电动汽车卖不掉
Ⅰ 二手电动车卖不出去怎么办 急
教你一个是坏的办法，现在电动车不值钱，一是送人，得个人情，二呢，嘿嘿，就是故意给小偷偷，然后的你自己应该懂了吧
Ⅱ 现在的电动汽车怎么卖才能卖出去
首先得代理好的产品，对消费者和自己负责；
还要背靠生产企业这棵大树，单打独斗是吃不开的。
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Ⅲ “换不起电池，卖不出价”新能源车主的保值焦虑如何破解
1月7日，公安部发布的最新统计数据显示，截至2019年底全国新能源汽车保有量为381万辆，与2018年底相比，增加120万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%，新能源汽车增量连续两年超过100万辆。
新能源车的保有量上来了，这便有了二手车交换的流通基础。据电车资源调查了解，不少新能源老车主表示面临”换电池贵、卖车难“的局面。
电动汽车保值太低，两年掉价70%
老家在广东佛山，现居深圳的梁先生接受记者采访时表示，他家在2018年初买进比亚迪e6,买车的初衷是考虑到家里孩子多，此外他家是做茶叶批发生意的，为了跟客户打好关系，通常会选择亲自送货，每天需要来来回回好几趟，所以他便选择了车身空间较大、续航里程较高的比亚迪e6。
当记者聊到卖二手车的问题时，梁先生嘴角微抽，面露苦笑。
”我21万买入新车，现在估值不到7万，还不一定有人愿意买，两年掉价70%，想想真的血亏。“
他表示虽然他现在还没打算换车，但他的亲戚朋友经常对他买电动汽车表示不理解，可见新能源车保值率低也是影响消费者购买的一大重要因素。
一直以来，自燃、充电难、续航里程不足等问题就是消费者购买新能源车的“拦路虎”。目前纯电动汽车保值率堪忧，而保值率恰恰也是消费者购车时重点考量的因素之一。
有行业人士表示，目前新能源二手车是一个现实难题，除非真正有这方面需求的市场。比如，把二手车用到三四线小城市做网约车，每天在小城市里跑80公里，不需要很高的续航里程，这或许可以成为新能源二手车的一个去处。
换电池太贵车主坦言不划算
在记者的走访中，在深圳做网约车司机的张师傅表示:”目前一辆纯电动汽车换电池最少要4万元，续航里程高一点的就更贵了，换电池根本不划算。”
所以不管是卖车还是换电池对车主来说都是坑，不管他们作何选择，都会让新能源车的销量更加尴尬，因为电动汽车的保值率一直在降，或许也会让老车主选择重新回归到燃油车的怀抱。
另有业内人士表示，2016年前后由于补贴力度大，新能源车价格较低，而如今换电池需要6-7万，相当于买一辆新车的钱，车主当然不乐意。此外，早期的动力电池续航里程比较低，而随着电池的更新换代，更换高里程的电池需要的价钱有可能比买车还要多。
新能源车的保值焦虑如何破解？
据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。
动力电池回收与新能源二手车难题是同一个问题，但问题是如何有序回收动力电池？如何解决老车主二手车保值低、脱手难的焦虑？
据央视新闻报道，北汽新能源技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军?接受采访时表示，北汽新能源建立40多个回收网点，这些网点都可以对电池车辆进行回收，尤其是早期的用户，北汽主要的政策是老车换购新车。
而比亚迪采取的方案是：评估整车的使用年限，推出电池保修期为8年/15万公里,电芯则是终身质保的方案。
有业内人士表示，如今讲新能源二手车，其实是一个伪命题。因为现阶段，还没有任何一个机构能对新能源车的残值做出准确的评估。此外，目前我国连燃油车的监管体系和评估体系都尚未成熟，何况新能源这个新兴行业呢？
动力电池会随着使用而衰减，而动力电池的衰减恰恰是新能源二手车难题的关键。从动力电池的角度而言，最好的措施是主机厂回购，或与动力电池厂商、动力电池回收企业等合作，多方探索解决回收渠道及商业模式，从回收网点、运输、阶梯利用，形成完整的产业链。
从国家层面上讲，国家应制定明确的法规，建立健全新能源二手车的评估体系和监管体系，有条不紊地推进试点工作，培育标杆企业，推动行业的发展。
从消费者的角度而言，解决了新能源电池衰减的售后问题和保值率低的焦虑，才能重拾购买新能源车的信心，从而促进新能源汽车销量的增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 新能源车上市这么久，为什么现在却“卖不动”了
随着全球气候的变化和污染条件的紧张，人们也越来越正视安全局势。我国在安全领域做了大量艰苦的工作。人们希望电动汽车能够取代燃油汽车。由于燃油汽车排放的废气对形势造成巨大压力，国家为购买新动力汽车提供了许多优惠条件。电动汽车最容易获得牌照，国家也向电动汽车车主提供高达十万元的高额补贴。但是为什么现在卖不动了?
