纯电动汽车的3

① 纯电动汽车3—5万的有面包车

充电编辑

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在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。

所以，在私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。 [7]

然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。

有业内人士认为，充电服务收费政策能够在一定程度上吸引社会资本进入充电服务市场，从长远看，服务供给的增加也将有利于充电服务市场的均衡，从而推动新能源汽车的普及推广。

充电站之忧，既有消费者对充电不便的担心，也有充电服务企业对生存盈利的顾虑。在纯电动汽车发展的过程中，这样的“忧”不可避免。推行收取充电服务费并非坏事，有了透明的充电服务费价格，消费者可以对电动车的使用成本有一个基本的心理预期，从而作出消费决定；对于充电服务企业，则可以刺激其投入充电站建设。只是希望在收取充电服务费后，充电站能真正将充电服务提升上去，让电动汽车的消费者不再有后顾之忧。

应用方向编辑

纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车。纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验, 各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。,其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到甚至超过国外同级别车型, 初步形成了关键技术的研发能力。纯电动汽车示范运行的城市有若干个, 但是规模都比较小。2005 年1 月,天津市的22 辆轿车和1 辆公共汽车的示范运行通过了国家验收。同年12 月,武汉市进行的95 辆纯电动小型公共汽车( 另有20 辆混合动力公共汽车和3 辆混合动力轿车) 的3 年示范运行也通过了国家验收。因为纯电动汽车受到续驶能力的约束, 纯电动汽车试验主要集中在小型公共汽车上。根据“中国电动汽车网”报道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 台小型电动汽车进行社区内运行, 该市有若干辆电动公共汽车也在运行中。同年4 月,浙江省杭州市启动了电动汽车示范项目, 6 辆轿车和5 辆公共汽车在市内进行示范运行。

技术难题编辑

电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用成本比汽车贵，有些成本仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。

发展现状编辑

发达国家现状

国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车, 世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发, 并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。

美国正在大力研制和推广使用燃料电池电动汽车和纯电动汽车, 政府能源部与通用、福特和戴- 克三大汽车制造商联合开发燃料电池电动汽车。美国已有7 个州加入了零排放计划, 到规定年限后这些地区销售的汽车必须为零排放, 即只能为纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

纯电动汽车

纯电动汽车

英国已有数万辆电动汽车在使用;

法国是世界上推广应用纯电动汽车最成功的国家之一, 成立了电动汽车推广应用国家部际协调委员会,巴黎和拉罗舍尔已经建立了比较完善的纯电动汽车充电站网基础设施, 制定了优惠的支持和激励使用电动汽车的政策, 且已经初步形成了纯电动汽车运行体系。

国际性大型运动会上, 电动汽车也成为各国展示其科技实力和环保意识的工具之一。亚特兰大奥运会使用了纯电动客车作为公务和电视转播车,悉尼奥运会购买了英国近400 辆电动客车作为运动员接送车辆。混合动力电动汽车领域,

欧洲各大汽车厂商争先恐后地推出了本公司研制的混合动力电动汽车, 甚至德国的博世等著名的零部件公司也积极与大汽车公司联手开发混合动力电动汽车技术。美国已有近20 个城市试验使用混合动力电动公交车,瑞典、法国、德国、意大利、比利时等国计划在9 个欧洲城市开通混合动力电动公共汽车线路。燃料电池电动汽车斩露头角, 国外企业界纷纷组成强大的跨国联盟, 以期达到优势互补的目的。

中国现状

中国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气

比亚迪纯电动汽车

比亚迪纯电动汽车

环境, 提高汽车工业竞争力, 实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑,电动汽车研究一直是国家计划项目, 并在2001 年设立了“电动汽车重大科技专项”。通过组织企业、高等院校和科研机构, 集中各方面力量进行联合攻关, 现正处于研发势头强劲阶段, 部分技术已经赶上甚至超过世界先进水平。“电动汽车重大科技专项”实施以来, 已成功开发出燃料电池汽车样车, 累计运行数千公里; 混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过百万公里; 纯电动汽车已通过国家有关认证试验。

2017年12月，国家发改委官网发布消息，河南森源、江苏国新、康迪三家企业已经获得新建纯电动乘用车项目批复，这也意味着时隔半年后，国家发改委重启纯电动乘用车生产资质审核。 [8]

