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『壹』 丰田搭上滴滴的车，到底能得到什么

7月25日，丰田汽车公司与国内最大的出行平台滴滴达成合作协议。在这份协议中，丰田、滴滴以及广汽丰田将共同成立一家合资公司，开展面向网约车司机的车辆的相关服务。

丰田还将向滴滴及上述合资公司发起近6亿美元的投资（约41.25亿人民币），这一数目远高于今年五月日媒爆出的500亿日元（约31.79亿元人民币）。

今年1月，滴滴与北汽新能源成立合资公司“京桔新能源”。布局探索新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、网约定制车等服务。

此外，滴滴出行还分别与日产汽车、东风集团成立合资公司，以加强其与车企间的联合。

今年7月17日，滴滴宣布，一汽、东风、广汽等多家车企接入滴滴推出的网约车开放平台。

至此，滴滴已经联合了车企中的半壁江山。此次与丰田的合作，再一次扩大了滴滴与整车合作的”朋友圈“，为滴滴未来出行业务的强化带来资金保障。

另一方面，滴滴正在积极申请关于“网约车+无人驾驶”方面的试点，并希望政府尽快出台相关管理规范。和车企的深度合作，有利于滴滴在未来占据“无人驾驶网约车”的领先地位。

『贰』 2019新能源车市销量下滑，特斯拉、蔚来、比亚迪先后出现自燃事件

[亿欧导读]?2019年是公认的汽车产业变革之年，在变革中，纯电动汽车成了车企破局和转型的第一步。就纯电动而言，电池安全、补贴退坡、里程焦虑和销量下滑是今年绕不开的关键词。

（车市寒冬/Pixabay）

2020年，伴随着补贴的完全退出，一个纯粹的新能源汽车市场将向所有玩家敞开。

新的一年，国产特斯拉将实现大规模交付，合资品牌旗下新能源车型也将陆续推出，国内新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，行业将面临重新洗牌。

在这样的环境中，新能源车企要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。否则，在未来竞争中将难以存活下来。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 去长沙跑网约车那个公司靠谱

推荐长沙京桔新能源，北汽的500的车，服务好，口碑不错，我们几个老乡都在这个公司。

『伍』 滴滴已和大众成立合资公司，为何还有再牵手东风、日产的趋势

近日，网传东风汽车、日产汽车正在与滴滴出行接洽，计划共同出资成立新公司，对滴滴旗下的网约车、共享汽车服务车队进行管理，并且有可能向滴滴提供东风日产以及东风汽车旗下的产品作为服务车辆，未来甚至还可能专门为滴滴出行设计和生产专属汽车产品，以满足特定的用车需求（比如针对城市通勤、更少的乘客数和更多的行李空间需求来调整设计）。包括轩逸·纯电在内的新能源汽车产品也有望加入其中。

再联想到造车新势力中的威马汽车，与新崛起的美团打车相互合作，将自己的纯电SUVEX5引入到美团打车平台，尝试将新零售引入网约车消费场景，而美团打车也将在大数据、产品运营方面提供支持，共同为网约车司乘双方提升用户体验。

『陆』 亦可租(北京）科技有限公司主要是做什么的

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『柒』 适合跑滴滴的新能源汽车有哪些求推荐。

近年来，新能源汽车无疑是一个热词。无论是从燃料能源还是从全球环境来看，发展新能源汽车是大势所趋。

随着新能源汽车技术的不断完善，越来越多的人愿意相信这样的“新生事物”，也有人从中得到了一些启示。

不知道从哪一年开始，人们的出行方式，除了出租车和公共交通，滴滴打车有更多的选择。到目前为止，这款应用程序呼出了驾驶模式，并鼓励新能源汽车的发展，为大地带来了新的选择。

比亚迪官方E6400新车厂家指导价为30.98万-36.98万元。补贴后的价格为20.98万-26.98万元。综合工况下可实现400公里以上的行驶里程，恒速条件下可达到520公里以上的行驶里程。据非官方消息，比亚迪将在明年推出更大续航里程的E6，综合工况下的续航里程为450辆。

这里介绍的这辆款纯电动确实是现在网约车中比较常见的纯电动了，而且乘坐起来也比较舒适，性价比也比较高。相对燃油车，在使用过程中，在能源成本这块不知道要便宜多少，而且选择网约车又不是选择家用车，样样都要很好，网约车需要的更多的只是低成本，高利益。

『捌』 东风日产或与滴滴成立合资公司，东风汽车打的是什么算盘

东风、日产、滴滴或将成立合资公司

近日，网传东风汽车、日产汽车正在与滴滴出行接洽，计划共同出资成立新公司，对滴滴旗下的网约车、共享汽车服务车队进行管理，并且有可能向滴滴提供东风日产以及东风汽车旗下的产品作为服务车辆，未来甚至还可能专门为滴滴出行设计和生产专属汽车产品，以满足特定的用车需求（比如针对城市通勤、更少的乘客数和更多的行李空间需求来调整设计）。包括轩逸·纯电在内的新能源汽车产品也有望加入其中。

车企入局网约车，对用户有什么好处？

再联想到造车新势力中的威马汽车，与新崛起的美团打车相互合作，将自己的纯电SUV EX5引入到美团打车平台，尝试将新零售引入网约车消费场景，而美团打车也将在大数据、产品运营方面提供支持，共同为网约车司乘双方提升用户体验。

对于东风、日产、滴滴牵手合作的消息，当然希望这是真的，并期待能够快速落地，毕竟现在移动出行领域的寡头格局还未真正形成，用户体验也有待继续提高。从车企和滴滴自身的角度来看，更多地联手合作，有利于在与对手的竞争中保持前瞻性，从整个网约车行业的格局来看，我们也期待，越来越多的跨界合作，能够给用户带来更加多元化的选择和更丰富体贴的出行体验。

『玖』 滴滴放弃理想汽车，明年投放10万辆比亚迪

2018年，滴滴和31家车企、动力电池供应商签约，达成了联盟。程维把签约仪式搞得声势浩大，像是汽车行业的一场狂欢。

很多车企并没有搞明白具体的合作，懵懵懂懂就参加了滴滴所谓了“洪流联盟”:一是去看看互联网人到底在干什么；二是万一有前景呢？有枣没枣先打一杆子。

后来证明，武林盟主式的“江湖大会”，一般都是热热闹闹地扯淡，嘻嘻哈哈地吹牛，完了各自回家，继续干自己那摊子事儿。

滴滴这款由比亚迪生产的D1，是其第一款定制电动汽车。据悉，这款定制电动车今年计划投放一万辆，明年计划投放10万辆。

显然，滴滴并不具备开发汽车的能力，所以，只能基于比亚迪现有车型开发，同时，采纳了滴滴的需求和应用出行数据。比如右侧门采用了侧滑门设计，左侧门则是正常开启设计，该设计有助于避免开门时碰到后方来车。

还有一个令人费解的地方是，桔电出行要打造独立的主机厂加出行公司，入股对象不是一家具有汽车研发能力的公司，而是宁德时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。