电动汽车强制装

❶ 所有新能源车辆是否强制安装T-BOX

混动与新能源车强制安装实时监控模块T-BOX ；
移动管家汽车智能终端TBOX 称车载，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机主要用于车内的影音娱乐，以及车辆信息显示；车载TBOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制；

❷ 开始了强制安装电动车防盗车牌了，不是说自愿安装吗

安装自愿自愿。
你要不装，骑无牌电动车上路，交警(派出所人员)以你电动车无牌上路行驶，扣车。

❸ 新能源汽车配套基础设施纳入强制性城市基础设施建设范围是什么意思

和传统汽车相比，安装充电桩是新能源电动汽车必不可少的环节。电动汽车充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用、社会公用充电桩。

个人充电桩建设遇到重重困难

私人自用，目前通常是厂商免费为消费者安装，但是这需要与电力部门、物业公司的合作才能实现。

家住北京右安门的车主熊进，前不久刚刚入手了一辆2013款荣威E50。但家和公司都离公共充电桩远，4S店又在中关村，去哪儿给车充电，就成了他每天面对的难题。

在国家电网将“个人自建充电桩”管控放开、北京市公布自用充电设施建设流程之后，熊进似乎看到了问题解决的希望。然而当他将4S店出具的购车充电条件确认书、固定车位产权证明等材料拿到小区物业盖章时，却碰了壁。

“老旧小区居民基本供电有时还不足，再建充电桩压力确实有点大。”熊进所在小区的物业负责人说道。该负责人还表示，即便是过段时间增容以后，随着用电高峰的临近，首先确保小区内近800户居民的基本用电，才是最重要的。

在私人充电桩的安装过程中，小区物业是否支持入区入户，成为摆在车主、新能源汽车厂商面前的首要问题。但是，对于私人充电桩的安装，相关方如何配合或支持，并没有相关条文加以约定。

在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中，涉及充电桩的内容较少，仅有“加快充电设施建设，完善产业配套体系”的相关条文。而在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》对于私人充电桩建设方面的规定中，也未涉及物业公司。但是如何确保充电桩顺利入区入户安装，小区物业公司在这其中扮演怎样的角色、责任和义务都包括哪些并未提及。

充电桩的安装涉及到很多层面，如政府的规划部门和电网公司、车企、充电设备厂家、设备安装公司、小区物业公司等，在电动汽车未普及的情况下，每个环节沟通起来都显得尤其困难，私家车主若想在所住小区安装充电桩显然不是一件易事。

公共充电桩 “建设革命”还需努力

市民在自家小区安装充电桩屡屡碰壁，那么公共充电桩能否解决问题呢？

与个人充电桩形成鲜明对比的是，大量公共充电桩经常出现闲置、无人维修、被其他车辆占用、分布不均等现象，使用率偏低，造成了资源浪费。

笔者在位于北京马连道的路面停车场看到，国家电网新建的10多个充电桩虽然均处于开启状态，但只有1个充电桩在为电动汽车充电，一排原本给新能源汽车预留的车位早已被非新能源汽车占据，成为了一个不折不扣的停车场。

即使在网上能查询充电桩大体方位，去实地寻找过程中也并不顺利。尤其是设在写字楼和商场的地下停车场充电桩，经过多方打听寻找，才能有幸得见其“庐山真面目”。

一面是车主找不到充电桩，一面是大量充电桩长期闲置。公众对公共充电桩信息的知晓度不足和位置的隐蔽性，也是导致许多充电桩不被众人所知的主要原因。

安装公共充电桩，意在营造良好的新能源汽车使用环境，促进新能源汽车推广；按照原先的计划，充电桩建设将会在北京市铺开，而实际过程中，却远未达到预期效果。

国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚曾谈道，各部门应该联手起来解决基础设施建设问题，找出解决充电难问题的具体办法；基础设施建设不解决，电动车就难以往前走。

如何规划新能源汽车基础设施的建设，做到“方便、好找、有用”才是最为重要的。否则，仅靠政策和补贴的推动想必永远也解决不了根本问题。

❹ 有电用不着，没电蹬不动，为何电动车要强制安装脚蹬子

很少去银行。我把工资卡和离家最近的银行的卡与支付宝捆绑，工资到帐时，直接划支付宝，若要取现金，从支付宝划出到离家最近的银行，然后去银行的自动取款机提取现金。不过现在已基本不用现金了。其实智能手机操心也不难的。

