法国电动汽车

① 法国人路易斯雷诺发明了第一辆纯电动汽车是对的还是错的

当然不是，世界上第一辆纯电动车，是美国人发明的，就是大名鼎鼎的特斯拉。创始人是马斯克

② 欧洲最严排放法规实施 法国1月新车销量下滑13% 电动车大涨

▲法国汽车制造商协会CCFA公布的1月各品牌销量和同比销量比较

不过，也有部分车型的销量快速增长。例如PSA集团旗下的DS品牌，1月的销量同比增长了40％。此外，日产在今年1月的销量也同比增长了29％。分析认为，这是由于DS推出了新车DS3Crossback越野，日产也推出了Juke的越野车型。

尽管DS品牌销量大幅增长，但其他法国汽车品牌的销量全都有所下降。PSA集团整体销量同比下降5.9％，旗下品牌标致销量同比下降1.4％，雪铁龙销量同比下降11％，欧宝销量则同比下降了27％。

雷诺旗下的雷诺汽车和Dacia销量同比下降17％，其中雷诺汽车销量同比下降9.4％。

法国以外车企的销量也出现下滑的情况。大众集团销量同比下降17％，虽然旗下西亚特汽车销量同比增长16％，斯柯销量同比增长5.9％，但也难以抵消大众汽车同比30％的销量下滑和奥迪同比12％的销量下滑。

此外，沃尔沃汽车销量同比下降了51％。菲亚特汽车销量同比下降36％；福特汽车销量同比下降33％。

在亚洲汽车品牌中，今年1月丰田汽车销量同比增长16％，现代汽车销量同比下降3.7％，起亚汽车销量同比下降13％。

根据不同汽车类型比较销量，今年1月，除小型轿车销量同比下降13%以外，轻型商用车销量同比下降9.3％，工业用车销量同比下降12%。

结语：更严格的排放标准推动新能源车普及改变未来出行方式

1月份法国新车销量下滑，其中部分原因是人们12月购车欲望高涨，希望在最后关头购买更高排放的车型。但从销售数据中也能发现，1月新能源车的市场份额达到历史新高，法国消费者对新能源车的认可度也在不断提高。

近年来，除了欧盟国家提高了汽车二氧化碳排放标准，其他国家也在不断跟进。相信更严格的环保标准会让我们生活的环境越来越好。同时，新能源车的不断普及也能更新人们的出行方式和出行体验。

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③ 关于最新的法国汽车设计，我一直有话要说

自《白话汽车》诞生起，我们带着大家一起领略了全世界各式各样的汽车设计。这其中包括历史上的经典设计、一些脑洞大开比较有意思的设计，以及当下非常先锋的设计等。

总结：今天带着大家看了两款雪铁龙的车型设计，一款代表现在，而一款面向未来。这两款车的共通点在于，他们在设计方面非常前卫漂亮，且所有的设计细节都是基于提升驾乘者体验出发的。比如天逸温和而有力量的外观设计、内部的大尺寸玻璃环舱和可变的车内空间。

而19_19概念车给我们带来了与众不同的体验，比如飞机式圆形透明机罩以及内部极简设计，它也预示了即将进入电动化的雪铁龙在设计方面会有更高的自由度，也会更加精彩。

一直以来，我和雪铁龙这个品牌有着非常深厚的情缘，从我拥有的这些雪铁龙老车，到去年参加的雪铁龙100周年的庆典。这个品牌在我心里有着很重要的地位。雪铁龙的设计师拥有足够的自由度，来设计一款自己喜欢的产品。

它从来不会像其它欧洲厂商那样用声光电的轰炸制造出亮眼的设计，相反，它的设计大部分都以驾驶者的体验出发。功能性和主观感受很重要，这也许就是为什么人们都说法系车“浪漫”的原因。

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④ 除了特斯拉，外国人还会买哪些电动汽车

在过去几年，埃隆·马斯克与特斯拉点燃了全球相当一部分消费者追逐特斯拉的热情，这也让全球汽车市场刮起了一道购买电动汽车的旋风。

但是，特斯拉电动汽车的价格相对较高，即便是最便宜的Model3，其售价也要高于30万元人民币，并不适合一般消费者，所以部分对电动汽车有好感或有需求的消费者转而投向了其他电动汽车。

