荣威电动汽车使用感受
Ⅰ 荣威的纯电动汽车怎么样对比比亚迪的如何
为满足5G时代年轻用户的需求，R品牌以科技基因赋能出行。荣威ER6的车联网系统构建了截然不同的A/B世界界面，不仅能提供清晰简洁的A界面，轻轻一划还能进入用户根据自身喜好定制的B界面，呈现千人千面的视界。不方便“动手”操作时，自然语音交互来帮忙，8种音色、网络问答等功能为用户带来高效便捷的交流，仅需一次唤醒，即可实现自然连续对话，中间被打断也能无缝衔接，更像是在与人进行面对面的聊天。同时，新车还具备AI形象功能，用户可在手机上进行捏脸、换装，甚至能根据自己或家人的形象进行定制，让整个人机交互更有温度和情感。比亚迪和荣威在新能源方面可以说各有所长。
Ⅱ 很多时候只是因为一个点就喜欢，我的荣威i6新能源用车感受报告！
在家里待久了其实都有点忘记自己是要上班的人了。有一天突然接到公司的电话让回去上班了。本来吧！在家里就想着上班，现在上班了吧！就想着在家休息。难受啊！ 车子停在上小区里面很长时间都没有动过，既然都要上班了想着也是出去转转让车子动一下，看看有没有什么问题。再者也是想出去换换空气每天都是在小区里面闷得慌。
我的ei6是插电混合动力，大灯也是卤素的，车头的镀铬装饰效果挺不错的。
ei6的内饰其实挺大气的，整体都是黑色为主，不过也是有用银色去装饰点缀。仪表台的空间还挺大的，之前我是有放香水之类的不过后来是看到网上说放着不安全我就拿走了，路上总归是要安全为主。
荣威的车子在细节方面做得一直都很到位，像是车门上的针线处的处理线条处理很细。门上的软包裹材料很舒服。等红绿灯的时候手臂习惯放在车门上。
控制车窗的按键都是在主驾驶位上。
方向盘的按键很多，不过功能都是很实用的，能用到的很多像是音量调节，有电话接进来的时候都是都很方便。当时买车的时候就觉得荣威的车标很大气。
就算是方向盘上也是有一点装饰，不显单调。
12.3英寸的仪表盘，清晰度很不错看很舒服，功能显示齐全。
车子是配有一键启动，方便快捷。
中控里的功能很多，像是简单的音乐，收音机，地图显示导航这些都是有的，而且用起来挺方便的，不用细致的学习也能懂。
中控台上的储物空间不是很多，主要是两个放水杯的空间还行。
天窗是手动式的，我对天窗没有很特别的要求。通风好就行。
后排空间其实挺不错的，座椅中间没有凸起所以一般我是会躺在后面的，车窗开个缝就可以了。后排的座椅我自己是觉得不是很软，所以睡得多了背部也不会酸痛。
车身侧面还是比较平淡的，车窗边上是有镀铬包边。
尾部的镀铬是直接连接到两边的尾灯，尾灯的设计有点鲨鱼鳃的感觉。
小e是插电混合动力
尾部整体看有点轿跑的感觉还是很帅的。 我开了这么久的ei6其实它的动力挺不错的，虽然只有1.5T但是因为是混合动力所以在路上超车什么的不是问题，速度妥妥的。
Ⅲ 内外兼修，年少有为荣威RX5新能源，谈谈自己的用车感受
最近喜欢上了李荣浩的《年少有为》，我觉得这首歌不但在讲爱情，也在讲每一个年轻人的青春。我们都迷茫过、选择过、放弃过，都想找到自己究竟适合什么、想要什么，作为一个“二十啷当岁”的“后浪”，我们仍然走在寻找的路上。而我们需要的不仅仅是一辆能遮风挡雨的车，更是一个可以陪你走过一段时光的“伙伴”。 2016年，荣威RX5以“国内首台互联网SUV”的身份上市，十几万的价格加上多种互联功能，引起了不少年轻消费者的关注。2016年末，基于RX5打造的纯电版本ERX5也迎来上市，将节能与智能合二为一，补贴后售价在20万左右。随着电动车技术越来越完善，消费者对电动车的接受程度也越来越高，ERX5能否再次脱颖而出？下面让我们一起感受一下这台车。
