电动汽车产量

⑴ 中国纯电动汽车的市场现状是怎样

在南方等等有经济补贴的地方。电动车汽车的后市场还是可以的。望采纳谢谢。

⑵ 德国能在两年内完成170万辆电动汽车的生产目标吗

近日，商业咨询公司麦肯锡发布《2020电动汽车指数》报告。报告指出，随着新能源汽车的快速发展，到2021年时，德国的电动汽车年产量或将超过170万辆，成为全球最大的电动汽车生产地。
按照德国电动汽车的发展趋势，到2024年，电动汽车产量在全球占比将从2019年的18%升至29%，平均每年将提升2个百分点。除此之外，德国电动汽车产量的提升，也表现在销量数据变化中。
据相关数据显示，2019年全球电动车销量仅为221万辆，其中，中国销量为120万辆，同比增长3%，而美国电动汽车市场则下降近10%，约33万辆。对比之下，德国2019年的电动汽车注册量大幅度增加，混合动力汽车和纯电动汽车注册量都实现了75%以上的提升。
在此基础上，德国如何在两年的时间中将年产量增至170万辆？作为德国的三大汽车巨头，大众、宝马、奔驰又将怎样带动德国电动汽车的产销量？除此之外，在新能源汽车的发展模式中，德国与中国又有何不同？
1

德国170万辆电动汽车从哪儿来？
从全球范围看，主流车企已经开启转型大势，走在电动汽车发展的路上。在这个队伍中，除中国外，德国车企的电动化策略发展最为积极。对此，德国联邦外贸与投资署汽车专家斯特凡·迪比通托表示，德国汽车工业绝不会错过电动汽车的发展契机。
目前，在德国市场中，包括大众、宝马、奔驰等车企已经把未来的重点放在了电动汽车领域。毕竟，对于现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家。而大众、宝马、奔驰作为德国汽车的三大巨头，它们在很大程度上左右了该地区的整体产销量。
据相关数据显示，在2019年中，德国共登记了10.9万辆新能源汽车，同比增长61%。其中，宝马销量为2.2万辆，特斯拉为1.1万辆，梅赛德斯·奔驰为9787辆，大众为9701辆。从数量上，该四家车企2019年的电动汽车销量占了德国的一半左右。
与中国的新能源汽车发展不同，德国电动汽车产量增长主要来自插电式混合动力。报告预测，到2021年时，德国生产的电动汽车中至少有一半将是插电式混合动力车。资料显示，为促进电动汽车消费，德国政府出台了一系列政策。目前，德国表示将为购买电动汽车和混合动力汽车的消费者提供高达6000欧元的补贴，同时还承诺大力扩展充电基础设施。
除了德国政府对电动汽车的发展支持外，德国车企的电动化战略也逐步走向成熟。按照相关规划，2020年大众德国Zwickau工厂将率先生产10万辆基于MEB平台的电动汽车。同时，为了增加电动汽车产销量，大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂，将电动汽车年产能将提升至100万辆，到2023年时，大众集团将向电动汽车制造领域投资300亿欧元。
另外，奔驰方面计划到2020年底，推出5款纯电动车型和20多种插电式混合动力车型，2022年前将改换旗下全部车辆产品为混合动力或纯电动汽车，并增加至少50个全新电动汽车车型。电动出行作为宝马集团的重要组成部分，到2023年，宝马将在全球推出25款新能源汽车，其中至少12款为纯电动车型。
在电动汽车的快速发展下，大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致认为，未来属于电动汽车，同时他们共同表示未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和插电式混合动力，并将在基础设施建设、技术等方面展开协调一致的行动。这是行业发展的趋势，同时也是德国电动汽车产能提升的基础。
2

德国电动汽车发展有何不同？
在麦肯锡发布《2020电动汽车指数》中，其指出明年德国电动汽车产量很可能超过中国，站在全球首位。但与中国大力发展纯电动汽车不同，德国在电动汽车发展中更加倾向于插电式混合动力。麦肯锡预测，在德国2021年的生产量中，插电式混合动力车产能至少将占到电动汽车的一半，这意味着在170万的电动汽车中，有85万辆是插电式混合动力。
面对德国85万辆的插电式混合动力车产量，中国插电式混合动力车相对较少，在整个2019年中，中国插电式混合动力乘用车销量为22.6万辆，同比下滑14.7％。但在纯电动车方面，中国去年生产近102万辆，同比增长3.4％。
随着中国市场电动车补贴的退坡，2019年中国新能源汽车产销量出现了一定程度的下跌。即便如此，其产销量还保持在120万辆以上。相比于德国10万辆电动汽车的登记辆，中国已超出其10倍有余。
在中国新能源汽车市场中，中国插电式混合动力车型被认为是电动汽车的过渡车型，因为其不能完全享受相关补贴，普及率并不算高，在2019年中，该销量也仅占新能源汽车的17%左右。
3