发展历程编辑

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅

丰田纯电动概念车AEV

② 纯电动汽车排名

纯电动汽车排名是：特斯拉Model X、北汽EU系列、日产的纯电动汽车、捷豹I-PACE、新款逸动EV 。

1、特斯拉Model X

如果你不用考虑预算，那么选择纯电动汽车当然要续航里程高的，而续航里程达到417-565Km的特斯拉Model X是比较好的选择，虽然它不是特斯拉续航最高的车型，但是造型和实用性都是相对较好的。

Model X最大的亮点莫过于后排电动鹰翼门设计，类似设计经常出现在超跑上，为鸥翼门，不过Model X的电动鹰翼门结构更加复杂，实用性也不错，后排乘客上下车提供了极大便利。

4、捷豹I-PACE

如果要从豪华品牌中选择一辆纯电动汽车，捷豹I-PACE值得考虑。充满捷豹家族设计的I-PACE，并没有因为是纯电动而科幻了外形设计，整体设计类似轿跑型SUV，车身更宽更低矮。动力方面，I-PACE前后分别有一台电动机，以此实现四驱功能，最大输出功率为294KW，电池容量为81 KWh，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

5、新款逸动EV

新款逸动EV是基于全新逸动来打造，整体造型和燃油版保持一致，同样使用了大量蓝色元素来表明自己新能源汽车身份。动力方面，逸动EV搭载了一台最大功率为100KW电机，综合工况续航里程为405Km。

购车技巧

1、明确付款方式

购车渠道多样化催生出各种购车付款方式，我们常见的有全款购车、贷款购车、以租代购等等，新手买车前要综合考虑，看哪一种付款方式更适合自己。如果是不差钱的土豪完全可以全款，预算不多或者没有足够流动资金的可以考虑贷款购车。

2、确定购车预算

现在的汽车市场竞争如火如荼，推陈出新速度越来越快，新旧品牌不胜枚举，价格从几万到上百万都有，所以买车的第一步要明确自己的消费能力，就是自己口袋里有多少钱可以用来买车，10万、15万还是25万，在确定好预算之后，再开始选择车型。

3、明确用途与喜好

针对不同的消费人群和用途，汽车又分为轿车、SUV、MPV、皮卡等车型，所以每一个价位下面都有几十款甚至上百款车可以选择，这时候就要看自己是喜欢哪一种车型了，是偏重乘坐舒适的轿车，还是驾驶视野更好的SUV，如果是商用则可以选择MPV和皮卡了。

③ 网友提问：3万左右买什么样的纯电动汽车好

3万元买什么样的纯电动车好？

放在几年前，3万元买什么样的纯电动车好这个问题近乎无解。3万元，你能够买到的是那些杂乱无章且毫无规矩可言的三无电动车厂发布的粗鄙产品。至于车辆的品质，厂家的生产态度，规范的售后保养，这些想都不要想了，实实在在的山寨货。而且这些卖车的场所极有可能是路边摊或者卖电瓶自行车的共同场所，给人的感觉就是极其不靠谱。

从配置方面结合价格来看，这款宏光MINIEV车型不可能给你带来非常高的配置，就这个价格，受限于成本，不可能做到面面俱到。但显然这个价位的消费者需要的是更可靠的汽车品质，更安全的汽车设计以及更放心的售后保养，而不是配置。因为他们都被之前三无电动车厂家的产品给搞怕了。所以我认为如果想购买一辆3万元左右的纯电动汽车，那么这款宏光MINIEV车型确实值得了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 2..纯电动汽车按驱动方式分为哪几类 3

集中驱动式（前驱）示意图

⑤ 纯电动汽车三个主要性能

您好，纯电动的三个主要性能是，省钱，环保，轻便，谢谢

⑥ 纯电动汽车的“三大电”指的是什么

纯电动汽车与普通燃油汽车的差别主要体现在其三大电上，即电池系统，电机，电控系统。这也是纯电动汽车的核心部分。

⑦ 纯电动汽车id3续航里程是多少

大众ID.3电动车的电池容量有三个版本，对于的续航分别是330公里和420公里以及550公里，首批大众ID.3 1ST车型搭载的是58kWh电池组，综合续航里程为420km ，可满足慢充最大充电功率为11kW，快充最大功率为100kW，快充模式下可以在30分钟内增加290km的续航里程。

