上汽大众帕萨特新能源汽车

A. 车展中的国六帕萨特新能源，魅力十足

2019年车展已去，春节宅家里再次看到这些相片，令人思绪不减。茫茫人海，浩瀚车展，我遇见了它——国六帕萨特PHEV！

帕萨特混动已经进入了“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的时代。相信未来发展的更好！

B. 上汽大众第一辆新能源汽车是什么时候发布的

2018年10月。途观L PHEV是大众全球首款插电式混合动力SUV。

C. 始终是你，帕萨特新能源，提车不满一个月的用车分享

我大一拿的驾照，在同龄人中也算“老司机”了吧。之前在学校读书的时候，一直是老妈的宝来给我代步。后来偶然间听见老俩口商量着给我买台新车，说等我工作了以后面子不能落下。内心一阵狂喜，过完春节，我就开始关注新车了，凯美瑞、雅阁、迈腾、君威这几款B级车都看过，老爸不太喜欢日系，迈腾过于商务，对君威有点抵触。再后来，马路上一台全新帕萨特风驰而过，我一愣，这是帕萨特？网上浏览各种关于新帕的帖子，跟上一代相比，新帕确实跟整过容一样，变得更年轻更动感，在论坛里潜水了一段时间，心里默默对它种草了。然而……虽然车展上Polo?Plus、途昂X这些厉害角色吸引了不少眼球，但我却只对帕萨特PHEV心生爱意。“转折点”发生在上个月，表哥送一张车展的票子，我去现场逛了一圈，萌生了新的想法：为什么不买一台新能源车呢？首先，就拿车展来说，不止蔚来、小鹏、理想这些造车新势力，连奔驰、奥迪、北汽、吉利这些老牌厂商也带来了新能源车，上汽大众展台也有途观PHEV、帕萨特PHEV、朗逸电动版，看来新能源车是今后的趋势；其次，这几年国家一直鼓励购买新能源车，还出台了补贴、免税等优惠政策，新能源车价格已经向汽油车看齐，到头来受惠的当然是咱老百姓；最后，作为一名即将毕业的热血青年，我必须要为社会做点力所能及的贡献，节能环保，人人有责嘛。一番比较，我个人还是更看好新能源车的前景，加上老俩口也不反对，最终选择帕萨特PHEV也就在情理之中了。至于订车提车的过程，都是老爸老妈在背后张罗，我就不赘述了。“小黑”提回来至今不满一个月，相处时间不长，先简单跟各位老铁分享一下。

之前开老妈的宝来，感觉不费力，方向盘轻，操控灵活。现在小黑开了一个月，适应起来也没太大难度，上手快主要还是因为对大众的味道比较熟悉。方向盘轻盈，底盘稳重，开起来让我有信心。这段时间，我一直用的混合动力模式，也没加过油，省油不是吹的。个人比较满意的地方就是，切换至B档，松油门后会自动放慢车速，这个逻辑设计的合理，减少了踩刹车的次数，而且就算踩刹车也可以回收能量，将动能转化为电能，为蓄电池充电，完后能量的循环利用。也许它不是起步最快的，但节能环保，它却做到了，这也是我选择它的初衷，至于今后用车过程中要是遇到什么问题，有机会再跟各位老铁一起探讨吧。

D. 帕萨特新能源混动版用车1700KM行车分享，欢迎补充大家给我补充

车友好，帕萨特PHEV进入我们一家的生活差不多有一个月多了，跑了1700多公里，今天跟大家分享一下我的用车感受吧：低调+低碳+低…简单来说，就是这么几个低。低调，外表跟燃油版的帕萨特相差无几，除了底部的C型日行灯让懂车的人一眼看出外，其他的就只能通过PHEV的铭牌或尾标来辨认了，符合我们用车的目的，就是低调（以前的车都是把所有尾标都扣光了）低碳，电动机+发动机的组合，1.4T高功率的发动机，平时日常使用下来油耗在7-8个左右（纯市区或上下班，无高架无高速）相比2.0T要11个油以上，我已经很满意了，毕竟同样的车子上面还有电池组的存在呢；另一个，电动机，一般充满电的情况下，够上下班两个来回，40公里左右的出行妥妥的满足了（来回一趟20公里左右）低…，除了视野和“体重”不低以外，其他我觉得都挺低的，车辆1500公里的时候，才加第3箱油，即2箱油跑了近1500公里，这还是我偷懒，没有天天去充电所以才跑的少了些，如果天天去充电，不用油的话，我估计两箱油跑2000公里都没问题。好了，啰嗦了这么多，送上一波开局图，后面具体聊用车感受。

