威马EX5电动汽车配件

⑴ 【车主点评:威马汽车 威马EX5 520创新版】

#选车理由 选择这款车是从它的价格、性价比、还有自建厂等等方面去综合考虑。首先我觉得电动汽车比燃油汽车性价比要高很多，从油价到后期的保养，电动车的燃油费用要省很多。#最满意 最满意的地方就是因为他是一款电动车，节能又环保，在语音操控上也很方便，是那种全语音操控的，解放双手的同时又不会分散注意力，行驶过程提高了安全性。#最不满意 最不满意的，就是他的续航不是特别的理想，因为两个城市之间来回跑，驾驶时间比较长，所以电耗也会比较的高，期待以后能有更好的产品出来。#空间 个人觉得空间还是非常满意的，前后排的轴距设计非常好，后排三个大人坐着都不觉得拥挤，后备箱有足够的空间可以放东西，满足了家用的基本需求。#外观 这款车的外观设计的非常人性化，是比较大气的设计风格，车身的线条也是比较流畅的，属于耐看型的那种。#内饰 这款车的内饰是我个人最喜欢的，有超大的屏幕，全语音智能系统，使用起来更加便捷，座椅的面料也是非常舒适的，皮质很柔软，包裹性很强。#动力 动力这方面电动车是会比燃油车稍微弱一些，但是日常家用是足够的啦，尤其是运动模式下，电门响应很灵敏，提速也很快。#操控 这款车的操控性能也是非常给力的，皮质的方向盘，打起来非常轻盈平顺，刹车性能也特别的好，轻点刹车就可以立马刹住。#舒适性 整体的舒适性还是不错的，座椅是属于那种柔软的，腰部和腿部很有贴合性，久坐驾驶更不容易疲劳，电动车的噪音相对也比较小，尤其是他没有发动机的嗡嗡声，很安静。#续航 续航要看个人行驶里程吧！大概在400左右，在市区行驶完全是够用的啦！相比燃油车电动的会省钱很多，买这款车也是出于经济性方面去考虑的。

⑵ 准备买辆新能源电动汽车，威马EX5和微蓝7哪个好呢对比下来不知道怎么选才好

作为合资名牌，别克微蓝7的品质和配置自然不用多说，无钥匙启动、座椅加热、全景天幕、自动驻车等等全都有，可以看出来，别克用心考虑到了大多数车主的需求。关于大家在购买新能源电动车时特别注重的安全问题，我听4S店的销售顾问说，别克微蓝7的电池组是来自LG的三元锂电池，行车关键子系统和高压系统均达到了最高系统安全等级标准。所以，如果要问威马EX5和微蓝7哪个好，别克微蓝7是个不错的选择。

