北汽新能源汽车物流
⑴ 想买新能源物流车，什么样的店家比较靠谱
像国外品牌，特斯拉技术最先进，宝马的i系列电动贵，丰田油电混合动力质量最可靠，国内的，比亚迪，上汽，北汽的新能源车质量还可以
⑵ 北汽新能源销量都第一了，为什么总被行业看不起
中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。
方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准
除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。
究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。
⑶ 疫情下的新能源物流车
2019年年底的各大车企年会上，大家在欢声笑语中展望即将到来的2020年。然而，一场无情的新冠肺炎疫情让车企进入无限寒冬。那么，疫情下的新能源物流车前路如何？
2020年，车企压力不小
对于新能源物流车市场发展趋势，熊猫智联曾在《城市绿色货运新能源物流车应用分析报告（2019）》中提出三个方向：城市货运应用场景丰富化；用户市场结构变化；产品结构变化提升物流市场渗透率。
未来日子里竞争会更加激烈。城市物流车未来仍以4.5吨蓝牌轻卡为主，各大车企肯定会加大其纯电动轻卡产品布局，比拼竞争力。新兴物流车企业的搅局，如吉利远程、比亚迪等极具竞争力的企业，让纯电动轻卡企业竞争格局更加扑朔迷离。还有，由于现阶段产品同质化也促使竞争越来越严重。
当然，纯电动产品作为重要的市场产品，由于购车成本高，推广起来困难，需要进一步降低成本，才能获得市场。
一方面，其在争取更多的政策和路权。2019年，新能源物流车政策和路权更加明朗，但随着购车补贴的退坡，新能源车辆在价格上已经逐渐失去优势，市场压力会更大。
另一方面，配套设施的建设需要完善。毕竟，充电桩普及才能使电动物流车在城市配送中展露风采。此外，技术需要革新、5G建设、服务质量也需要提高。
小结：
众所周知，新能源物流车在不少大城市不仅享有路权，还享有专为新能源物流车的运营补贴等政策。随着技术发展，新能源物流车优势终将显露。2020年新能源物流车的春天似乎来得晚些，但我们相信和期待，车企仍在奋斗的路上继续拼杀，“春天”会“迟到”但不会“不到”。
（物流商用车网记者晓春）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑷ 北汽新能源汽车哪个好
你的理想价位多少呢？说实话如果价格不是问题的话，可以去看看广汽的新能源，广汽的各方面实力都不错
⑸ 我是做短途拉货的，最近想入手北汽昌河新能源物流车EV5，但担心冬天续航能力问题
我提车也有一段时间了，我提的是270公里的高配版本，夏天的时候续航确实好，我充满电，至少能跑个250公里左右。现在冬天到了，续航确实下降了一些，我用里程表测试过，续航在200公里左右。
电动车冬天续航波动，是一个非常正常的现象，尤其像北汽昌河EV5，使用的是磷酸铁锂电池，它的工作原理就导致了冬天续航的下降。在冬天寒冷的环境中，磷酸铁锂电池除了给电机供电外，还需要给自身加热以保证能正常放电，所以有很大一部分的能量，都用在了电池自身的加热上。再加之电动车的空调制热与燃油车不同，燃油车只需要将发动机产生的热量传导给车内即可，基本上不会增加太大的油耗，而电动车需要先产生热量，再将热量传导给车内，自然就更费电一些，也难免会影响续航。
但除了续航外，磷酸铁锂电池优点也有很多，它比三元锂电池更安全，也更便宜。像我们平时拉货，车辆基本上是至少一天一充，后期不管是维修还是更换都更便宜。这个基本上就是我的使用感受了，希望对题主的疑惑有所帮助。
⑹ 国内新能源汽车有哪些出名，北汽新能源的eu260怎么样
EU260属于比较老的产品了。国内新能源品牌基本被比亚迪，吉利，荣威和北汽新能源占了很大一部分。当然还有像长城欧拉这样的新军凸起，虽然占比低，但产品力也不错。可以根据自己预算在这几个品牌当中选一款合适的车型。2019年新的补贴政策还没出台，要买早买，新政策会减少补贴。
⑺ 北汽昌河为了加速转型，将如何打造新能源物流车生态圈
