电动汽车价格有望大幅下调

① 电池成本降低后，汽车价格会随之降低吗

小鹏P7和G3电池的新闻已经改变。其实是刮风的，很多车评不降价，很多车评都用磷酸铁锂不到20W，今天的答案终于揭晓了，降价已经揭晓了，还是有提价的，真的欢乐与悲伤。 （感谢您的观察，请给我一点爱）

实际上，三元锂电池比磷酸锂铁具有更高的制造成本和更高的能量密度。电池中将存储更多电量。这是长久使用三节锂电池的常见现象。当前，诸如特斯拉使用大型模块化三元锂电池技术。

实际上，对于更昂贵的电池来说，电池的质量不能说是更好的，对于更长的电池寿命而言，它是必不可少的。安全系数高的磷酸锂铁电池可达到约750℃的温度。就分解温度而言，三元锂电池在200°C以上会分解。但是，三元锂电池具有出色的低温性能，即使在-20℃的条件下仍可保持约70％的电池容量，而磷酸铁锂电池仅可保持正常电池容量的约50％。人们常说的是，为什么不在寒冷的天气下购买新能源汽车，在寒冷的条件下电池寿命并不高，而电池寿命却被打折。

由于目前的充电设施不完善，因此更换小鹏汽车的电池也非常危险。有很多人担心电池寿命。此时，电池寿命将缩短，我们不知道是否会更换电池。消费者承认这一点。

② 价格竞争赛开始，日本电产称10年后电动车价格是现在的20%

还在因为车贵想着买不起么?据说再过十年，电动车的价格会是史上最低！别问小E怎么知道，毕竟是日本电产的会长兼CEO永守重信先生在“世界经营者会议”上说的。

从国内汽车市场来看，搭载了日本电装产品的车型有吉利几何C、广汽新能源AionS、AionLX、AionV以及广汽丰田iA5等。那么随着电池技术的逐渐进步，未来纯电动汽车市场也将进入规模化发展。在这场价格竞争赛上也将会愈演愈烈。

如果按日本电产的会长永守重信先生所说那样，10年后的纯电动汽车价格是目前的五分之一，你会心动么?反正小E不差这十年，可以等等看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 特斯拉最大幅度降价高达34W，对于电车未来的发展你怎么看

我觉得电车未来的发展是由整个大环境所决定的，电车未来肯定是趋势，也是一种必然。

目前全球还是以燃油车为主，因为电车至少在我们国家才刚刚推出没多久，但是也已经在小县城可以看到电车了，这是一个非常好的迹象，可能有些人会担心燃油车以后没得买了怎么办，其实这个问题根本不用担心，先不用说我们，就是在全球，燃油车也是非常多的，只要有钱任性就可以买，而且就真的是禁销了，那么也不会一刀切，肯定会有个过渡。

再一个就是，电动车电池的使用寿命在东北冬天寒冷的环境下，真的是个硬伤，耗电比较快的，跟在夏天或是南方完全不一样。

不管怎么说，希望以后满大街都是电车，为了环境，以后希望都少买燃油车，多买电车。

④ 电动汽车价格多会大降价

看你怎么理解合理这两个字……事实上，现在的电动汽车价格是合理的，因为现在的技术决定了成本，只是价格没达到大众的消费水平……什么时候降价，还得看什么时候技术能得到突破，就如当年的福特T型车大批量生产了价格就下降那样……

⑤ 十年内电池平均成本降低86%，2023年有望降至100美元/千瓦时以下

而日前，特斯拉和宁德时代也表示将研发“更高一级”的CTC技术，即无需经过模组和Pack两个层级，直接将电芯集成到整车底盘上的全新技术。相比于CTP，CTC技术可以进一步节省模组等材料，同时减少底盘的设计程序。马斯克表示：采用了CTC技术后，可以节省370个零部件，为车身减重10%，并将每千瓦时的电池成本降低7%。

在电动汽车不断发展的今天，无论是电池本身还是其封装技术的研究都在如火如荼的进行着。相信未来，随着电池成本的不断降低，电动汽车的售价将直接与燃油车竞争，价格的阻碍自然也会荡然无存。

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⑥ 现在电动汽车优惠后价格多少值得入手吗

这个问题提得太笼统，每台电动车的定价和补贴都是不一样的。

以蔚来ES8举例来说，定价44.8-45.6万元，补贴后40.75-41.55万元

此车的风噪路噪隔音效果也非常一般，故障率居高不下，人机交互界面非常混乱，操作逻辑堪称反人类。

以上问题都是工程师设计师造车经验缺乏造成的，可见蔚来的研发团队在造车经验方面尚浅，甚至可以怀疑是没有造车经验，可能是做智能手机的团队来开发的车辆，这跟传统汽车制造商还是有很大区别的。