荣威ERX5的长*宽*高分别为4554*1855*1716mm，标准的紧凑型SUV身材。车身风格比较简洁干练，车头巨大的镀铬“进气格栅”延伸至大灯处，与LED灯带融为一体，视觉效果上很显宽。
尾部中央横向的镀铬饰条贯穿至两侧大灯内部，很好地与车头呼应。
ERX5官方续航320km，两个充电口隐藏在车头大标内，快充40分钟即可充电至80%，慢充7小时可充满。对于每天来回40km内的通勤来说，ERX5可做到一周一充。
ERX5有三种配置——电动互联网豪华版，电动互联网旗舰版和电动互联网至尊版，本次体验的车型为电动互联网旗舰版，配有矩阵式LED自动头灯，无论是造型还是照明效果都令人满意。
ERX5标配18英寸轮毂，大小比较适中，造型比较前卫，很有个性。轮胎规格为235/50 R18，型号为米其林浩悦3ST，主打静音舒适。
雾灯包围使用仿碳纤维饰板，这样的设计很招年轻人喜欢。
进入车内，首先映入眼帘的就是这块10.4英寸的大屏。现在很多车型都会在中控设置一块大屏以集成各种车机功能，虽然设计更简洁、更具科技感，但由于没有实体按键，很多常用操作会需要低头确认，且这种操作方式是需要一段时间适应的。而ERX5搭载与阿里合作的YunOS互联系统，通过“你好，斑马”可以唤出大部分常用功能，比如空调/歌曲控制/导航等，实操语音识别率高且上手毫无难度，很好地解决了开车低头可能造成的安全隐患。
中控下方使用仿金属饰板，增强了运动感，但阳光强烈时的反光会有点刺眼，有时会看不清档位灯。旁边的实体按键可一键调节诸如驾驶模式/动能回收/电池状态的功能，操作比较便捷。前排配备两个USB接口和一个12V电源接口，可以很好地满足用电需求。 ERX5可通过换挡旋钮调节档位，手感和阻尼都不错。
ERX5搭载12.3英寸的全液晶仪表显示屏，在sport/normal/eco三种模式下有不同的显示主题。这块屏我要给一个大大的赞，显示效果非常细腻，功能丰富，相比许多国产电动车的“液晶显示屏”，这块屏完美碾压。
中央扶手箱内藏有PM2.5空气净化器，在遇到堵车路况时会自动开启，还是很智能的。
后排配有12伏电源，如果能有USB接口会更加方便。
空调出风口造型设计很别致，以一条哑光镀铬饰条与中控连接，一定程度提升了档次感。
车内后视镜带有自动防眩目功能。
荣威ERX5的座椅填充物较为厚实，填充物质地比较柔软，保证了长途乘坐的舒适性。
主副驾驶座椅全部为电动调节，并带有腰托。
我身高182cm，在前排座椅调整到合适的驾驶位置之后，后排腿部空间仍有2拳以上的余量，且后排地台几乎全平，对于一款4米5多车长，轴距两米七的车来说，空间表现十分优秀，甚至可以在后排翘二郎腿。
ERX5储物空间较为丰富，后备箱两侧各有一个储物槽，盖板下方也带有一些储物槽可以放放置杂物。
值得一提的是，由于ERX5使用电动机且变速箱结构很简单，引擎盖下也“藏着一个”储物空间，甚至有点超跑的味道。
荣威ERX5最大马力116马力，最大扭矩255N.m，听起来数据比较一般，但作为一台电动车，ERX5可持续以最大扭矩输出，没有了燃油车的顿挫，驾驶体验很好。0-80km/h城市通勤主要速度区间的加速体感很轻快，但受制于电动车输出属性，时速超过80km/h以后再踩加速会明显下降。三种驾驶模式下，油门踏板的响应还是能很明显地感受到的，运动模式下，油门踏板轻轻一踩就有，很灵敏，eco模式下会稍微“迟钝”一点。对于动能回收，我一般会设置到“弱”，这种设置下驾驶感觉会比较像传统燃油车，如果将动能回收设置到高，松开油门，刹车的感觉会比较明显，对长期开燃油车的人来说可能短时间有点难适应。 刹车踏板的设定有点偏沉，但是刹车力度不错。ERX5的底盘调校偏硬朗，路面不平的情况下会有一些震动传到驾驶舱，但给人一种比较整而且有质感的感觉，同时由于座椅比较软，乘坐起来还是比较舒适的。 NVH方面，得益于电动车先天的优势，没有了引擎噪音，荣威ERX5的NVH整体比较优秀，100km/h以上才会有比较明显的风噪开始传进车厢。电门踩的比较深时会有电流声音传入车内，这也是电动车普遍的特性。
