电动汽车电机欧洲

❶ XPT电动汽车电机怎么样

众所周知，目前全球主流的新能源汽车驱动电机分为两大阵营，一个是以国际巨头特斯拉为首的交流异步感应电机，另一个就是国内新能源汽车企业，多数采用的永磁同步电机。感应电机性能好，结实耐用，加速能力强于永磁同步机；永磁电机续航能力更强，高效节能，而且操控起来比较简单。

当然，这两种电机在性能上就是各有特色，没有严格的好坏之分。说到这里，很多人就会想如果能够结合两种电机的优势合二为一该有多好？其实国内的电动汽车智能动力解决方案供应商XPT蔚来驱动科技已经实现了这一个设想，并且这样的双电机设计早就已经应用在了自家的蔚来ES6车型上，接下来直接上电机参数：

顺便再拿ES8的XPT240kw感应电机和国际新能源车老大哥特斯拉的model S做个对比，看看XPT的电机水平吧！

XPT 240kW model S 75D

峰值功率（kW） 240 386

峰值扭矩（NM） 420 525

峰值转速 15000 8600

电机形式 交流异步 交流异步

百公里加速(kW/h) 4.4 5.2

最高速（km） 200 210

从数据上来看，蔚来汽车搭载的XPT电机技术已经够的上国际水平，百公里加速比特斯拉的还快了0.8秒，真的是后生可畏。

❷ 纯电动汽车电机的类型

姑且不论EV，就是在电车中，感应电机也是最常用的电机。
图1
图1 是笔者所在的公司为小型EV 试制的感应电机（最大功率为7.3kW，额定功率为3kW）。感应电机的最大特征是磁场中（在电机上产生磁场的定子部分）不使用永久磁铁，不会被稀土问题所左右。并且，因为没有永久磁铁，用于EV 时还没有“空驶拖曳现象”（铁损），空驶时的效率高。因为要输入3 相交流电，所以感应电机要与产生3 相交流电的逆变器（电力变换器）的电子电路部分配合使用。
感应电机没有永久磁铁，所以从原理上讲，电机旋转时不产生感应电压，容易控制驱动电流的波形。这可以说是优点。但是与后述的无刷电机相比，效率还是稍有不及。并且，与无刷电机相比，功率密度稍低，所以质量偏重。在工业和家电产品方面早已普及，可以说是成本最优的电机。在市售EV 中，美国特斯拉电机公司的特斯拉活动顶蓬轿车采用了这种形式的电机。
无刷电机（BLM）
包含前述的感应电机，这里介绍的4 种类型的电机中的3 种没有电刷，所以，哪一个都可以说是无刷电机的一种。但是，通常所说的“无刷电机”，是指采用永久磁铁的无刷直流电机（Brushless DCMotor)。尽管叫做直流电机，其实电机本身也是输入三相交流电而工作的，所以，可以归类于交流电机。
因为分类比较复杂，所以这里把这种电机简称为无刷电机（Brushless Motor，BLM）。输入到无刷电机的交流电，不是固定波形的工频电源，而是被称为逆变器的电力变换器生成的。
逆变器持续判断电机状态，同时从直流电源生成适当波形的三相交流电。逆变器上装有微处理器，用程序精确地控制波形的生成。
图2
图2是笔者试制的小型EV 用无刷电机（额定功率为20kW ）。无刷电机的磁场采用了永久磁铁，考虑到旋转中感应电压的影响（作为电机，在电动的同时也伴生发电），所以要求使用先进的控制技术。无刷电机的特点是效率高、控制性能优良，近来经常用于家电产品中。现在日本市售EV 几乎都是使用无刷电机的。
图3
图3 是使用了无刷电机的试制EV（燃油汽车改装）。
开关磁阻电机（SRM）
还有一种类型的无刷电机—— 开关磁阻电机（Switched Reluctance Motor，SRM）， 简称SR 电机或SRM。
图4
图4 是笔者所在的公司试制的开关磁阻电机（最大功率为4.3kW，额定功率约2kW）。开关磁阻电机的最大特征是，磁场不使用

❸ 电动汽车电动机的市场情况

我国中小型电机有一定生产规模的企业有300多家，生产的电机产品有300多个系列．近l 500个品种。1997年我国中小型电机产量约为25 288MW，1998年约为42 505MW，1999年约为42 O00MW。电动机出口量约l为7 O00MW。可以看出1998年较1997年电机产量有较大的提高，到I999年电机产量略有下降，企业负债持续攀升．效益不断下滑，行业整体形势有所下降。但随着改革开放的深人，国家宏现政策的调整以及市场需求的推动，我国电机产品由劳动密集型、资源密集型向高附加值和高技术含量的产品转移，出口产品结构也逐步趋向于市场化和台理化。
我国300多个中、小型电机企业大多集中在沿海地区西部地区的企业寥寥无几，在国家开发西部的大好机遇里对电机行业的发展提供了一个发展的机会。另外我国加入WTO后可将国内一部分富裕的电机生产能力转移到国外击，也是发展的一条出路。在国际市场上， 电机是机电产品的重要组成部分之一，每年的贸易额约35亿美元 中、小型电机行业单机出口产品主要为交流电动机、交流发电机及直流电动机。
目前我国常年为出口生产的厂家达40家左右，出口的地区及国家达60多个，主要分布情况是东南亚最多，其次是欧洲及美国、日奉、加拿大等国。据中、小 电机行业近80个企业调查．产品出口产量为1996年3 917．4MW，1 9 9 7年4 6 3 8MW 、1 9 9 8年4456MW。据海关统计：中、小型电机出口量为1996年3 768MW 、1997年4 532~1W、1998年6 721MW 和1999年7 O00MW。中．小型电机出门产量占当午辛年产量的10%左右，大约创汇分别为1．I4亿美元、1．56亿美元、1．85亿美元和2．2亿美元。约占世界贸易额的3%～5%，份额很小。由此可以看到中、小型电机的发展还是有很大发展空间的。据统计，我国电机耗电占全国耗电量的60%以上，其中小型三相异步电机耗电约占35%，所以在我国开发推广高效电机是提高能源利用率的重要措施之一，也符合国际发展趋势。
我国目前已具备了生产高效电机的技术条件，但由于市场条件不够成熟，产量和市场容量都较小。1999年高效电机国内市场占有率仅2%，2000年为4.7%；2001年也只有6.5%，其中70%以上为出口。

❹ 日本电产计划投2000亿日元在欧洲建电动车电机工厂

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据外媒报道，日本电产计划在塞尔维亚新建电机工厂，约投资2000亿日元（合19亿美元）。据了解，关于建厂和相关配套研究中心的计划，电产和当地政府的谈判已接近尾声。

选车君观点：真正推动欧洲电动汽车增长最主要的原因还是欧盟2025年的温室气体净零排放的计划。日前各大汽车企业也纷纷抢占市场，想要分一杯羹，特斯拉和一些电池主要生产商也都有在德国建厂的计划。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 电动汽车电机有哪些认证啊

一般欧洲CE认证，北美UL,CSA。东南亚不大需要认证，还有澳洲SAA.

❻ 现在纯电动汽车的电机，用的比较多的是永磁同步电机，请问这种电机是直流电机还是交流电机

车用永磁同步电机是交流电机，现在都是用空间矢量控制。和电机配套的还有电机控制器，实现直流（电池）向交流的逆变来实现控制。

❼ 纯电动汽车的电动机有哪些

有永磁同步电动机，交流异步电动机，低压直流电动机等等...