甚至蔚来汽车的CEO也承认38号列出的各项问题，可见这些问题并非蔚来汽车独有，而是在目前这个特殊的各家各户赶着电动车革命的风口抢分一杯羹所造成的普遍现象。

⑦ 假如特斯拉只卖30万，你还买国产电动车吗

“假如特斯拉国产后只卖30万，你还会花30万买国产电动汽车吗？”

昨日，特斯拉上海超级工厂正式开工，CEO埃隆·马斯克亲临现场，并出席开工仪式。就在几天前，特斯拉宣布正式向中国客户，开放Model 3电动车选配，最早从2月底开始交付。（从美国进口的版本）

很明显，特斯拉此举是想降低售价，主动迎战国产新能源汽车。

12月15日发布的蔚来es6，补贴前起售价35.8万元起，高配版售价44.8万元。比特斯拉Model 3长续航版便宜五万元左右。百公里加速方面，蔚来es6高配版比Model 3长续航版快了0.1秒。但续航方面，特斯拉以590公里的成绩，甩开蔚来510公里，80公里。

同样，预售价卖到26万元-36万元的比亚迪唐EV，综合续航也达到了520公里。和蔚来一样，在慢慢拉进与特斯拉的差距。

但一些传统车企却被远远甩开。

⑧ 补贴大幅退坡后，现在电动车还值得买吗

1：2019年补贴政策过渡期期间，大部分车企出台保价政策，补贴退坡影响并不显著。

3月26日，国家正式出台2019年新能源乘用车补贴政策。尽管退坡幅度空前，但也给电动车企预留了过渡期。尽管过渡期补贴额度仍有相当幅度的缩水，但至少不会让电动车的价格出现大幅波动。面对这种情况，多家车企纷纷出台适用于过渡期的电动车保价政策。

在2019年补贴新政发布后，电动车市的反应都很积极，有一大批企业愿意在过渡期自掏腰包填补补贴退坡的价格空缺，整体市场的定价并未出现大幅波动，甚至经过笔者采访，有些北京的4S店电动车型还出现了抢购、脱销的现象。

⑨ 全球电动车市场巨变：中欧持续增长，美国明显下降

2019年，全球电动车销量增长至230万辆，市场份额约为2.5%；而2018年全球电动车销量在210万辆左右，市场份额约为2.2%。

与此同时，全球燃油车销量较2018年下降435万辆，降幅约为4.7%。

中国:逆势前行

处在汽车“寒冬”的中国市场，2019年汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。受新能源补贴“退坡”影响，电动车销量也有所下滑，销量为120.6万辆，同比下降4%；其中，纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力销量23.2万辆，同比下降14.5%。

就市场份额而言，中国电动车的市场份额从2018年的4.5%上升至2019年的4.7%，这主要是因为燃油车销量大幅度下滑。

三大市场之外，调研机构估计加拿大、日本和韩国的电动汽车总销量略高于13万辆；马来西亚、泰国、澳大利亚和新西兰的销量将再增加2.5万辆左右。

关于2020年，行业分析师预测，汽车市场总销量仍将持续下降，但电动车市场将继续保持增长，全球电动车市场份额有望突破3%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 特斯拉下调价格，电动车的贬值为何如此迅速呢

这次特斯拉下调价格，对于本来就不大的电动车市场造成了一定的冲击。虽然我国一直在投入大量的资金用于电动车的升级和更换，但是还是有很多人不买电动车的帐。毕竟电动车的保值率其实很低，其实现在很多人在买完新车之后开个几年。就要将其出售，然后换辆新车。但是燃油车三大件虽然会出现磨损，但是只要不是事故车，泡水车。基本上保值率还是可以的。

所以客观的来说，电动车的市场其实存在一定的问题。而为了抢占市场，国产电动车和特斯拉开始利用国家补贴，在价格上做文章。但是说句实话，特斯拉的价格跳水比较厉害，让很多老车主疯狂后悔。甚至给人一种特斯拉不把老车主当人的既视感。其实降价还有一个原因就是特斯拉的国产化率正在逐步提升，来上海建厂之后，生产成本和税务成本大幅度降低其实也让特斯拉有了打价格战的资本。