电动汽车下山坡制动

『壹』 纯电动车下坡道时有发动机制动吗

充电车在下坡的时候，我们有个制动能量回收就是在刹车的时候利用制动力来产生电力向蓄电池充电。她的话对刹车有一定的制动效果，所以说。他有一定的制动力了。望采纳。

『贰』 没有档位的电动汽车，在下长坡时除了刹车还可以怎样减速

汽车下坡时可以利用发动机制动，实际上就是用发动机的运行阻力、来节制车辆下坡时的速度，减少刹车片的制动强度、防止其出现过热(通风盘式刹车普及后，过热问题很少见了、除非是学拓海踩着油门往坡下冲);电动车肯定没有活塞式内燃机了、所以发动机制动是不存在了，但电动车有电机啊，同样可以采用电机去进行制动!

除了刹车动能回收之外、滑行动能回收也具备多种制动策略;有些车子回收量是固定的，也就是说无论车速快慢、油门松开的幅度，施加的制动力是固定的；而高级一些的则是可以根据驾驶者油门松开的幅度、以及油门松开的速度，来不断调整动能的回收力度、以及自动对液压制动力进行调整;如果车速很快、油门瞬间松开，那么系统会判定此时需要的制动力很大，就会相应的提高动能的回收力度、也会自动叠加液压制动力来配合车辆的减速，所以未来的电动车很可能连刹车踏板都省略了、就采用一个行驶踏板解决可能遇到的一切问题，所以电动车需要担心没办法下长坡么？

『叁』 汽车长下坡怎么制动

首先，绝对不能空挡滑行。长下坡路一般情况挂低档，让发动机自然怠速牵制车速，间断根据车速和路况踩刹车降速。利用发动机牵制辅助降速可防止连续刹车时刹车部件温度过高热衰减以致刹车失效，再者带档滑行，发动机转速被带高到一定数值之后，电喷车可以停止喷油，收到节油的功效。盘山公路一般来说三档能适合。路况特差的话就二档，还有进入弯道前一定要控制好车速。不然等进入了弯道再发现车速太快了那就晚了。用几档合适的问题：一般来说，走的这个坡路如上坡估计能用几档上去，那下坡就挂几档或者再低一档就行了。如上这个坡能用五档上坡那下坡就挂五档或者四档下，只能用二三档上坡的路那下坡也只能挂二三档下了。

『肆』 电动汽车下长坡陡坡如何操作

电动汽车长下坡的时候只需要松开油门就可以了，不需要踩刹车，因为会有电机的制动力，而且有的车辆会有制动能量，回馈的档位只需要打到这个档位就可以望采纳。

『伍』 电动车下坡怎么操作

电动汽车均带有能量回馈机制，当下坡时，电机工作在发电机模式，能量通过电机控制器整流成直流电回馈给电池，同时也形成一定的制动效果。

部分车厂能量回馈电流大小是可以由用户调节的，调大能量回馈电流会显著提高制动效果，基本等同于松油门立马踩刹车的效果。

需要注意的是，如果此时电池电压较高，为防止电池过充损坏电池及高压用电设备，电机控制器会停止能量回馈，此时失去了电机能量回馈的制动，完全靠机械制动了。

因此如果是长下坡，且电池电压较高，建议尽量多打开用电设备，防止电池电压被充高导致能量回馈的突然中止，造成制动力的瞬间下降。

『陆』 道爵电动汽车下坡道如何制动

电动汽车下坡控制速度的方法为:利用了电机的,反向作用力以及刹车系统,来达到减速的目的。

『柒』 新能源电动汽车下坡时能关钥匙滑行吗

不可以，会烧坏电机的，纯电动车虽然可以空挡滑行一段时间，但是空挡滑行时动力电池不再输出电量。一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电造成能量浪费。因此，建议纯电动车主在减速时不要挂空挡，应该挂在D挡。另外，纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统

『捌』 电动汽车没有档位，下长坡时除了刹车还可以靠什么控制车速

下坡时，严禁在空档处滑动。对于一般的坡度，直接将D悬吊，并在适当的时候下坡制动制动器，不应长时间保持制动器。如果下坡度大且行程较长，则使用S档或手动模式2档，利用发动机的低速制动效果，配合制动制动器来控制速度，大多数下坡路基本上可以顺利通过此方法。

L档与上坡无关，也不是上坡。由于L速液力变矩器未锁定，因此如果在上坡使用L形块，则变速箱油温将急剧上升。在严重的情况下，它将在驾驶室中。可以闻到烧焦的味道。现在实际上是自动变速器。齿轮升力不仅要看速度，还要看所需的牵引力。变速箱实际上非常智能，在需要牵引力时不会主动升档。

没有L挡的变速箱必须配备S档和m档，下坡时切换至手动模式，使用换档拨片和抬升按钮降低变速箱的档，并使用发动机阻力来控制速度。同样，攀登陡坡时也不必使用手动模式。在手动模式的第一档时，变矩器内部的离合器片未锁定。上坡时使用手动第一档也会造成过热问题。