非法电动汽车上路行驶危害

㈠ 电动汽车能否上路行驶

日前在国内电动车还是比较新的一个话题,交管部门并没有做出明确的定位,其到底算电动车,还是算汽车,如算电动车,就按非机动车办理,如是汽车则会按机动车管理,所以短时间内你上路,警察只会好奇的问一下,对你的处罚没有依据,但我想,电动车在中国能不能上路,还真不好说,虽说它很环保,但是有些头脑简单的头头还是会不让它有合法的地位的,就象电动车一样被禁用(极个别城市),顺便说一下,现在城市中电动三轮车上路都被视为违反交通法,更何况电车四轮(汽车)呢！

㈡ 不允许电瓶车上路行驶，老百姓会答应吗

百姓日常生活离不开衣、食、住、行，正所谓：人间烟火味，最抚凡人心。你我都是芸芸众生中的一分子，都是平凡之人，凡人都离不开人间烟火，春种秋收，晴耕雨读……穿衣、吃饭、住房、出行，这些不必进行修饰的日常生活，都是真正的人间烟火。就拿其中的“行”来说吧，无论是国际都市，还是乡野田间，各种大车小辆就是人位赖以出行的工具。如今中国已经步入汽车时代，但实际上，除了汽车之外，现在人们出行还有一个更普遍的交通工具，那就是电瓶车。

别的交通工具，如自行车，虽然轻便，但是如果是稍长一些的出行距离，从体验上来讲并不算好，尤其是对于老年人来说更是如此。当然，当前来看，电瓶车上路的确造成了很多的社会问题，但治理的政策也应该是以疏为主，而不能以堵为主，搞“一刀切”，这种做法并不人性化。实际上便捷的电瓶车是城市公共交通的有力补充，在满足百姓“点对点”到达的出行需求上发挥着重要作用，无论如何优化，公共交通的特性也决定了不可能全面禁止城区使用电瓶车。

㈢ 北京：2024年1月1日起 违规电动三/四轮车不得上路行驶

违规电动三、四轮车是指未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三轮、四轮机动车。

近年来，一些违规电动三四轮车通过非法渠道流入我市，这些车辆违法上路、乱行乱停，不仅严重影响交通秩序、加剧城市拥堵，极易引发交通事故，同时，因伪劣电动车充电引发的火灾事故时有发生，已经成为影响我市交通安全和消防安全的一大隐患。

2020年12月底以来，市公安局着眼保护市民群众生命财产安全，维护首都良好社会环境，坚持并肩治乱、融合执法，联合交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门，启动了“断源头、控流通、查违章、净路面”集中整治专项行动，全力挤压涉电动三四轮车违法犯罪空间。集中约谈电商平台，禁止商家向我市销售违规电动三四轮车产品，各进京检查站和乡村卡口，累计查扣非法电动三四轮车2522辆，累计查处非法销售门店及库房151处，刑事处罚175人，扣车894辆，非法运输销售行为基本“清零”；同时，深化警种融合执法工作机制，处罚电动三四轮车交通违法17.3万起，清拖乱停、“僵尸”等违规车辆1622辆，拘留非法运营载客人员1660人，查扣车辆1982辆。源头治理与路面整治同步推进，初见成效。

为进一步净化本市道路交通环境，维护道路交通安全秩序，根据道路交通安全、产品质量等法律法规和有关国家标准，7月12日，我市五部门联合发布《通告》，加强违规电动三四轮车管理。《通告》规定：

禁止生产、销售违规电动三、四轮车。违法生产、销售的，由市场监管部门没收非法生产、销售的车辆，并依法实施处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。自《通告》发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车。

对《通告》发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定。违反通行规定的，公安机关交通管理部门将依法查处。过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

《通告》要求：邮政寄递、园林绿化、环卫主管部门要制定各自行业电动三、四轮车使用管理办法，过渡期内加强日常管理，过渡期后全部更换为合法车辆。工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用的电动车辆按照场（厂）内专用机动车辆规定管理。

㈣ 电动汽车为什么不能上路，交通警察为什么拦住电动汽车。我看想不想买，车主为了生活为难所为！不是上牌号

电动汽车🚙按照常理来说是可以上路行驶的，只要各个证件以及上路的电动汽车符合交通行驶规定就可以。

㈤ 现在交警允许电动四轮车上路吗如果会抓的话，会怎么处理请知道的朋友回答

㈥ 电动轿车到底能不能上路需要驾驶证吗

机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。可见，电动轿车是机动车。
我国《道路交通安全法》规定：
第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。
根据以上规定，电动轿车应当登记后方能上路行驶，驾驶电动轿车应当取得机动车驾驶证方能驾驶。否则属于违法行为，要受到处罚。

