反对新能源汽车论点

1. 新能源汽车的弊端有哪些

一、好处
1、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
2、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
3、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
4、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
5、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
二、坏处
1、系统结构相对复杂。
2、长距离高速行驶省油效果不明显。
3、蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

2. 新能源车的弊端有哪些

现阶段，新能源车型无法真正普及，肯定是有原因的，下面，小编就给大家简单分析一下新能源车型到底都有哪些弊端。

充电痛点

对于纯电动汽车而言，充电肯定是没有加油方便的。网上有很多纯电动汽车车主的吐槽，当纯电动汽车剩余续航里程只有100公里时，好不容易找到一个充电站，不是充不起就是没有空余停车位。继续找其他充电位，来回折腾，就会发现剩余续航里程越来越少了，这种体验对于纯电动汽车的车主而言时相当不好的。充电不方便以及充电慢肯定是制约新能源车型普及最大的瓶颈。

小结

对于纯电动汽车，最不好的体验基本都是来源于充电和对续航里程的焦虑，这也是制约纯电动汽车普及最大瓶颈。同时，二手车不保值，动力电池回收存在一定的挑战等都是新能源车型的弊端

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3. 谈谈你对新能源汽车发展的看法

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

(3)反对新能源汽车论点扩展阅读

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

4. 辩论赛。。。新能源汽车是否能代替现代汽车。 我们正方，能！！！求辩论词，越多越好。谢谢了！

优势
免购置税
出行绿色，减少碳排放，环保。这个重点说
逼格高
省钱
20分只给这么多词汇^O^
反驳的么，你只抓住一个重点就好，
石油是能用完的且二氧化碳排放量过大

5. 单纯从轿车的角度来讲，小鹏P7怎么样

在等待了整整一年之后，日前，小鹏汽车的首款轿车产品小鹏P7正式上市。
新车一共推出续航里程分别为552公里、568公里、656公里以及706公里的共计八款车型，补贴后售价区间为22.99万元到34.99万元。
对于小鹏P7，坊间的观点是呈现出明显的两级分化的，有人认为随着小鹏P7的上市，特斯拉在新能源轿车市场近乎于垄断的地位将被打破，尤其是目前几乎没有对手的特斯拉Model3。
不过反对者却认为，小鹏P7并不具备什么市场优势，必然会和绝大部分的新势力造车企业的产品一样，上市即边缘。
所以，我不妨换个角度，抛开那些新势力新能源之类的噱头，单纯的从轿车市场的角度出发，来看看这辆车到底怎么样。
因为一款车最终销量如何，说话的是市场，而新能源车最终要实现对内燃机动力车型的彻底取代，起决定作用的同样是市场。
小鹏P7看上去，确实是一辆漂亮的四门轿跑车的样子。
上装的线条自A柱开始平顺的过度到车尾，大倾斜度的A柱与C柱的相对位置，把所有的视觉重心都导向了后桥。
后翼子板的位置也没有闲着，一如GT跑车那样用肌肉感十足的棱线强化了一个后肩的形象，使得整个车尾瞬间变得层次感十足。
多的不说，仅仅是那个用平顺的曲面来降低前肩高度的引擎盖，就没有哪款内燃机动力车型可以做成这样——引擎的高度决定了引擎盖的型面。
所以，在传统的轿车上，我们经常看到的情况是引擎盖会用一个饱满的曲面加速设计，去构建车头的那种贴地感。
而出现在小鹏P7上的这个平滑而低矮的车头形象，自然也会明显的改善驾驶者的下视野，继而带来一个更好的内部空间感。
在习惯了现在轿车市场里那些繁复的特征和曲面变化之后，这种简约的形象也的确是能够让人眼前一亮的。
当然，还有那个全封闭的分体式大灯设计，也让小鹏P7在造型语言的层面上有了那么些不一样的地方。
单纯的从外观的角度来看，小鹏P7还确实就是那种能够运行在现行审美体系下的新势力车型。这一点，应该是受到了特斯拉Model S的启发。
其实我们现在回过头来看，Model S的成功并不单纯的是因为其采用了新能源动力，更多的还是因为其四门跑车的定位迎合了轿车市场的最基本诉求——一个可堪使用的空间，以及一个不错的驾驶乐趣。
所以，无论是小鹏P7也好还是特斯拉也罢，它们的共性，是都证明了新势力和新能源动力所带来的用车体验上的突破，不见得就一定会是什么天马行空的创意
续航，这是小鹏P7最大的亮点了。
虽然直到现在我也一直在固执的认为，纯电动车续航里程焦虑这件事出现的根本原因是个心理问题而并非是技术问题。
但是小鹏P7的这个续航里程，我也不得不去承认在一定条件下是可以缓解一定的续航里程焦虑的问题的。
其中，70.8千瓦时的电池包仅与后驱单电机版车型搭配，作为入门配置。而80.9千瓦时的电池包才是重点，其将提供后驱超长续航、前后双电机四驱高性能以及后驱超长续航智行版三种动力配置，对应的续航里程分别为568公里，656公里，552公里以及706公里。
两款电池包对应的从30%到80%续航里程的直流快充模式，时间分别为28分钟和31分钟，而慢充模式下则分别为3.6小时和4.2小时。
这个充电速度，不算快，但是也绝对不算慢。
这事想来也无可厚非，706公里的续航基本上接近了一辆中级轿车满箱油的续航里程，就目前来看，这应该是本土品牌的新能源车里续航里程最高的了。
在对于新能源车的续航里程普遍存在焦虑的情况下，这样的表现当然是会吸引到很多关注的。不过，706公里超长的续航里程所要放弃的，是XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统。
XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统，小鹏一开始做的不就是这个吗？
在小鹏汽车刚刚有一个雏形的时候，就明确的锁定了智能汽车的调性，并早早的用一辆雷克萨斯NX开始了自动驾驶层面的开发和实验工作。
所以抛开新能源动力的超长续航，小鹏P7的智能化也是个有意思的地方。
不过相比于其他的车型，小鹏的这两块显示器尺寸确实是不小。另外一些语音交互，车载互联这样的配置，也都不稀奇。
XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统是个稀奇的东西，早年间小鹏汽车用雷克萨斯NX试验车进行的自动驾驶道路数据的采集和试验工作，在这个时候实现部分转化了。
这样一来，它的自动驾驶功能就不再单纯的局限于跟车这一类的处理了，而是进一步的拓展到了从A点到B点的位置维度的自动驾驶。同时，还实现了停车场记忆泊车的功能。
虽然目前我们还不确定这样的功能是否会满足现行法规的要求，但是从技术的层面上来看，已经很高级了。
所以，最终决定市场表现的，就要看小鹏汽车能不能像特斯拉那样，去打造和传播概念了。
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6. 新能源汽车的真正弊端有哪些你知道吗