⑶ 威马EX5 Z特别版亮相，底盘悬架强化更新！

2020年广州车展，威马带来了新车威马EX5?Z特别版。新车外观造型相比普通版车型有所变化，同时官方称该车底盘、悬架等部分也有升级。

⑷ 角逐一方的新势力，威马EX5-Z再度增配上市，实力几何

如果现在评价纯电市场的新势力，但凡能实现量产的都算是一家良心车企。而相比走高端路线的蔚来、争议不断的小鹏，同时代下的威马显得低调太多了。而在2019年凭借单款车型收获15587台的销量，这已然说明了它的成功。
然而，梦想不止，造车不休。为了巩固自身的市场地位，仅上市2年时间的威马EX5再度在5月10日迎来换新（重新命名EX5-Z），看似在最直观的定价上有所上调，但删减车型增强配置实则更具有强劲的产品实力。
新车在整体外观上并没有呈现出太大的变化，椭形的前车大灯组搭配黑色中网饰条，则是家族化的主要设计语言。而相比于其他电动车型，威马EX5-Z并没有过多的造型元素，虽走的是简约风，但个人感觉还是差点火候（没有惊艳之感）。当然，最具特点是音符式的Logo，不仅辨识度很高，而且在点亮后还具有动态效果。
侧身造型同样表现的中规中矩，前半身的线条平直顺滑，后半身则开始凌厉翘起，整体赋予一定的运动气息。值得说明的一点，新车应用了隐藏式门把手，轮拱与侧裙均采用黑色包围相连，在视觉效果上很有冲击力。至于具体尺寸4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，车是紧凑了几分，但内部空间倒是实用！
背部设计要显得有活力的多，应用贯穿式尾灯，并且还具备空气套件式的设计，整体塑造出来很强的时尚感。
相对来说，个人更喜欢威马EX5-Z的内饰布局，整体由黑白色调搭配，而且还塑造了一定的层次感，周围除了用皮革包裹之外，其他均由烤漆板点缀，并不缺乏人们所追求的高端气息。至于新车的配置卖点，应用智能互联可以和小米家居实现打通，而且通过人脸识别登陆自己的账号，以整体的应用满足自己的喜好。
有关增配项目，威马EX5-Z入门款增加了侧气帘和全景天窗、感应式电动后备箱、真皮方向盘等，而中配则植入了L2智能驾驶辅助，至于顶配附加了AP自动泊车辅助、Clean Space森林级整车空气净化系统、11扬声器和手机无线充电等功能。
在动力系统上，依旧搭载的是一台永磁同步电机驱动，最大马力218匹，扭矩为315N·m。而由于电池组能量密度不同，总共提供了400km续航和520km续航两个版本，无论是同级价位、还是同级尺寸都属于主流水平。
事实上，威马EX5-Z的这次革新更突显出强劲的产品实力，而无论是对标小鹏G3，还是秦PRO EV都拥有名列前茅的属性，而在后期的市场竞争中不能说一飞冲天，但足以能稳固上升。
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⑸ 威马EX5，一匹好马，两万公里用车分享！

第一次为小威马5说点什么，感觉有点小紧张啊，哈哈！我这台是威马EX5400Extra创新版本，我一直认为是19款，但车友说我的是18款的。我是去年4月份提的，刚开始也看了汽油车，但没有确定下来。后来主要考虑家里有车位可以安装充电桩，再加上电动车不限号，上下班也方便，就算回老家来回也就200KM，最后就确定买电动车了。起初考虑过比亚迪的新能源车，印象中比亚迪在没造车之前就是生产电池的厂家，电池技术方面应该有一定的优势。不过在预算内看了一圈，真没有太合适的车，或许比亚迪的新能源技术不错，可价格太贵整体性价比并不是很高。另外领克混电也考虑过，外观挺帅，感觉领克用的都是沃尔沃的技术也挺好，可纯电续航实在太短了，说它是新能源车有点太过勉强，结合价格有点贵因此放弃了领克混电。偶然一次在聚餐的酒楼门口看到了威马，第一印象觉得外观挺时尚，充满了科技。于是网上简单搜了一下觉得整体还不错。续航方面有一定的保障，平时用车的活动半径会大一些。另外在配置方面真的非常丰富，尤其是智能科技配置要比同价位的车型好太多了。电动机以及电池方面的技术我也非常认可，最重要的是车价是22万多点，有国家的补帖享受8万多的优惠，最后搞好落地总共花了15万。如今开着它已经跑了两万公里，接下来简单聊聊用车方面，算是对这段时间用车的总结，同时也给准备入手EX5的兄弟们一些参考。