7月17日，在江西省工业和信息化厅的支持助推下，以“E路先锋 革故筹新”为主题的北汽集团城市新能源车物流车平台专场推介会在南昌召开。会上，北汽集团推出以北汽昌河为重要载体的全新新能源车物流平台。
1.0阶段通过盘活存量，推出系列化产品，以丰富的产品线引导市场需求，固化电动物流车技术标准；2.0阶段以开发具有空间特征值的系列产品，围绕空间、信息搭建服务平台，并协同行业机构制定新能源物流用车行业标准；3.0阶段以联合全球、国内物流巨头打造智慧物流体系，通过建立业务标准化模型打造城市物流新业务形态，通过协同行业机构打造无人驾驶配送标准。
⑻ 北汽昌河推EV5换电版，抢占新能源物流车市场
北汽昌河将搭建EV5平台，并陆续拓展其他车型。
构建EV5产品矩阵
5月11日，北汽昌河在线上举办了“智汇领航 健行未来”云体验活动。活动中，北汽集团呈现了以北汽EV5平台为核心，在物流、专用车、出行三个领域的技术开发及产品矩阵。
车型方面，北汽昌河首先推出了EV5和EV2的换电版，新车与原版车型相同，只是增加了换电部分。与此同时，未来北汽EV5平台将拓展车型，将涵盖EV、EC、EK三大系列,包括微货、微客、微卡、专用车，微客版和微卡版在2021年将陆续推出。
技术方面，北汽昌河开发了车载智能网联与大数据应用技术，支持车辆的实时定位、安全性预测预警、车辆里程核算与运营评估、整车性能评定等。发布会上，北汽昌河还表示未来将继续推进“数据可视化与数据应用”技术发展，推动智慧物流建设。
新能源物流车呈利好状态
2019年，北汽EV5一经发布，便以黑马姿态与其同门北斗星EC100占据了2019年9月新能源专用车排行榜的冠、亚军。同年，于下半年发布的EV5总共销售了1644辆，在全年同行销量排名第三位。而凭借EV5和取得1922辆销量的EV2，江西昌河汽车在2019年新能源专用车排行榜上取得了第五名的成绩。
然而，北汽EV5虽在新能源专用车市场取得佳绩，但与之呈相反状态的是北汽昌河的其他车型销量。2019年，北汽昌河的销量仅有12889辆，相比2018年的54083辆大幅下跌71.3%。其中，曾被北汽昌河总经理助理、销售公司总经理孙贵洋称为“承载北汽昌河品牌向上梦想”的Q7车型，更已连续数月销量为零。
在其他车型销量缩水的情况下，呈较好发展趋势的北汽EV5等车型自然会被寄予厚望。另一方面，新能源物流车如今正呈利好状态。
2020年4月2日，国家邮政局联合工信部发布《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》，指出鼓励快递企业淘汰更新老旧车辆，提高新能源物流车使用比例。2020年4月9日，财政部经济建设司司长孙光奇再提轻型及中重型老旧柴油货车均可逐步通过新能源专用车来替代。
即是说，在下个阶段，新能源物流车或将有较大发展。而北汽EV5作为北汽昌河专门针对货运、物流平台、电商平台、同城配送而打造的轻型新能源封闭物流车，此次的矩阵打造有望帮助其快速抢占正在扩大的新能源物流车市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 北汽新能源
中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。
方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准
除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。
究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。
⑽ 北汽集团在新能源汽车领域发展如何
在新能源领域北汽集团可以说投入了很大的精力。通过加速发展智能网联技术、节能与新能源技术，北汽集团打造了多款新能源汽车明星产品。在今年北京车展上，北汽集团就展示了许多电动化与智能网联化技术融合的新成果。比如：北汽旗下智能纯电动SUV ARCFOX极狐 αT，就是全球首款商业搭载5G技术的汽车产品；还有BEIJING-EU5，也被称作“人工智能轿车新典范”，通过搭载百 度DuerOS人工智能系统，可实现语音交互等等。这些技术都非常先进，可以看出北汽集团在新能源领域发展还是比较迅速的。