我有个离题的问题，退休金连涨十多次了，每个人只看存折才知道自已每个月的退休金额，建议有关部门每年一次的告知这个钱的组成部分，多少是退休金，多少是高龄补贴？

不是领工资，是第一时间争分夺秒的把打到工资卡上的钱取出来拿回家或存到存折里，这样眼晴能看到钱或折子上的数字才放心。那个破卡和大街上小屁孩玩的卡片没什么两样，哪里能看出里面有一没有钱，有多少钱？

真正原因是因为企业退休金低，每个月退休金只够吃喝拉撒及日常生活花销，加上年老体衰多病就会捉襟见肘所剩无几，那么越到接近养老金发放日就越会手头紧，临近钱到账的日子基本上就囊中羞涩了，所以就会在退休金到账的那天迫不及待的到银行取款用了，而相对比较而言事业单位无论退休金或医保费都是比企业系统的高出几倍，所以事业单位无需等退休金到账取现看病买药，医保账户足够消费看病了，企业退休职工是最艰难的一个群体。

❺ 小区车棚公安强制安装电动车充电桩合法吗

是合法的。

由于人们的安全防范意识薄弱，私拉电线、室内充电的现象屡禁不止导致火灾事故频发，安装电动车充电桩成为解决这一问题的有效措施。

电动车火灾事故80%都是在充电过程中引起的，小区车棚被强制安装电动车充电桩是政府为减少电动车事故隐患，保障人民生命财产安全而下发的政策。

2018年5月15日，国务院安委办下发《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》。该通知工作措施第二条，明确提出要求具有定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电桩。

❻ 什么是新能源汽车共享方案TBOX所有新能源车辆是否强制安装T-BOX

新能源车辆远程监控系统国家标准、各地方政府出台的地方标准都有明确要求：所有新能源车辆（包括商用车和乘用车辆）必须强制安装T-BOX。插电式混合动力车辆的安装率必须达到20%，纯电动车辆必须100%安装。去年开始，市场上大部分的整车厂家在插电式混动车辆上也都安装T-BOX，此举不仅为了满足法规要求，还为满足车企提高售后服务效率和研发数据采集的诉求

❼ 电动汽车三项强制性国标发布 电池热失控需保证5分钟逃生时间

5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强制标准”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障，三项强制标准进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。
其中，《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
近年来，随着电动汽车开始走进千家万户，锂离子动力电池正在越来越多的进入到我们日常生活之中，锂离子电池的高能量密度和长循环寿命赋予了电动汽车更长的续航里程和更长的使用寿命。但是作为直接关系到使用者生命财产安全的产品，动力电池的安全性自然也到了更多的关注。
“未来吸引消费者购买的将不再是动力性排而是安全性。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，里程焦虑推动了电池技术的进步，锂离子动力电池系统的比能量在逐年提升、成本在逐年下降，但与此同时，电池比能量的提升也带来材料热稳定性的下降，增加了电池的安全风险，特别是如何抑制动力电池热失控已经成为业界研究的重点课题之一。
所谓“电池热失控”，简单来说就是当电池短时间内温度快速升高，超出电池的安全使用温度范围之后，引起电池热失控，进而发生电池燃烧等事故，而充电过充、枝晶析锂、枝晶刺破隔膜、过热导致隔膜崩溃等都会诱发内短路。电池的内短路问题并非不能解决，但就要求车辆的电池管理逐步升级为新一代以安全为核心的系统，这也对相关整车制造与电池企业提出了更高的要求。
欧阳明高表示，随着电动汽车动力电池在安全理念上的升级，今年技术领先的两家企业不约而同地在电池包方面作出了创新，那就是宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池技术。
其中，宁德时代的CTP电池包专利取消了现有技术中的电池箱体，直接将电池模组通过固定件穿过套筒或者利用安装梁直接装在整车内。这样的设计在实现电池包轻量化的同时也提高了电池包在整车的连接强度，优点在于不受标准模组限制，并且能提高体积利用率和系统能量密度，同时散热效果要高于目前小模组电池包。
而比亚迪的“刀片电池”同样采用无模组电池包技术，即将电芯做成又长又薄的“刀片”形状，令磷酸铁锂电池的体积能量密度提升了50%；更重要的是，刀片电池长电芯结构与壳体及保护结构形成刚度较强的结构体，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，再加上在高风险安全位点全面使用了耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，使电池组内部发生短路的概率降至极低。
比亚迪内部人士告诉《电动大咖》，刀片电池在开发的过程中已经充分考虑了三项强制标准的各项要求。在用来模拟电池热失控、较难通过的针刺试验中，比亚迪刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化，未发生剧烈反映，基本杜绝了出现燃爆的可能，即使在极端情况下也仅有冒烟现象。这也意味着比亚迪刀片电池能够更好地通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中增加的电池系统热扩散试验，为乘员预留安全逃生时间。
正如中国科学院院士欧阳明高所说，目前电动汽车动力电池的发展方向主要有3个方面，包括电池材料和电化学体系的创新；智能制造、智能回收等智慧电池的发展；电池设计和产品工程方面的创新方向。而“刀片电池”主要体现在“电池设计和产品工程方面的创新”。
毫无疑问，三项强制标准是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义。值得一提的是，业界人士普遍认为，CTP电池和刀片电池还不是完全没有模组，而是使用了大模组的形式，但这还是意味着无模组电池进入了变革与发展的加速阶段，相信会有更电池企业跟进并带来更进一步的创新，为广大消费者带来价格更实惠、更安全的新能源汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 三项国家强制标准落定，电动汽车将戴上“紧箍咒”