最后以一张屁屁结束我的简单分享，第一次玩论坛还不太熟悉，后面有空再发个详细的用车给大伙分享分享！

⑹ 2020款威马EX5-Z贵了一万，还以为我司买的EX5赚了

官方指导价：14.98～19.88万元
竞争对手：小鹏G3；宋Pro EV
月销量预测：700台
可买指数：70%
威马最近有两个大事，一个是首发了威马首款轿车的概念版——Maven。这是继小鹏P7以及蔚来ET Preview之后，第三款知名的自主品牌新势力纯电动轿车。
有趣的是，特斯拉Model S的续航突破了500公里大关，已经量产上市的小鹏P7则实现了NEDC模式下700公里的续航，而这款计划在2021年首发的威马轿车打算突破800公里续航，我算了一下，按照目前市面上30分钟可充80%电量的水平，这意味着威马的这部轿车充半个小时可以跑600公里以上？
配图：Maven概念车各方面的造型气质像一个纯电动的阿尔法·罗密欧，非常美
这听起来就感觉很遥远，另一个首发上市的新车听起来离我们更近些——就是威马EX5-Z。
但从这个造型，很容易就能看出它似乎与之前的EX5区别不大。设计上最大的变化集中在雾灯这些造型细节上。虽然威马说EX5-Z是EX5的换代产品，然而路上的人们终究还是很难在外观上区分出这两款车来。
和此前的EX5一样，作为新款的威马EX5-Z依然提供了400公里和520公里两种NEDC续航的规格，也同样都是最大输出160千瓦与315牛米的电机来驱动。长续航版本的充放电性能似乎比短续航版本要强些，但差距不大，百公里加速时间都在8～8.5秒之间。
新上市的EX5-Z与2019款EX5最大的区别除了外观之外，还有配置上进行了较大的调整。此前EX5拥有五个配置——三个400两个520。而新款EX5-Z则是简化为三个配置——一个400两个520。
简化之后，最大的争议就是EX5-Z起售价格相比EX5足足贵了一万，以前的EX5起售价是13.98万，520公里续航版本起售价是16.98万，作为造车新势力的紧凑型SUV，这个价格是很有竞争力的。
说句题外话，当时我们驾仕派也买了一辆EX5作为自购长测车，我开过一段时间，感觉它确实算得上是当时价格很合适的纯电车。
但EX5-Z虽然上涨了一万，却也并不是白白涨的，这个问题我们围观一下EX5-Z最值得买的配置其实就很容易理解了。
2020款威马EX5-Z一共有三个配置，从最低配到高配都差不多涨了1万元左右。具体来讲，2020款威马EX5-Z入门车型（Fun动感版）售价14.98万，相比2019款EX5的最低配增加了多个安全气囊、电动座椅、全景天窗、支持感应的电动后备箱、PM2.5过滤系统等等。这些配置的增加，都是支撑EX5-Z比EX5指导价更高的理由。
最重要的是单单看这些配置，会发现它的价值在合资车或者说传统车企里并不只值1万元。因此对于消费者来说，增加的这1万元还是相当划算的。从另一个角度来看，在老款五个配置里面，买最低配EX5的人并不多，而选择中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置确实不够用。因此，将重心离开最低配并且增加更多人们在意的配置，想必才是威马对EX5-Z配置做出调整的初衷。
丰富了入门版的配置，并简化为三个配置之后，低配中配高配这三个选择的难度就降低了。
中配的威马EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行辅助系统，可以实现自适应巡航+车道中央保持的同时，还有侧后方来车提醒以及后方行人穿行提醒之类的功能。低配的皮质座椅已升级为手感和触感更好的真皮材质座椅，最重要的是续航，500公里以上NEDC续航相比400公里显然可以大大缓解里程焦虑的问题。
价格方面，中配相比低配贵了3万。如果是大城市生活，住在市郊/上班市区/高速路通勤，那这个中配多出的三万非常值，堵车的时候可以用Leving Pilot智行辅助系统，高速行驶也可以缓解疲劳，而且还没多少里程焦虑。
至于最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地价格超过了20万。相比不到15万的低配来说，选择这个配置还是需要一些魄力的。与中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒车影像和自动泊车辅助，还有Nappa真皮座椅，感应雨刷啊记忆座椅啊迎宾灯之类的东西，总体来说并不是很推荐，还是中配好。
因此中配的2020款威马EX5-Z Nex探索版，是驾仕派最推荐的配置。但如果家里有充电桩，上下班路途不怎么堵车，平均时速不超过25公里，或者只是你老婆接孩子用，那么再省三万的400公里版本也是非常推荐的。
结语：
我们驾仕派买的EX5是中配，选择它的一个重要的原因就是，在当时EX5的性价比确实非常突出。2020款推出之后涨了一万，一开始还以为我们自购的长测车似乎赚了一点。但仔细对比过配置之后，还是2020款会更香一些。以我们的用车体验而言，威马这次做的配置调整确实更符合消费者的需求。
EX5是威马这个新品牌的根基。2020款的升级也意味着它依然会保持足够的竞争力，这同时也是不久后推出的新轿车，以及EX6的基础。新势力造车品牌即将会面对更进一步的市场考验，如何解决掉这个坎，将会决定他们在这个十年如何发展的问题，现在来看，威马似乎准备好了。
文｜坂道
图｜网络
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⑺ 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享