谁推动了德国电动汽车？
如果说中国的新能源汽车是在政府推动下走在了行业的前列，那德国车企当下的积极发展又是从何而来？
新能源汽车在欧洲不同国家处于不同的发展程度，尤其在2019年之前，包括宝马、大众在内的主流车企仍然以传统燃油车作为自己未来发展的主要业务。但在2019年中，这一切有了新的变化，多数跨国车企开始迅速向电动化转型。
德国车企的改革不是毫无征兆的，在2019年第一季度中，车企陆续发布2018年财报。大众、宝马、奔驰财报数据显示，欧洲全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)标准已经在影响他们的整体营业利润。因排放不达标，车企将受到不同程度的罚款。
在此之前，因“排放门”事件的持续影响，大众在2019年初相继收到巴西、印度等多个国家的罚单，据统计，大众仅因排放门损失超过了2300亿。与此同时，宝马也因销售排放超标的柴油车被罚款965万美元；而戴姆勒去年更是因尾气排放违反监管要求被罚10亿美元!
因尾气排放罚款的事件还在继续发生，假使车企不做出改变，这将导致企业未来支出成本增加，最终利润有所下滑。为此，多数车企只能选择加快产品车型向新能源转换，从而减小在该方面的影响。在这期间，插电式混合动力车型无疑是短期内满足这一标准的最佳选择。
从这一层面上看，德国车企选择发展插电式混合动力技术，整体产量得到增加，这并不是德国汽车企业在新能源汽车领域发展中进行技术转换，更多的是为了应付尾气排放方面的罚款。也正是因为此项因素，倒逼车企必须尽快将新能源汽车发展落地执行。
另外，中国作为全球最大的汽车消费市场，中国市场积极发展新能源汽车甚至以双积分政策进行强制性推动，直接影响跨国车企的产品车型必须满足中国市场的需求，这也是汽车企业发展电动汽车的重要因素之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 电动汽车发展经历了几个黄金时段

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

⑷ 是否在未来几年,纯电动车产量会明显超过内燃机汽车

按目前科技发展的形势，有这种可能。
随着电动汽车的技术不断完善，成熟电动车的产量会明显的增加，目前最大的瓶颈就是蓄电池的续航里程短，当解决了电池的续航里程问题，纯电动汽车将会占领大部部分汽车市场。
以后的发展趋势将会是智能网联时代

⑸ 纯电动汽车现在情况如何

纯电动汽车产量持续上升，销量出现下滑

在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。纯电动汽车(BEV)相对于混合动力汽车(HEV)和燃料电池汽车(FCEV)的优点是技术相对简单成熟，对电力有一定要求。据中国汽车工业协会，2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%;销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。

虽然纯电动汽车的普及遇到较大的挑战与困难，但是汽车的电动化是未来汽车发展的必然趋势，相信随着技术的突破，市场对纯电动汽车的接受度提高，纯电动汽车的普及率将逐渐提高。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

⑹ 电动汽车发展前景如何为什么很多人不看好呢

电动汽车在这个以环保为主的时代，成为了未来汽车发展的一大趋势，电动汽车环保，用车成本低，以成为一种共识，在汽车销量整体下降的时候，电动汽车成为一匹黑马，保有量不断的增加，接受的人也是越来越多，但总有一种声音，不看好电动汽车发展前景，处处唱衰电动汽车的前景，而这些人为什么不看好？

虽然电动汽车有不足点，但从优点上面，电动汽车的优点还是大于缺点的，不看好电动汽车发展前景，并不代表不认可电动汽车，正所谓有争议性的东西，才会有更多的价值所在，就像百年前汽车兴起的时候，驾驶马车的人不认可汽车发展一样。总之，就目前发展形式来看电动汽车将引领未来交通工具走向一个新的时代，新能源的使用必定能给社会带来更大的利益，对环境的破坏相对减少有利于能源节约。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 锂电池或断供/德国电动车产量将超中国/小鹏将布局出行领域

001/?受疫情影响全球锂电池供应面临断供风险

美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。本次收购总价为7.43亿元，交易完成后美的暖通将合计控制合康新能23.73%的表决权。此举被业内视为美的集团“二进宫”造车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 特斯拉宣称产量将达50万辆，新能源汽车会很快取代传统汽车吗

作为新能源汽车领头羊，特斯拉一直在电动车方面遥遥领先其他对手。特斯拉曾经在年初的时候表示，2020年的汽车交付量应该轻松会超过50万辆。目前三个季度已经过去了，特斯拉已经交付了31.8万量，这意味着4季度只要特斯拉只要在完成18.2万辆就100%完成年初的指标。在第三季度，，特斯拉在全球范围内创记录的交付了13.93万辆汽车，这高于分析预期，这也是特斯拉CEO写给员工邮件中表示公司年产量将达50万辆的依据，只要四季度努力，还是有望达成的。

新能源汽车可能给你带不来发动机轰鸣的驾驶快感。如同摩托车和电动摩托车一样，发动机的轰鸣声让人精神为之一振，而电动车显得很安静，这会让追求驾驶感觉人不会选择电动车。另外，对于习惯循规蹈矩的人们来说，还是驾驶原来的汽车更有感觉，这也是一种习惯过程。随着电动汽车的兴起，人们驾驶电动汽车成为了主流，人们也就习惯了。
新能源汽车虽然环保，但是要完全代替传统汽车，还有很长的路要走。

⑼ 电动汽车产量达标的最大阻力是什么

电动车的电机阻力大有4个原因。
1.控制器有问题。
2.电机线有烧糊连线的现象。
3.电机轴承有问题。
4.电机线圈有短路现象。
要自己修的话，先看看电机线有没有烧焦。

⑽ 电动汽车现在怎么样

纯电动汽车产量持续上升，销量出现下滑在电动化、智能化、共享化和网联化，环保要求愈发严格的趋势下，电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动，纯电动更是成为各大车企研发的重点。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。