纯电动汽车大家最关心的是续航问题。虽然化学电池存在能量密度瓶颈，但随着技术的不断进步，电池充放电管理也在不断优化。纯电动汽车综合续航里程300公里，日常通勤更不用说了。剩下的就是电池容量随年限增加衰减的问题了。新能源汽车能开10年吗？这大概是每个新能源车主买车前都计算过的问题。与燃油车相比，发动机和变速箱只要保养好就能一直运转。没有一个汽车公司的发动机会说发动机和变速箱要换多少公里或者多少年。当然这也是燃油车的核心竞争力。随着里程数的增加，纯电动汽车使用的电池组容量衰减是不可逆的。达到一定极限后，只能换电池。
『贰』 新能源汽车在冬天续航里程为什会回"缩水"以及如何应对
进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。
但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。
那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。
首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就原因就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？
一、电池保养
为了应对寒冷的冬季，电池保养还是有必要来一次的，电池对温度的要求比较苛刻，为了预防在冬季出现意外，只需要给电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁，花不了多少时间和金钱。
二、充电
因为温度低，汽车中的表显续航里程变“虚”，开过电动车的都知道，表显的续航里程跟实际的续航路程有一些差距，冬季时差距会更大，由于电池活性降低，充电的时间也会变慢，所以有必要适当的延长下充电时间，保证电池处于满电状态。
三、停放
现在这个温度，只要不违法违章，不耽误别人，可以随意停放，但是一旦进入冬天，电动车还是建议停放在地下车库，或者室内停车场，原理很简单，就是让电池所处的环境温度变高，增加电池活性。
四、热车
出行时低速行驶热车，大概2~3分钟左右，目的是让电机、电池、和车上的电器元件提升温度，这样做既能减少耗电量，又能避免电器元件的损坏，不止是低温，我们正常环境下行驶，如果条件允许，也要提前低速行驶热车，耽误不了多少时间，又没有坏处。
五、驾驶习惯
其实驾驶习惯对新能源汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。新能源汽车一般都配有制动能回收功能，合理掌握电门力度，车辆可以回收更多的电量。新能源车在起步上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。
学会以上五点，会相应延长电动车的续航里程，也对电池有一定的保护作用，另外出门前要做好里程规划，尽量不要冒险去试探电动车的里程，冬季低温对续航里程的影响比较大，大聪曾经用了一台江淮iEV5测试了一下，这台车的官方续航里程是240KM，其实也就能跑200KM左右，我是全程开空调，匀速正常行驶，加晚高峰堵了大概40分钟，12月份的北京这辆车只跑了97公里。
冬季即将来临，大聪没什么送给各位，只能送给大家一些用车的办法，在冬季给自己的爱车多一点关怀，即使不用也要勤充电，勤保养，勤检查，勤启动，合理放置车辆。确认过眼神，你就是他要找的人！
『叁』 电动汽车电池电量没显示衰减多少为何续航里程却显示减少了一半续航里程
因为电池电量是根据电压变化进行换算的，所以当有个别电池不给力的时候，里程就会相应缩短很多。在负载情况下测量每一个电池电压，特别低的就是不给力的。
『肆』 电动车电池续航里程不够了怎么修复
如果电池续航里程变短，一般是电池内部极板硫化所致，电池容量缩小。这有可能过度的充电将电池内电解液挥发缺水引起。严重缺水可使电池鼓包，引起断格就报废了。
可试着将电池拆下，用万电表量下每个电池电压，如果都有12Ⅴ左右电池没有鼓包可进行下步操作。如有单个电池电压只有9，10V或鼓包，可以将它废弃找一与其余电池差不多的电池配对，然后将所有电池盖打开，向每个孔中注入15ml左右的电池补充液。盖上盖静止2小时左右后充电，装复。电池容量会有所恢复，续驶里程会加大。