近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。

为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。

为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。

■车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决

2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。

3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。

没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。

另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”

就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。

你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。

想要更多威马EX5真实车主分享，请添加电动邦“邦小妹”微信，回复关键词“威马EX5”，进入威马EX5交流群参与讨论，向老车主们提问！

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⑻ 威马EX5-Z能否令威马保住新造车交付量第一的宝座

“实力派”终究还是“实力派”。在造车这条路上，威马虽然不是最出彩的，但却是最勤奋的那一位。
5月8日，从官方渠道获悉，威马EX5-Z将于本月10日上市。与此同时，“雨神”萧敬腾作为威马品牌代言人，也将在当日“IMAGINE DAY?威马畅想日”云发布会上揭晓首款7系概念车的设计语言及威马EX5-Z。此前威马EX5取得的成功我们有目共睹，而在EX5-Z的身上，又能否延续其在造车新势力中单车年度交付量第一的宝座呢？
威马发展顺遂
可以肯定的是，威马在造车这条路上，想比其它新造车而言，确实要顺利许多。
2018年9月28日，威马汽车在温州的新能源智能产业园举行EX5交付大会，正式交付威马EX5。首批用户亲临现场提车，可以说这意味着威马实实在在地交付出了首批车辆，而在这背后更多的是意味着威马在生产、产能以及市场方面取得的成功。
更值得一提的是，威马从亮相到正式交付用其实很短的时间，相比其它造车新势力品牌，在速度上有领先的优势。而这样的做事效率也为威马赢得了初步的口碑和消费者的认可。
据统计，2019年威马EX5的销量为16876辆，在同级别造车新势力品牌中，处在相对领先的位置，即便与传统车企的纯电动紧凑型SUV车型相比，成绩也是不容小觑。
另外，回望整个2019年，对于新造车企而言，最重要的无非就是“生产资质”，在新能源汽车大火的时候，很多家企业纷纷投入其中，但大部分都选择了“代工厂”模式，只有极少数选择了自建工厂的道路，威马汽车就是这极少数中的一分子。
威马汽车在2016年年11月开始，历时16个月时间的建设，成功落实生产资质，在温州建立了独立的生产线，同时威马汽车也成为了造车新势力中极少拥有“生产资质”的品牌。
自建工厂带来的优势自然是“代工厂”模式不可比拟的。威马汽车既能在严把质量的同时也能提高自身的研发水平。此外，虽然前期耗资、耗时大，但随着后期逐渐步入正轨，威马自建工厂的价格优势也随即凸显出来。
从补贴后的售价上不难看出，威马EX5 13.98万元的售价在同级别车型中是最低的，而且整个售价区间相比传统厂商的纯电动车型来说也更有优势。而至于EX5-Z外界认为其售价大概在13-18万左右，从这个价格区间来看，在同级中仍具备不俗的优势。
可以肯定的是，威马汽车成立只有短短4年时间，是一家较为年轻的新能源汽车企业，致力于推动智慧出行产业的发展和落地，同时也是国内新能源汽车产品及出行方案提供商。截至目前，申请、获批的专利达到1242项，人工智能领域的专利突破100项。