由于电动汽车的充电问题，城市没有多少充电堆，更不用说那些落后的城市了。如果我们在没有电的情况下驾驶电动汽车，并且远离充电堆，那将是最困难的。此外，电动汽车需要长时间充电，给车主带来麻烦。然而，如果发现汽车在驶出时没有电就无法行驶，那也是一个错误。
尽管中国在电动汽车供应方面有许多宽松的政策，但还有许多其他问题需要解决，相信在未来的汽车行业中，新能源汽车会得到更高的发展。
Ⅳ 锂电池电动车为何卖不动
锂电池因为生产工艺要求比较高、技术含量高、控制电板质量不稳定、审批时环节复杂等原因，让一般的电池企业不能轻易转型，才造成从2005年左右就偶有现身的锂电池至今不能普及。
使用时的安全性也是制约锂电没有很快发展的一个原因，早几年媒体常报到的电池在使用时爆炸，让电动车整车厂望而却步，不如安稳地使用铅酸安全。
Ⅵ 电动汽车最近是不是卖的不好还有人买吗
现阶段，中国电动车市场的连续下滑，主要的问题就是新能源补贴的快速退坡，外加电动化供应链快速降低成本，电动车市场没法在短期内迅速有效的匹配，由此带来了暂时性的市场收缩。但关于电动化的前景，无论是投资机构、政府还是传统的汽车企业，都达成了无需质疑的共识。拜腾的创始人戴雷曾经对媒体说，因为部分造车新势力企业遇到的困难而对整体电动化的未来产生质疑是非常短视的。目前从短期来看，电动车的市场渗透率提升速度在降低。但从长期来看，这个速度必然会因为人们对电动车的接受程度和传统车企电动化转型的投入而回升。
Ⅶ 电动车卖了一年多了卖不掉怎么办
不是卖不掉，只是价格你认为不合适而已。比方说，卖给收废品的，看看他要不要
Ⅷ 纯电动汽车呼声这么高，为什么就是卖不
充电问题：充电桩普级率太低，快充慢充都很慢
续航问题：续航短，出门就要先准备好在哪里可以充电
电池问题：电池受损或坏了，保险公司不赔
价格问题：价格比正常款式贵几万，加油可以加几年
品牌问题：目前市场占有率最高的多家场商都很少有这种产品
保值问题：二手车不保值
Ⅸ 我半个月了没卖出一台电动汽车有什么好的办法
这个很难细数是什么原因，或者改怎么做，因为具体情况是怎么样的从问题上看不出来但以下几点我建议下：1：首先不要气馁，因为看你的问题，应该是才做了半个月，那没卖掉一辆是正常现象，因为电动汽车作为新兴产品需要人们的接受不是一朝一夕的事，再说你具体做的什么品牌，这个品牌在市场的接受度怎么样我也不知道。2：接下来你不是急着卖产品，而是好好研究你的产品，它主要对应的客户到底是哪些？是企业主？白领？普通打工者？是中年人，老年人？青年人？是男的？是女的？这些人主要居住在哪里？经常在哪里？等等一系列的问题一定要搞清楚，这叫确定客户群，找对人很重要，找的不对你说破大天也没用。然后你就要把产品的优势和传统汽车以及传统电动车的情况进行对比分析，并且记住了，在接待客户时根据不同的客户突出不同的优势，接待时注意客户的语气，神态，看他们关注你产品的主要原因究竟是什么，然后对症下药，这叫抓住客户需求点。3：和客户搞好关系，不管人家买与不买都要一视同仁，因为今天不买不代表以后不买，他不买不代表他认识的人不买。4：根据你刚才总结出来的目标客户群，走出去，去他们经常去的地方去找他们，通过派单，设点等方式找到他们。等你积累了经验，以后卖起来就简单多了。
Ⅹ 不能挂牌的电动汽车为什么都卖了是不是被交警罚怕了
不能挂牌的电动车是不可以上机动车道的，如果上机动车道是要被交警处罚的，卖了当然是明智的