自2016年开始研究的电动汽车三项国家强制标准最终落定，从明年开始电动汽车将戴上“紧箍咒”。
上周，工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
三项强标也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，并且一下三份文件的发出，分别从整车、电池、电动客车三个方面提出了准入门槛。
从2012年的1.27万辆到2019年破120万辆，6年时间我国新能源汽车产销规模攀升至全球首位。随着新能源汽车基数快速增长，安全问题也愈加凸显。
去年的多品牌连续自燃事件，以及近期一周内的三起新能源车自燃事故，这也让不少消费者对购买新能源汽车产生顾虑。
作为在市场上流通的要被用户消费的新能源汽车生产厂家要考虑的最重要因素起码有三个。一是安全、可靠性，二是续驶里程，三是成本要适当。当然还有其他因素。这三者需要寻找一个恰当的平衡点。在动力电池技术尚未取得突破性进展之前，能量密度与安全性之间有一定的矛盾，即能量密度太高时，安全性隐患增大，在此情况下，安全性是第一位的。
而在这三项强制性标准颁布之后，它们将取代之前推荐性标准，成为中国电动车报批准入的基础要求。三项强制标准分别对提高电动车安全标准要求、加强试验检测精度，以及电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节均提出了要求。
具体来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。《电动汽车安全要求》主要规定的是电动汽车的电气安全和功能安全要求。不仅增加了电池系统热事件报警信号要求，还强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求。由于电动客车具有载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，因此《电动客车安全要求》对电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件等提出了更为严苛的安全要求。
值得注意的是，此次发布的三项强制性国家标准，均对电池系统热事件报警信号提出要求，同时要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示，“没有安全，我国新能源汽车产业发展就没有未来”。
那么对于行业来说，强制性标准推出会对现有的企业和产品造成多大影响？作为比国际标准更加严苛的三项强制标准，之后是否会出现大批的企业和产品不符合最新标准的情况发生？
有多家新能源汽车企业人士表示，此次出台的三项强制标准只是在原有的推荐标准的基础上再细化和强化各项指标，对于目前国内销量较好的车企来说，已经基本能够满足这三项标准所规定的目标。但是相对于积淀并不深厚的中下游传统车企新能源车以及造车新势力等，相对来说影响要较大。
有业内人士谈到，电动汽车不光要在生产环节进行强制标准，同时还要在使用以及保养等环节进行防范，才能形成一个更加安全的体系。在强制标准之外，行业自律非常重要。
从今年以来，国家接连出台了众多新能源刺激政策，补贴政策也将再延两年。“三项强制标准”的出台，将在一定程度上提升电动车行业的研发制造标准，将从根源上降低新能源汽车自燃等事故的发生概率，从而推动电动车的安全性。同时再由国家继续完善使用环节的充电便利性，残值确定等多项细分领域，逐渐由政策引导推进到市场主导化发展。
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❾ 共享新能源车辆是否强制安装T-BOX 移动管家-汽车“Tbox ”是应用于哪些方面

.共享汽车是一种全新的出行方式,和共享单车运行方式基本类似,随借随还,让市民拥有更方便的快捷体验.