而这些也都是威马EX5-Z登陆这片红海车市之后赖以生存的重要筹码。
EX5-Z亮点几何？
从车型的命名上不难看出，该款新车并不是威马的一款全新车型，而是基于EX5该款而来。从汽车维基初步了解基本信息来看，该款新车大体可分为如下几大亮点：
首当其冲的第一个亮点，威马就把“微米级洁净呼吸”放在了首位，号称威马全球首创，CleanPro健康头等舱。包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）、PM2.5主动监测系统以及AQS车外空气质量监测系统等多重全防护。
据了解，该系统不但可以过滤一些微小的有害物质，还可以用“静电吸附”的方式来进行消毒，这也是威马中汽研CATARC最新发布的CN95等级标准认证后第一时间应用到新品上。
此外，威马EX5-Z在拥有超高的颜值之余，在配置等方面也是不逊色于其他纯电动汽车品牌。
威马EX5-Z搭配Living Pilot智行辅助系统和AI小威智能语音系统，AI小威支持超过120项驾驶场景常用功能控制，覆盖13个功能场景，更有识别中英文混合信息，在行车路上，可以一句话打开导航、听音乐、听相声等功能。当然，这样的功能在同级车型的普及率很高，并不算是一项十分出众的智能应用。
长期以来，新能源车型的安全问题一直是消费者尤为重视的一点。对此，威马EX5-Z在该方面也做出了升级。
其搭载的Pack大数据安全防御系统，依托云端大数据分析，实时监控车辆动力电池关键信息，提前发现异常并及时预警，即便车辆在休眠中，仍可以监测并接入云端，保障电池包安全。同时，该款新车还获C-NCAP五星安全认证，拥有潜水艇级别的高强度钢材结构、坚固的防撞设计，不论电池或车舱，都能做到周全防护。
而在动力方面，高达550km的续航历程也足可以满足消费者大部分的用车需求。要知道在20万以下的这个价格区间，如此高的续航里程是绝无仅有的。
据悉，EX5-Z预计将搭载最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为8s左右。此外，在续航方面，搭载69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程或为520km。充电方面，在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟内将电量由30%充至80%。
综上所述，从目前的售价区间，以及配置层面来看，此次威马EX5-Z的到来，仍然主打的是性价比方面的优势，这也从侧面体现出威马始终站在消费者的角度主打性价比的产品思路。有人说，当下新能源市场大体分为两派，一派是品牌，另一派是产品。毫无疑问威马属于后者。
威马作为在新能源市场倍受青睐的独角兽，在《2020中国独角兽榜TOP100》中以410亿元人民币的估值实力位列第17名，并位居汽车行业排名第一，旗下首款量产车型威马EX5更成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。相信随着EX5-Z的上市，定会在疫情之下，为威马再燃新火。
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⑼ 威马汽车ex5，电池材料是什么

汽车电池防爆阀是一种既可以透气、防水、防爆的汽车零部件配件，目前在新能源电动汽车上应用比较多，在国内，一般也称之为蒲微防水防爆透气阀。具有以下作用：1、防水、防尘防护等级达到IP68。2、耐化学剂、耐高低温、抗老化等，提高产品苛刻环境中的可靠性。3、防止结露、结雾，提高产品使用寿命。4、微散热及平衡压差。提高产品的完整性。现在的电动汽车电机、电池、ECU都都会应用到蒲微防水透气阀！

⑽ 实拍威马汽车-威马EX5，20万级别纯电SUV！

威马汽车-威马EX5，业内首先实现米家智能硬件生态的互联互通，在车内可控制4大类17种智能家居产品，实现小威、小爱双向交互控制。

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