㈦ 如果说我驾驶电动四轮车上路被交警抓会有什么后果！！

重处五千罚款，但要看地区而定，如果是以老年人出行作代步使用交警也没办法，因为没有那条法律规定电动四轮车不准上路，国家也没有说不准生产这种车。

㈧ 有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害，真是这样吗

随着新能源政策的实施，许多纯电动汽车开始流行，许多消费者被纯电动汽车的体验所吸引，购买电动汽车，或者因为优惠政策而选择纯电动汽车。但在这样的趋势下，一种关于纯电动汽车的说法逐渐流传开来，即纯电动汽车具有辐射性，会严重影响人体健康，因此不能购买和使用纯电动汽车。那么，真的是这样吗？

总结：面对谣言，正确认识相关知识，不被其牵着走是至关重要的。相信看完文章，下次看到纯电动汽车对人体健康的辐射危害的信息，可以直接PASS。

㈨ 无牌无证的电动四轮车真能上路吗

电瓶车的定性：属于机动车
市公安局交警支队车管所有关负责人说，根据中华人民共和国技术标准《机动车运行安全技术条件》对于车辆类型划分的定义：机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。目前我市道路上行驶的电动微型轿车均以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因此这类车属机动车范畴。机动车上路行驶必须到车管部门申领机动车号牌，否则属于违法行为。
但事实上，并不是所有的机动车都可以申领号牌。按照国家有关规定，达到一定安全技术标准，被列入国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的电动汽车，车管部门才可以上牌。
电瓶车及驾驶人：安全保障性较差
许多购买者在买这类车时往往只从实用出发，或者听从销售人员片面介绍，不能完全对车辆是否合法生产，安全性能是否符合国家标准进行核对辨别，导致购买车辆无法正常上牌。由于它们无法登记上牌，也就没有定期、强制车况检测等硬性规定，电瓶车的安全技术状况就无法得到有效监管，尤其随着使用年数的延长，此类电瓶车上路行驶的安全性非常令人担忧。
另外，据交管部门调查，电瓶车驾驶人大多数没有机动车驾驶证，未经过专门的驾驶培训，对交通法规知识缺乏基本了解，本来自身交通安全意识就比较淡薄，有的甚至用于接送孩子上下学、拉客载人。在道路上行驶时，驾驶技能的掌握、交通安全防范、紧急情况处理等方面都相当欠缺，违反交通信号、占道行驶、逆行、突穿猛拐、争道抢行、闯信号灯、随意转弯变道等交通违法行为普遍比较突出，存在着较大的交通安全隐患。
电瓶车发生事故难以处理
前不久，一辆电动自动车在市区将一位老人撞伤致死，酿成大祸，骑车人逃逸。像这样无牌照电动车给受害人及家属带来巨大伤害的同时，也给事故处理带来一定难度。
从破案角度看，由于电瓶车无法上牌，公安交管部门无法及时获取路面上行驶的电动车的车辆信息和车主情况，造成监管失控，线索难找。从车主角度看，一旦发生事故，交管部门认定其为机动车，那么同等条件下，承担的事故责任就比非机动车大，由于没法购买车辆保险、第三者责任险，经济损失只有自己全担。从社会管理角度看，如果电动汽车驾驶人赔偿能力有限，或是当事人交通肇事逃逸，给交通事故的调查、处理带来很大困难，容易引发受害人上访，甚至影响社会稳定。
电瓶车管理亟待完善
据悉，一方面，国家鼓励发展新能源汽车，电动汽车应运而生，但真正符合规定的电动汽车，虽然环保价格却并不便宜。另一方面，国家尚未出台相应的配套管理政策，尤其是对没有列入《目录》的电瓶四轮车的管理没有明确规定，使一些不具备资质的商家在未经审批许可的情况下，贸然生产电瓶车。商家在销售时，着重宣传这些电动小轿车不需挂机动车牌，不需办驾驶证、行驶证就可以上道路行驶的“优势”，对安全技术指标避口不谈，使大量不合法、不合格的电瓶车流入市场。
如何解决好生产、销售、管理相互脱节的问题，使达到国标的电动汽车依法登记上牌，没有达国标的一律禁止生产，真正把电动汽车纳入整个交通管理大系统中，成为一个亟待解决的问题。
就我市来讲，记者日前从市公安局交警支队了解到，交警部门已联合市经信委、工商、质监、交通运政等部门研究对此类电瓶车的管理办法，相关规定不久将出台。为此，交警部门特别提醒：已购买该类电瓶车的车主，切勿非法上路行驶；现在有购买意向的市民，需慎重考虑，不要因无牌无证上路，造成不必要的麻烦和损失。同时，也请广大群众不要乘坐无牌无证的“电瓶小四轮”。

㈩ 电动汽车能上路行驶吗、残疾人能开车吗

买到电动汽车并上牌,应该是可以在一般公路上跑的.现在没有任何一个城市明文禁止电动汽车上路.
残疾人要看是什么的残疾,比如左脚残疾,那是可以申请开自动档的汽车,因为自动档车不需要用左脚.总之残疾不能影响到开车安全.