近日，美国的汽车测评和交易网站Edmunds发了一份电动车榜单，展示了国外汽车市场那些价格在30万元以下且畅销的电动汽车。

2020款现代KonaEV（昂希诺）

自2018年在日内瓦车展亮相后，KonaEV很快在电动汽车市场占据了一席之地。2019年，在多个国家的畅销电动汽车中，都可以看到它的身影。在荷兰，它以超过5000辆的销量排在畅销电动汽车第二位；在德国，KonaEV以超过3000辆的销量排在第七位；在法国，KonaEV也进入电动汽车销量前十名。

与美国版相比，国产版的一汽大众高尔夫·纯电性能差别不大，官方数据显示，其搭载的三元锂电池密度为121Wh/kg，预估电池容量为37.2Kwh，NEDC续航里程为270公里；驱动电机最大功率为136马力，扭矩峰值为290牛·米。

值得一提的是，目前在中国市场合资品牌的纯电选择并不多，特别是国产版大众高尔夫·纯电的售价补贴后价格为14.77万-16.88万，这价格配合中国的牌照政策，值得了解一下。

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⑤ 雪铁龙AMI电动汽车，在法国14岁没驾照也能上路！

最近雪铁龙发布了旗下一款微型电动车，AMI电动汽车，这是一款2座版本的车型，车长2.41米，电池系统配备5.5kWh锂电池，70km续航，220V电源3个小时就能充满。最大功率6kW。主要用于分时租赁、共享出行。

该车可以看做旗下概念车AMI?ONE的量产版，是为了解决都市出行问题、提倡环保而推出。值得一提的是，驾驶该车无需驾照，以法国为例，年满14岁且有道路安全证书即可驾驶。此外，Ami的价格为6000欧元起售。

对于这种微型电动车而言，解决城市内短途行程的同时，还可以减少公共交通的乘坐压力。可是这种无需驾照就可以驾驶的情况，是不是会对其他交通参与者带来更多隐患和危险呢？想法固然是好的，但这种做法目前来说还是很难推广的。浪漫的法国人这次大概浪漫过头了。

这车你们怎么看呢？

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⑥ 雷诺夺冠特斯拉排名第三，第二名是谁法国新能源车销量出炉

昨天，氢云链对德国3月的新能源汽车数据进行了分析，发现德国本土车企是真的很强大，前20名中有大部分都是来自本土的车型。

今天，氢云链带小伙伴们去看一下法国的3月新能源车销量，要知道法系车在我国的销量一直都比较普通，很多人把这一问题归咎于法系车不能根据国人的需求做出调整，但这也保持了法系车独特的一面。那么在法国当地是否受到欢迎呢？

在整体情况上来看，3月法国时候市场遭受到了严重打击，同比下滑72%，让人触目惊心。不过新能源汽车的注册量却增长了19%，成为了车企眼中的“新大陆”。相信在这样的市场带领之下，欧洲车企都会继续加大投放新能源车的力度，以求抢占先机，当然也是为了符合欧洲严格的排放法规。

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⑦ 世界上第一辆电动汽车是谁发明的

1881年才诞生了第一辆真正意义上的电动汽车，发明人是法国的工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用充电铅酸电池为动力的汽车。

⑧ 世界上第一辆电动汽车是以什么为动力的

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特?戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车。

目前使用的铅酸蓄电池型号规定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH（高容量）、12V20AH；电动轮毂型号有：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；控制器按控制方式分类有全动型、智能型、双控型和非零启动型四种类型；控制系统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护和过流保护等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式；按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器；按充电电压分类为36V、48V。

⑨ 重压之下的欧洲车企，还在推出续航低于200公里的纯电动

不同于中国市场基于电池能量密度和续航里程分阶段补贴，法国的政策对主流实用性车的辅助更为明显，在这样的补贴力度下，购买一辆雷诺Zoe的成本将会更低。而与雷诺Zoe相似的新车，TwingoZE，续航里程只有180公里的微型纯电动车，也同样适合在法国推广。

今年日内瓦车展上，续航里程不足200公里的新车仍不少，这是欧洲市场纯电动车发展的一个特点，类似于中国的微型纯电动车结合不同城市的发展特点以及共享出行的需要，这类车型销量增长也能够帮助车企解决排放限值的问题。

图|来源于网络

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