荣威ERX5不错的操控感、完善的人机交互系统、比较便宜的后期保养费用等一系列优点都迎合了年轻群体的购车需求，而它的品质也是国产车中比较拔尖的。希望它能成为你生命中的第一台车，也希望它能让你“年少有为不自卑”，翻起属于自己的汹涌浪花！
Ⅳ 一见钟情，荣威i6新能源，谈谈自己的用车感受
自从疫情呼吁在家里呆着后，除了必备的和老婆去采购食物外很少出门，开车的情况就更少了，今天老婆要去公司拿资料，她一个人我也不放心，就开车载她去了，挺长时间没开车，甚想念我的荣威ei6。车买来后其实也没怎么晒过，今天趁这个机会，等老婆上楼拿资料，我给爱车拍了组照片，最近出去都是全副武装，口罩护目镜，就差没戴防毒面具了，这样全副武装的拍照，幸亏旁边没什么人，不然真要吓到人家。?说到这次疫情，最近在车友群看到了北京鑫敏恒集团董事长亲自为街道送上防疫物资的消息，咱们荣威还是很给力的，真的非常感动！聊回我的爱车，对ei6最满意的就是综合的能耗低，我想着也是大家会选择混动车的原因了，而且这几年新能源的政策也一直在变，以后肯定是大趋势，跟着大趋势走准没错。除了能耗的话，比较满意的就是ei6比较智能，配置都很实用，也容易上手，我自己开车水平还可以，买车那会老婆就是个本本族，当时还担心她开不好车，结果陪在她旁边几天，也开的很顺手了，ei6上手还是很容易的。我家的情况就是家里已经有辆燃油车了，不过是外牌的，平时出门也不方便，就想着买第二辆车了，ei6又是送牌照，没啥纠结就选它了。说了这么多都没晒图，补上补上！大灯一开，炯炯有神，外观就是我喜欢的样子，干净利落。侧身线条也很流畅，屁股有点微微上翘，整体看ei6的造型有点俯冲的感觉。方向盘的手感也是不错的，我很喜欢仪表的显示导航，以前导航都是要架上一个手机，或者看中控的大屏幕，ei6可以直接在仪表上看导航，就很人性化了，头都不用转。中控的大屏幕是竖着的造型，导航也可以显示，ei6内置的导航还是挺好用的，反映很快。杯托。这里其实可以放很多小东西，旁边我经常就是放放手机或者发票，深度都是正好的，放下去拿起来都很方便。伴我回家功能我老婆是经常用的，晚上回来的晚小区就是一片漆黑，伴我回家就可以熄火后打开车灯，等于是照亮回家的路，也是人性化的功能。车的基本情况都可以直接显示，一目了然，哪里出问题了可以直接预约检查，就算买车的人是个小白，也能对自己的车很了解。驾驶模式是可以选的，有普通的，运动的，经济的，看自己喜欢了，通常一般都是普通，我和我老婆都是市区上班，早上出门也是比较堵的，像ei6用电这样起步快的车开的要比然后车舒服太多了。高速可以彪彪速度，推背感也是很明显。等着疫情过去开车带老婆自驾游玩，这段时间真的是憋坏了。
Ⅳ 荣威Ei5看车作业分享，说一说我的感受
今年孩子上小学了，选的学校离家里有点距离，每天电动车来回接送孩子太不方便了，关键是也不安全。本来计划下半年买车，干脆提前买算了，一来可以接送孩子，二来上下班代步也方便。考虑到经济性和环保性，还有限行，干脆入手一辆纯电动车最划算。一来可以接送孩子，二来上下班代步也方便。考虑到经济性和环保性，还有限行，干脆入手一辆纯电动车最划算。小区地下停车场里也有专门的充电桩，也很方便，朋友给推荐荣威Ei5，周末果断去4S店里看了，各位懂行的亲们也帮忙支支招。