充电的四个阶段
要想弄明白这个问题呢
我们首先要了解手机充电的这几个阶段
①涓流充电阶段：
当手机自动关机并无法开机的时候
此时电池进入了“亏电状态”
此时大电流会损伤电池
电源管理芯片会以较低电流给手机充电至正常
这也就是很多人口中的“电池激活”
②恒流充电阶段：
可以理解为火力全开的充电
当电池恢复正常之后
此时进入快速充电期
充电功率开到最大，全速为手机充电
但长时间的快速充电，对电池会有一定的影响
这也是为什么很多支持快充的手机
后期出现充电速度急速下降的原因
慢速到恒压阶段
③慢速充电阶段：
当手机的电量到达一定程度后
为了保护电池手机会自动逐步降低充电的功率
④恒压充电阶段：
当手机电池接近满电时
手机手机进入恒压充电
电压不变，电流逐渐变小
最后电流为零，手机电量显示为100％
自动切断电流
现在一般智能手机充电过程
都是由以上的四个阶段构成的
所以说手机充满电不拔掉的情况下
是不会对电池造成损伤的，也不会发生危险
因为电源管理芯片会智能的控制电压和电流
会在充满电的时候主动切断电流通路
两条路径工作
充电器的电流会分成两条路径
一条为手机电池充电
另一条则是为手机运行直接供电
因此理论上两条通路互不干涉
手机运行的电量并不是电池提供的
因此边玩边充对于电池没有任何损耗
『伍』 新电动车续航突然减少，什么原因
首先这个问题是突然出现还是慢慢发生的，如果是慢慢发生的那么和电池的关系就比较大，如果是突然发生的就会和电机控制器关系比较大，当然电池也不能排除。
『陆』 对于电动汽车续航能力担忧怎么办
由于初期生产的电动汽车续航里程都比较少，需要经常充电，所以驾驶人员特别担心电池没电的问题，这个问题比较普遍。
随着逐渐熟悉了解电动汽车的使用特性，特别是如果充电问题可以得到很好解决，大家对里程焦虑的程度就会减少了。目前最新的电动汽车续航里程普遍都达到了400公里以上，会对里程不足的担心更加减少了。
『柒』 新能源汽车续航不足问题严重，应该如何解决
纯电动车已经发展得很快，过去的无尽里程问题也有效。所以，让我们来看看它，并解决纯电动汽车寿命的四种主要方式，谁是可靠的。
解决纯电动汽车寿命的四种方式，最好更好
最后，我们认为将来会有更多的方法来解决未来纯电动汽车的电池寿命焦虑问题。总而言之，如果电动汽车满是完整的，这一现象结束，当然，如果电动车充电器有问题，此时，整体电压将很低，电荷充电是虚拟电源的，它易于充分，不耐用，电池不接受实际功率，这也会导致电动车充满时，它会饱满，并在此时应更换充电器。首先，问题是什么，然后“疾病”解决了，使电池以相对理想的状态运行，并解决自己汽车的麻烦充电。
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『捌』 电动汽车续航里程低，如何才能延长电动汽车的单次续航里程
你好，主要是驾驶习惯，要少开空调，少开加热系统在。让电池保持在恒温状况下。减少急加速。
『玖』 电动车续航不足怎么办
同时，我们还调查了一位国产纯电动汽车的车主，从他的用车历程中获得了电动汽车在不同环境下的续航里程表现。如图所示：该车在25度的环境下正常使用空调续航为400公里左右，这样的温度范围一般都是在夏季。而以北京为例，秋季的气温一般在10度左右，此时电池总体续航整体影响不大。但温度一旦来到0度左右时，电池续航里程就会大大缩短，而温度每降低一度，续航里程就会大幅缩减。在零下10度的范围内，加入暖风系统的用电量，车辆总的续航已经下降到200公里。此外，我们通过询问一位东北地区的车主，该车在冬季续航不足100公里。所以，对于东北地区的消费者来说，选购纯电动汽车要做好心理准备。
总结：
很多人常常抱怨纯电动汽车续航和厂商宣称的续航里程相差太大，其实，商场宣称的续航实际并未造假，只不过它是按照车辆最省电的模式60km/h进行测试，而在我们实际用车过程中，经常需要停、加速，所有也就造成了实际续航偏低。
而在目前来看，纯电动汽车在冬季续航较短确实是很多车主比较头疼的问题，虽然近几年新能源汽车发展已经有一部分技术突破，但整体续航较短和冬季续航受影响依旧是迫在眉睫的一个问题。不过，相信随着时间的推移，等电动车整车全面铺开，届时电动车充电、长途行驶将不再成为一个问题。