特斯拉增程式电动汽车

㈠ 增程式的车值得买吗试驾完理想one，再去看30万的BBA感觉不香了

前两天我的一个很要好的朋友卖掉了才开两年的路虎极光，这让我很诧异，毕竟新车落地要四十多万，说不喜欢就不喜欢了，价格上也是亏了不少钱，虽然不是我的钱，但是也是很心疼啊，有这钱一起出去吃吃饭不香吗？让我更没想到的是，他在把路虎卖掉了第三天就把新车开回了家，不是BBA，你们猜什么车？

续航

理想one在纯电模式下可以做到120公里的续航里程，电耗22.0kWh/100km，在城市里上下班代步应该问题不大，觉得不够用的话也没关系，发动机作为增程器让你在远行时毫无顾虑。这一点要比纯电动车有无比巨大的优势，另外这台发动机在电机的协助写油耗也不大，百公里在8个油左右。

没有一辆车是完美的，理想one当然也做不到百分百的完美，它的优势在于由于有内燃机，就没有里程的忧虑，可以做到傻瓜出行，这一点要比充纯电动车好很多。跟传统汽油车相比，在电池电机的调节下可以实现更低的油耗。至于它的缺点比如语音系统的故障，刹车的震动和异响等等也是实实在在存在的，我们要给予理想时间去不断完善他们的产品，对于新势力造车要多一点的宽容度，这样才能让他们制造出更好的产品，收益的也是我们消费者自己。至于理想one是否值得30的售价，我想以它的产品力来说，即便不值也肯定亏不了多少。

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㈡ 被无数人骂蠢的增程式电动车，真的一点好处也没有吗

增程式电动车，其由一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车，其动力系统主要有动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统组成。不依靠强装电池来增加续航力场同样也可以解决你的里程焦虑。

增程式纳入纯电动汽车，改革福利好补贴

作为一辆增程式电动车，理想ONE在动力上依靠着一个1.2T小发动机来对电池容量为40.5KWh的电池发电，完全是绰绰有余的了，在续航里程上也是相当的出色，在综合工况下续航里程大于700公里，纯市区续航里程可以超过1000KM，其在补贴后的厂商指导价为32.8万元，这样的动力水平与价格，完全可以秒杀续航里程在四五百公里的蔚来，甚至是特斯拉。

所以它还是有很多优点的。

㈢ 理想ONE 剑走偏锋的增程式新能源车型

谈到新能源车型，大家首先想到的就是纯电动车，特斯拉、蔚来的那种。但这其实是个误解，我国公布的新能源车型主要有四大类型，除了大家特别熟悉的出电动车之外，还包括混合动力车型、燃料电池车型和非常规燃料车型。总之，只要是技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，都可以称之为新能源汽车，都能上绿牌。

虽然很多人对这种新品牌新技术持怀疑态度，这可以理解，我们花钱买车也的确需要买个心安。但在刚刚过去的11月，理想ONE的单月销量已经超过5000辆，说明越来越多的消费者开始接受并认可它了。只要有充电条件，就能在大部分时间享受到纯电动车的零油耗，而跑长途时可以加汽油，完全没有纯电动车的里程焦虑，冬季低温条件下的表现也优于纯电动汽车，以上三点都是增程电动技术带来的独特优势，那可真是谁用谁知道！

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㈣ 增程式不是纯电动汽车的过渡而是未来汽车的主力这一说法有根据吗

并表示从节能减排的角度出发，长续航里程纯电动车优势并不明显，反而是增程式电动汽车表现更出色。

李万里认为，纯电动汽车在后补贴时代将呈现两极分化的局面，纯电动车可能将回归到短途车定位，高端产品或为以增程式混合动力为主的汽车。

康艳兵表示，当前新能源汽车在全球范围内兴起，核心背景就是资源约束趋紧、环境污染和碳排放的问题。目前，中国石油进口依存度为70%，天然气进口依存度超45%，中国可能不像发达国家那样，由煤时代进入可再生时代，而是将跨越式发展到多元化能源时代。

㈤ 什么是增程式电动汽车，与纯电动汽车是一样的概念吗

从一开始的蒸汽驱动，到后来的内燃机，再到现在主流的发动机驱动，汽车的核心动力系统可谓是几经更换。然而，随着如今石油资源的日渐枯竭，人们环保意识的逐渐觉醒，更换汽车核心动力再一次被提上日程，于是便有了如今种类繁多的新能源汽车。

新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车根据串并联的关系还可以分为插电式混合动力，增程式混合动力以及混联式混合动力。这次，兵哥就目前中国市面上较为热门的纯电动汽车，插电式混合动力以及增程式混合动力汽车给大家介绍一下。