先来个外观照，整体造型圆滑，前脸设计是倒梯形，两侧大尺寸进气口的设计，让车子颇具动感。
前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。
车尾部饱满敦实，设计流畅自然，后备箱空间也是相当充分的。
后视镜造型也是很圆滑，电动可调节，非常方便。
车顶部行李架配合横杆使用，回老家放个行李箱什么的还是非常方便的。
驾驶室视野也够宽阔，整个操作室一目了然。
无论是主驾驶区还是副驾驶区，空间都很充足，我是有点胖的体型，所以对空间很在意，特地坐上去试了下，非常宽松，很舒适。
方向盘皮质包裹，手感比较轻盈，方向很容易控制。
仪表盘屏幕尺寸也很大，方便随时查看监测车子的动态。
后视镜调节以及灯光的调节都在这里，使用起来非常的方便。
驾驶室配备了一个杯槽，平时放过水杯，不放水杯放零食什么的也方便。
看完后来简单总结下，新能源车可以说是目前的一种趋势，经济环保便捷，还是相当有竞争优势的。荣威Ei5的外观我相中了，内饰设计和舒适感也足够，家用足够了，下一次再分享估计就是提车了。
Ⅵ 荣威RX5新能源分享用车感受，超高颜值开着倍有面
其实很早之前就看过eRX5了，那时候他刚刚上市不久，摆放在商场的正中间。当时并不知道这是什么车，不过已经被这惊讶的外观给吸引到了。这次正好因为家里需要添置一辆车，所以什么都不管先到荣威的4S看看先。到店以后发现荣威的车型非常的齐全，单说eRX5就有燃油，混动和纯电，我选折混动的原因是，他有着燃油高续航表现，又有着纯电的优势。最后价格也是让我非常的惊喜，加上丰富的配置和超高的颜值，显得性价比非常的高。下面一起来看看我的这款eRX5。
后排的座椅和前排保持一致，翻毛皮的设计好处在于冬季不需要座椅加热，并且还耐脏，非常的实用。最后还要说说eRX5开起来怎么样，首先混动模式1.5T发动机加电机的组合，让他拥有强大的扭矩，起步时非常的迅速，同时电机运作车内非常的安静，给人很好的乘坐体验。燃油经济性可以说是他最大的亮点了，平时加一箱油可以用上一周多，非常的省。如果你在好奇要不要入手，先去看看再说，绝对会让你爱不释手。
Ⅶ 荣威的新能源汽车怎么样
荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。
作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。
时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。
(7)荣威电动汽车使用感受扩展阅读：
公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。
作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。
Ⅷ 省油好开好看的荣威RX5新能源的用车感受分享！
确实混动车的价格贵不少，但是算一算其实就是在为了未来节约钱，尤其是现在充电越来越方便了，更多的时候用电行驶，在市区就能省更多的油，所以别看价格不低，性价比还是很高的。
Ⅸ 荣威RX5新能源一点用车感受，座椅首先要舒服