现在就差一个ETC没有安装了，当然，最大的愿望还是留给物业了，希望物业的公司能及早的通过审批，让我安装起充电桩，不用时时刻刻的再到处“蹭电”了。

E. 谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在网络或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧

F. 现在大众有新能源的车了吗

现在大众有新能源的车，新宝来和高尔夫都有新能源版本车子，但是续航公里数一般，也就是不到三百

G. 成年人的世界中，帕萨特新能源车子给的陪伴更加的真实

太阳一升一落，2019年已悄然离去。今天已经是2020年阴历的2月份了，一年的辛辛苦苦换得了硕果累累，只要坚持用自己的双手创造财富，我相信我们都可以取得不错的成绩，回望这一年我收获最大的就是这辆帕萨特PHEV，入手这辆车，我也是受到了颜值和实力的蛊惑，但是这个时代就是一个看脸的时代，谁又能说不是呢？！现在的社会，连年轻人选对象都是要找一个好看的，真的不敢想象买个东西不看颜值的人有多少，我不否认，自己就是一个颜兽，即使咱也快三十岁了，但是穿衣要有型，发型要风吹雨打都不变，我就是喜欢活的精致一点。人就活这一辈子，为什么不对自己的要求高一点呢？！说起来买车，我坚持买一款自己喜欢的，最起码符合我的审美，符合我的需求的车子，所以我第一款车就选择了帕萨特PHEV，因为喜欢，所以来的晚一些也无所谓。

空间很强大，特别是后排，可伸腿可翘二郎腿，坐长途也不会觉得腿麻。车内的空间高度也是OK的，本人身高179，调整好座位之后也不会碰到头，大概还有一拳的位置。四个门的储物槽可以放挺多东西，放矿泉水、雨伞等等。尾箱的空间又大又深，可以放三四个行李箱，大件无压力！

总的来说，帕萨特新能源的提速和动力我真的感觉很满意，车是电混的，但是动力上没有受到任何的影响而且感觉还很不错，提速比其他车都要快，跑起来也丝毫的不费力气。油耗上也明显的降低了很多，这个对以后用车很是省钱的，买车的时候没有购置税，也是很省钱的。虽说当时有点超预算，但是车子好用才是最重要的，新的一年，新的提车作业，最后也祝愿大家都新年新气象，新年新生活。

H. 帕萨特新能源好不好，说说我的用车感受

由于最近在看车，所以对车这方面还挺关注的。这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。大家都说现在纯油的在这边还不是特别成熟，所以这种油电混合的就很受欢迎。这不，就说过来店里看看。一到店里，马上就有销售人员接待，还挺热情的。询问了我的需求之后，马上把我带到了他们的展车旁，就给我介绍。销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。车身24处热成型钢、88%高强度钢制安全车身；采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性，给您坚固的外在保护。全铝轻量化一体铸造电池包，紧凑高密抗变形，安全无惧挑战给您坚固的外在保护。蓄电池寿命远超同级，8年电池衰减低于20%，可靠经久不变。而且这款车的电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。我还问了他们这车的充电问题，说是买车会送你一个充电桩，而且这种油电混合的车还可以边跑边充电，更省钱了。听销售人员介绍说最快3.5小时就可以充满电了，充满电纯电状态下可以跑最长可以跑五六十公里呢，油电混合模式下一箱油最远可以达到一千多公里。而且他还有一个特别人性化的功能，就是你晚上充电可以设定充电时间，因为有的人会担心一晚上的时间他会不会一直在充电，这个功能既保证时刻满电启程更兼顾用电经济性。一圈看下来我还是挺满意的，价格也不贵，最让我喜欢的是他这种新能源车辆可以上绿牌，没有购置税和车船税，就是说你买车就只要另外买个保险就可以上路了。好了，让我们一起来看看这车的实车图吧！

I. 帕萨特PHEV是纯电的么可以上新能源牌照么

1.帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
2.代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
3.日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。

J. 上汽大众帕萨特是国产车吗

上汽大众汽车有限公司[1]（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业[1]，由上汽集团和大众汽车集团合资经营[1]。[1]公司于1984年10月[1]签约奠基，是国内历史悠久[1]的汽车合资企业之一。[1]公司总部位于上海安亭[1]，并先后在南京[1]、仪征[1]、乌鲁木齐[1]、宁波[1]、长沙等地建立了生产基地。[1]

上汽大众生产与销售大众[1]和斯柯达[1]两个品牌的产品，覆盖A0级[1]、A级[1]、B级[1]、C级[1]、SUV[1]、MPV等细分市场。[1]其中，大众品牌车型有Polo家族[1]、新桑塔纳家族[1]、Lavida家族[1]、Lamando[1]、New Passat全新帕萨特[1]、PHIDEON辉昂[1]、途观丝绸之路版[1]、All New Tiguan L全[1]、新途观L[1]、Teramont途昂和途安[1]，斯柯达品牌车型有FABIA晶锐[1]、RAPID昕锐[1]、RAPID SPACEBACK昕动[1]、OCTAVIA明锐[1]、OCTAVIA COMBI明锐旅行车[1]、SUPERB速派[1]、KODIAQ柯迪亚克[1]、KAROQ柯珞克[1]和KAMIQ柯米克。[1]

上汽大众将坚持以创新驱动发展[1]，以市场为导向[1]，提升用户满意度[1]，成为“值得信赖[1]、富有创新精神的汽车合资企业”。[1]

中文名
上汽大众汽车有限公司
外文名
SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.