新能源汽车氢气

㈠ 氢气汽车属于新能源车吗

氢气，汽车属于新能源汽车。

㈡ 新能源汽车，尤其是氢气、电力能源汽车与传统汽车的优缺点比较。。非常加急！！

优点
1，清洁能源，绿色环保
2，动力强劲，耗能较低
缺点
1，汽车整车质量降低，防碰撞性能降低
2，造价高昂，特别是氢气的提取和蓄电池的成本太高

㈢ 为什么都说氢能才是新能源汽车的未来

2019年东京车展正式开幕，除了本田飞度和斯巴鲁LEVORG原型车正式亮相外，日本大哥大丰田仍占据“ C位置”，通过展示人工智能，无人驾驶等一系列科学技术思想出行方式，反映出丰田汽车未来出行的畅想。

车展前夕，备受关注的丰田氢燃料电池汽车的第二代Mirai概念车正式亮相。尽管它看起来非常惊艳，但看起来像概念车，但是从整体形状和细节上来说，这已经非常接近量产了。在外观上，这款近5米的车型整体上具有轿跑车风格，大嘴形也显示出整车的豪华感。内部工艺精湛，风格相当雷克萨斯的风格。专门设计了许多细节以突出车辆的技术特性。

氢燃料电池VS电动汽车，谁是“新能源”

关于作为新能源的“氢”和“电”的争论已经存在了很长时间。 “氢气”在十七世纪被医生发现为“空气”。直到21世纪，由于其易燃和爆炸特性，它的使用仍然更多。许多人抵制，直到现在，它的应用一直很广泛，但也受到限制。

作为“水之母”，其提取方法被认为需要更多的能量，许多人认为提取氢作为燃料是“不值得的”。同时，从燃料本身来看，氢是宇宙中最丰富的成分之一。就取之不尽用之不竭，它是迄今为止地球上最好的备用能源。最后，氢和氧结合在一起只能产生对环境几乎无害的无毒无害的水。

㈣ 新能源汽车领域 什么时候回用到氢气

氢气来原问题很好解决！就是氢气分子分解成氢原子就难了设计制造材料成本非常高，目前最难功克，解决这个难关气油柴油就变得一文不值了

㈤ 新能源汽车有没有氢气为燃料的

你好。目前新能源车辆是由以氢气为燃料的。但是大多是在公交车上。目前部分城市的公交车已经采用氢气为能源。希望我的回答对你能有所帮助，望采纳。

㈥ 氢气为燃料的新能源汽车安全吗会不会发生意外

现在目前市面上的燃料新能源汽车主要是指氢燃料电动汽车，而其余零星的以甲烷或者其他能源为燃料的电动车适用范围只是叉车或者电厂之上。
对于燃料电池的安全性，氢云链认为，从目前市场上使用的情况来看，还是比较安全的，只是在充能和氢气保存方面存在着一些问题需要技术攻关克服。
下面，氢云链大体在3个方面，介绍下氢燃料电池在安全方面的现状：
（1）产业标准：
在车载储氢系统领域内，早已存在各种标准，包括我国的国标、ISO标准、美国SAE标准、日本JIS标准等。标准中不仅定义了压力数据，同时也规范了安全性能（具体安全性能包括应力、腐蚀、泄漏、震动等规范及实验方式），在标准层面已经保证了安全。
（2）阀门自动控制系统：
氢燃料电池汽车使用的氢气浓度比为99.99%，远高于遇明火爆炸的4.0-75.6%浓度比，如果遭遇来自外界的明火燃烧，系统则会自动关闭多级阀体。当车载检测系统侦测到储氢罐或管路出现氢燃料泄漏，控制系统会即刻关闭氢气输出，避免与氧气混合，确保不会自燃。
（3）储氢罐结构设计及应急处理系统：
储氢罐本身也有着很高的强度，以丰田Mirai为例，储气罐由三层结构组成，最内层材料是高强度聚合物，中层是强化碳纤维和高强度聚合物的混合材料，外层是玻璃纤维和高强度聚合物的混合材料，静止状态下不会由罐壁泄露氢气，即使受到枪击被贯穿之后也能保持瓶体结构，使氢气泻出而不爆炸；在车辆着火的时候，一个叫易熔塞的阀门会受热熔化，强制性地按照一定速度排出氢气。
综上所述，由于氢气有快速逃逸的特性，泄压后不易燃烧或爆炸。
因此有业内人士提出，在极端汽车碰撞冲击情况下，可以通过监控关键部件加速度等指标，通过系统确认发生碰撞之后开启泄压阀释放氢气、降低气罐压力来避免爆炸。目前来看，实现量产的氢燃料电池安全技术成熟，使用安全有保障。丰田mirai工程师在访谈中甚至公开保证，丰田氢燃料电池汽车在时速80公里碰撞，气罐绝对不会爆炸。

㈦ 氢气新能源汽车何时走向中国市场

氢气新能源。汽车走向中国市场的。时间还是需要一段的目前只有日本。才用了氢气新能源汽车商用。

㈧ 中国的新能源汽车都是用电的，为啥不用氢动力当能量呢

新能源汽车技术路线之间的争议已成为2019年中国汽车工业发展（TEDA）论坛的重点。

“一些媒体电影将不再支持纯电动，转换为氢气燃料电池车，以及一些工业公司也认为我国新的能源汽车技术路线将被摇动。” 8月31日，财政部经济建设部门一流的巡逻曲秋柳在泰达说。

这种有争议的是纯电动汽车补贴的显着恢复，而氢燃料电池将在下一段时间内获得国家财务支持。但是，在过去几年中，在促进财政补贴下，我国的纯电动汽车发展迅速，形成了一定的技术突破，而且由于成本下降，它不再是行业依赖补贴的期限卖。

总体而言，新能源汽车行业的结构正在发生变化。随着纯电动汽车市场进入全面市场竞争的舞台，新能源汽车工业面临着巨大的问题。如何解决深层矛盾，这是至关重要的。

“政策应该是改革，电动汽车和电力电池必须安全第一，而不是英里，超过能源，必须改变这一概念，改变政策；企业管理应重新定向，在市场化下，必须减少电池，提高安全，节能减排，减少汽车的价格。而不是追求长长的里程纯电动，多重装载电池，废能，增加排放。“杨玉生说。

㈨ 为什么新能源汽车是氢燃料电池的而不是直接烧氢的呢

直接燃烧氢气本身没有技术问题,但在实际使用中“燃料氢气”的存放、运输、加氢站的建设在非常大的安全、技术问题,众所周知氢气是非常容易被引爆的. 目前已开发的氢燃料电池中氢气是附着在某些基质上的,并不以单质的气态或液态方式存在

㈩ 新能源汽车大比拼：电动汽车和氢气汽车哪个更有前景

电动吧，更安全一些