ID.3这车的充电口在车侧，支持了100千瓦的快充，官方表示，在这个充电模式下，30分钟的时候就可以为车辆提供290公里的续航，成绩还挺可观的，慢充的话时间就要慢很多了。

无论是在燃油车时代还是电动车时代，大众品牌的动作都牵动着很多国内消费者的心。在这些大众旗下车型中，大众ID.家族当属现今关注度最高的车系。日前我们获悉，大众ID.3车型将于明年正式引入国产，并将和ID.4一样，分别由一汽-大众与上汽大众进行生产制造。

车身尺寸方面，新车的海外版车型尺寸为4261mm/1809mm/1552mm，轴距2765mm。不知未来引入国产后，新车是否会迎合国内消费者的使用需求，在尺寸方面进行细微调整。外观方面，新车将采用ID.车系的家族式设计，辨识度相当高，同时也能够凸显出不错的精致感。

动力方面，新车将在后轴配备一台电机，峰值扭矩达到310牛·米。而在续航里程方面，新车或将推出多种版本供消费者选择，其中，长续航版车型的WLTP续航里程或将达到550公里，在如今的汽车市场这样的续航表现还是比较具备竞争力的。

⑧ 纯电动汽车电瓶寿命得3

不同品牌（如比亚迪和特斯拉）、同品牌不同规格（如比亚迪唐和秦）电瓶寿命都是不同的，而且相差很大，寿命只能 以厂家发布为准。

⑨ 纯电动汽车三大核心系统是什么

1、电池包系统，包括电池包和管理系统，即battery package 和 BMS ，是电动车的能量源，现在的电池芯主流是磷酸铁锂子电池，三元锂离子电池等。
2、电机系统，包括驱动马达motor和电机控制器MC，考虑到汽车的空间限制，电机和控制器做在一起，电机多用三相异步。目前出现新的技术叫轮毂电机。
3、控制系统，纯电动车与传统车最大的区别就是动力和能源，这两个相对关键的系统需要控制系统合理地调控，使它们和谐平衡的工作。还包括配套的其它各种小系统的调控，各种数据收集分析并由驾驶者作出相应控制，这关乎驾驶员操控体验。
4、整车系统，这个系统更多的是关于车体机械性能，各个系统模块如何合理搭配组合，比如受制于电池电量，如何选取合适的新材料降低能耗，如何安排巨大的电池包和电机等的空间位置，使车体保持平衡等等，当然还有后期的各种整车实验。

⑩ 买什么3万左右的纯电动汽车好

前两天有同事询问说想买一辆5万左右的电动汽车，就是为了接送孩子上下学，问我有什么好的推荐没有那么对于平时的需求只有接接孩子买买菜的人来说，买个电动车是个不错的选择。今天电动邦小编为大家推荐2款5万左右的电动汽车，仅供大家参考。

5万元左右纯电动汽车：芝麻E30

补贴后价格：约3.28万元

续航里程：150km

知豆在天津的知名度还是比较高的，最起码编辑就经常在马路上看到知豆活泼可爱的身影。2016款知豆D2刚完成升级，加长了一点车身长度，但是限于整体车辆尺寸的大小，内部空间有限，两个座位，仅仅作为接送孩子的话够用。但要是作为家庭的唯一用车适用性并不高。升级后的车辆在外观上没有明显的变化，酷似smart外形的知豆主打年轻时尚，在马路上的回头率还是挺高的。

动力上，车辆采用了18kWh的三元锂离子动力电池和一台永磁同步电机的动力组合，最高续航里程180km，最高车速为100km/h。知豆D2只提供慢充电的模式，充满一次电大概需要6-8个小时，普通的家用220V电源即可使用。

通过电动邦小编对两款5万元左右纯电动汽车的介绍，想必大家都有一定的了解。同事最后挑选了芝麻E30，这款芝麻已经足够满足他的需求了。随着家用车数量的快速增长，停车成为了城市里有车一族头疼的大问题。但是拥有的如果是这样一款小巧的电动汽车的话，随便一个犄角旮旯都能停放，确实可以省去很多麻烦。