优点：低碳环保就不说了，关键在于插电式混动由于加速时油电混合的模式，因而可以获得较为充沛的动力，同时因为电机代替了部分动力补充，使得燃油经济性也大为上涨，毕竟如果实在市区行走，完全可以作为纯电动汽车使用。

缺点：相比于普通车型，插电式混合动力汽车不但要背负着原本就沉重的发动机，还得额外背负一个沉重且大体积的电池，所以整车重量会加重，在不充电的情况下即便是对比普通的混动车型也算不上省油。

㈥ 特斯拉Model 3将被电改油续航1000公里，新车2023年左右推出

相信汽车油改气是广大车主相对了解的用车现象，就是将燃油车改装成燃气车，目的是让车通过使用烧气来代替烧油降低用车成本。这也成了许多出租车司机和滴滴司机们常见的做法，而家用车也有不少车主通过油改气来减少用车支出。如果是“油改气”很常见，那“电改油”绝对是孤陋寡闻，也就是将纯电动车的驱动方式由电池+电机的模式换成燃油机来驱动，这样的玩法没听说过吧？

小结：

我们知道，纯电动车相比同级别燃油车贵，这主要体现在电池上，理论上搭载的电池越多续航越长，但价格越高，动力系统改装后的特斯拉无疑会大大降低整车成本。尽管这样的做法与马斯克专注纯电动车市场不会涉足插电和混动车型领域相悖，但这样会给那些既喜欢燃油车又喜欢特斯拉的用户们提供了更多的选择。

此外，尽管这还和未来电动化的趋势反其道而行之，但这种方式在短时间内存在也算是为汽车工业发展增添了活力，最后，想问问，这样的特斯拉喜欢吗？

文：Aalen

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㈦ 油电混合、插电混动以及增程式汽车有什么区别

随着新能源汽车的不断普及，越来越多的新能源汽车开始进入每个人的视野。但对于普通消费者来说，不清楚什么是增程式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、混合双引擎动力等。以及为什么有些新能源汽车可以获得各种补贴，而有些不能。纯电动汽车是指完全由电能驱动的车辆，不需要汽油、柴油等其他能源。可通过家用电源、专用充电桩或特定充电场所充电，满足日常行车需求。在结构原理上，纯电动汽车完全由电能驱动，使用成本是目前市场上新能源汽车中最低的。

混合动力汽车的原理是发动机或电机驱动的车辆，因此不可避免地需要加油。它通常可以在纯电动模式、纯油模式和混合模式下运行，这可以被普遍理解为串联自行车。混合动力汽车一般可分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。同时电机和发动机的相对布置有几处变化，不同厂家的混合动力汽车性能也会有所不同，所以比较复杂，充电桩的实际操作标准也不同，车辆设定的充电电压往往高于国家电网充电桩设定的充电电压，导致需要快速充电的车辆主要是等待时间较长，甚至无法充电。

㈧ 特斯拉汽车能不能改成增程式电动车

改不了。没设计安装发动机的空间、驱动系统的配置等，还有整车的重量匹配等等众多技术问题。如果改装了，一是这种改装是不允许的，二是会花很多钱，多花出的钱还不如直接买一辆增程车了呢！

㈨ 充电无忧，让电动车不再止于城市，增程式电动车-理想ONE来袭

一说到电动车，大家第一想到的肯定是特斯拉，要不就是蔚来或者比亚迪，但是，纯电车型大家如果要出远门还是会有里程焦虑的问题存在。那么，后期就出了很多油电混合车型，包括插电式和油直接供电的。今天我们要来讲的就是到现在为止唯一使用增程式电动的一款车型，它就是理想ONE。

理想ONE配置

总结：车辆舒适性确实很好，特别是在座椅和空间方面，哪怕你是1米8的身高180斤，你坐在里面驾驶或者是乘坐都会觉得非常的舒适。但是也有几点不好的就是这个车高速真的非常耗油，纯电续航不长，高速之后就要用到油发电，然后油耗会到达十几个油耗。无线充电支持的手机不是特别的多。当然，后期有些东西还是可通过OTA升级完成的。

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㈩ 2021慕尼黑车展：特斯拉Model Y“增程版”亮相

虽然通过搭载HyperHybrid增程技术让改装后的特斯拉Model Y变得十分有趣,但是该想法违背了人们购买特斯拉的初衷。很多特斯拉车主之所以购买特斯拉汽车是为了避免为车加油,应对全球气候危及。但是增程技术却与这两个原因背道而驰。