一直买一款混动的车，但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐。除了比亚迪和上汽的技术还可以。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5，他买的要比较早，用车有一段时间之后也是推荐我，可以去找下专卖店试一下车。其实我老早的就被这款车的外观吸引到了，主要是想看下综合性能怎么样，既然朋友觉得用车体验度比较高，也就自己在试车之后购车了。除了让我特别满意的外观，这款车有一点可能需要大家注意下，就是整体的舒适性要差一点，后座的座椅舒适度尤其不高，我觉得那个长度上我觉得太短了，像是内部空间这么大的一款车，座椅首先要舒服，长度不够甚至还导致在后排休息的时候，背部特别的僵硬，长途旅行的时候最累人了。首先是混动类型的车真的很吸引我的眼球，再者就是这款车的外观有型，即便是环绕车身认认真真来观摩，也很少发现一些瑕疵的地方，算是这款车的一大亮点，价格上对比其他混动车型也要公道不少，动力基础也并不弱，主要空间也够大，家庭用车的话特别合适，可以说是居家的首选用车。这车的内部空间很宽敞，后座的座椅大小足够支撑三个成年人，如果是家里孩子多的话，就算是加上一个婴儿座椅，后座上也能做下两个成年人，我放的婴儿座椅就是大号的，别问我为什么这么任性，主要还是内部空间解放了我的顾虑。这车从数据上看，动力就很充沛，单说数据可能给不了大家一种真切感，说下我的用车感悟吧，记得上一次和朋友们一起去烟台蓬莱，有一段路程走的是山路，朋友的车速很快就下来，而这款车的动力性能让本来车尾压轴的我慢慢赶超了他们，成为了领头羊！操控性能还是让我满意，一些辅助系统再配备上灵活性十足的方向盘，确实让我们的驾驶更加的安全舒心。另外油门和刹车也很灵活，制动的时候轻点油门就可以了，要不然这车可能直接就窜出去了。舒适性差在了后排的座椅上，我觉得这个设计可能以后还会在改进的，主要是实用性都跟着降低了不少，都不敢驾驶太长时间了，要不然后座的人根本受不了。总的来说这个价钱对于混动车来说还是超级划算的，另外一些关注的基本点都没有让我很失望，买了这车之后对我日常生活提供了很多便利。
Ⅹ 我的爱车荣威RX5新能源用车感受在此浅谈
对于爱车满意的地方有很多。首先，颜值高，能让我老婆也觉得挺好，在国产车里也没谁了。第二，空间大，不多说。第三，舒适，座椅一流，安静到极致，启动后一点声音和抖动都没有，甚至分不清究竟是否启动。第四，动力足够，起步比较快。虽然电机的动力数据不漂亮，但使用起来还是够用的。第五，配置高，360影像、定速巡航、大屏、斑马系统，内饰等等，逼格爆棚。360影像实在太爽，再也不用担心倒不进车位。第六，送沪牌，我们拍了半年牌，无果，虽然电动车比汽油车贵了八万，但是那块铁皮就值九万多啊，如果找黄牛拍至少还得加1.5万，现在购置税免了又省一万多，前前后后省了10.5-12万，买新能源车一点也不会亏！但要说最满意的是什么呢？以上都不算，我认为最满意的应该是油耗——哦不，电耗！实在是太省钱了！平均每公里1毛钱电费，简直比坐公交车还便宜！开出去乱跑毫无压力！前几天油价又上涨了，现在中东越来越乱，以后还有的是上涨空间，但是这些都跟我无关了！这个车，可谓高品质而又经济。完全够用。字数有限，不多说。乘坐空间：172的中等身材，头部空间很宽裕，后排随便坐。储物空间：机舱里有个储物盒，也是别出心裁，虽然不太实用。全家出游时：3口之家，完全够用。琢磨着怎么在后面开个床，让老婆和小孩睡得下。放行李：三四个行李箱没问题，实在不行把后排座椅放倒。市区eco模式就可以了，起步有点延迟，不过适合市区啊！高速用normal，杠杠滴，超车毫无压力。动力平顺性：加速毫无顿挫。不过停车停住的那一刹那会顿一下，很难消除。加速表现：这个车注重节能，不支持暴力加速，没有强烈的推背感，但是起步还是比汽油车快得多。适合我国的道路状况和交规吧。跑高速：跑高速很稳，定速巡航、车道偏离报警，省力。我们最多开到110，开快了太费电。