谁回收新能源汽车吗

『壹』 对新能源汽车很好奇，有个疑问，既然是环保车辆，那些废旧的新能源汽车是怎么处理的呢

如何对废旧电池进行环保处理，是新能源汽车发展过程中的一个重大问题。废旧的新能源汽车的最佳处理方式是回收再拆解再利用，如果新能源汽车报废后电池如果没得到合理分解，将会是严重的环境污染问题。但废旧新能源汽车的处理需要技术做支撑，就目前国内专业研究动力电池的生产商比克电池而言，它们正在打造绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助一千万元。在未来几年的发展中，将拥有年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。

『贰』 新能源汽车20万吨退役电池大量流入黑市，你觉得该不该执行谁制造谁回收

新能源汽车20万吨退役电池大量流入黑市，你觉得该不该执行谁制造谁回收？我觉得就应该执行，谁执着谁会上，为什么说应该执行这个政策的，因为只有执行这个政策才能够避免这些电池流落在外，导致环境的污染，啰嗦，连生产这个电池的厂家都不愿意回收，对电池的话，那么我相信没有人肯去回收这些电池的，那么这样的话对于我们环境的影响是巨大的，因为有很多的时候对电池流落在外会对我们的环境造成巨大的污染。

总的来说，所以说啊，我们就要实行这个政策，谁制造的东西谁就应该把它回收回去，这些麻烦是你们制造出来的，那么就应该要把它给解决掉，而且这些电池对于我们的影响也是巨大的，而是我们的环境污染问题严重。

『叁』 新能源汽车电池可回收吗

是可以回收的，但是通常都是梯次利用，就是说，汽车上的动力电池用不了了，可以转做为储能设备，然后快要报废时再回收利用提取贵重金属

『肆』 新能源汽车电池回收应该由谁做整车厂，还是电池厂回收流程又该如何目前的难题是什么

新能源汽车不一定都是电的…
用电的也不一定都是新能源…
量太小，还谈不上正常的产业链

『伍』 哪里有回收新能源汽车锂电池的厂家或者公司

目前虽然国家在大力提倡废旧锂电池回收机制，但至今为止还是发展得很不健全，专业做回收废旧锂电池的企业不是很多，主要还是由电动汽车原厂来承担自己配置的动力锂电池和进行剩余价值处理，例如用于储能电池使用等，但需要投入的资金也是非常高的，回收价值极其有限。所以还是与原厂沟通比较合适。利用价值可能会高一点。

『陆』 整车厂、电池厂、第三方，谁来主导新能源汽车电池回收

当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。

如果没有高额利润驱使，哪里来的行业风口？可惜电池回收仍是一个半公益的事业，注定了没有那么容易。

我们多少都曾有过对“电池污染”的恐慌。

有这么一则研究数据，说是一节普通电池被丢弃到大自然中，有可能直接污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。

具体出自于哪里，已经很难考据了。但废旧电池不经过妥善处理，将会污染环境，这几乎是共识了。

这一市场需要“大企业”的布局，需要整合规模，但因为具备一定的公益性质，又要求动机纯粹，不能总想着“赚一票”就走，重资产投入，以及长时间等待，都是考验。

今年4月，五矿集团长沙矿冶研究院主导建立了国内第三方动力电池回收服务平台，推动行业内动力电池回收流转。今年6月，比亚迪梯次回收利用中心落地山东。蔚来汽车主推车电分离模式，电池回收亦是重中之重。威马汽车对电池回收业务也早有布局。

蓝海犹在，难度也不小。期待有一天，烈烈之风吹起来，“独角兽”的出现也就不意外了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 上海新能源车牌照下来不买车回收回吗

回收。
根据规定，上海新能源车车牌采用一车一牌政策，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

『捌』 关于新能源车动能回收

新能源车动能回收是个好项目。

『玖』 新能源汽车能量回收系统一般回收在多少

根据回收方式不同 常规回收的实际利用率大约在7%~15%之间 当然了 他们的宣传会很高 但实际并没有那么夸张