现在新能源汽车的发展速度很快，越来越多消费者朋友开始选择新能源汽车。但是，新能源汽车看似开销低，实则报废率高，而新能源汽车的真正弊端，又有哪些呢？
首先，那就是保险费用更高。我们都知道，购买车辆的时候，保险是一定要买的，而新能源汽车的平均保费要比传统燃油车高出21%。之所以新能源汽车的保费更高，主要是因为新能源车的动力系统主要由电机和电池等组成，而这样不同的动力总成系统吗，使得其在保险鉴定方面容易出现纠纷，因此保费的上涨也就在所难免了。
再者，成本始终居高不下，是新能源汽车的另一大弊端。对比燃油汽车，新能源汽车的造车成本要高多了，特别是动力电池组的成本，占据整车成本的比例很高。而且就目前的形势来看，新能源汽车的造车成本，短时间是降不下来的。
最后，新能源汽车较低的保值率，是另一大弊端。很多新能源汽车的车主朋友会发现，购买了新能源汽车之后，想要再出手，车辆就会贬值很多。而目前，新能源汽车的保值率依然很低，暂无起色。
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7. 运用唯物辩证法发展观点，谈谈你对新能源汽车的发展的认识

新事物的发展是缓慢的，但只要它具有优越性，有发展的前景，一旦被人们认可，会很快取代内燃机的汽车，既节能，又环保，会被很多人首选的，尤其是发达国家，石油能源短缺的国家。

8. “新能源汽车能否取代传统汽车”这一辩题正反方的优势和突破口都有哪些

第一地球的传统能源是有限的，如果不开发新能源取代传统能源，传统能源必定会开采殆尽。
第二，传统能源开采殆尽传统汽车也就顺理成章的会被其他能源汽车代替。
第三，站在事物发展的角度来说，优秀的，好的东西总会代替落后的差的东西，如果出现更好的更环保的新能源汽车，传统汽车肯定会被取代。
现在环保和时代发展的角度来说大有突破口可寻。

9. 怎样看待新能源汽车有何观点

汽车对很多家庭来说是耐用品的存在，由于电动车的电池本身就有一个慢性的损耗，而大电流放电是对电池损害很大的，所以厂家为了保障电动车的使用寿命，一般不会把车子的加速度调教得太快。

10. 新能源汽车有哪些弊端，为什么那么多人不看好新能源汽车

没有看到你题目中的情况，恰恰相反，开上了纯电动车，再也不想开燃油车了。燃油车像拖拉机一样，又吵又没劲。电动车汽车最明显的有点是1加速快 2行车安静 3电费便宜 4保养便宜这就是现在越来越多公交以及出租车师傅选择电动汽车的原因。

快一个月的时间，本人对电动滑板车多项功能和质量感觉良好，可是，最关键的一点也是核心点就是电池问题，在现实使用中其续航能力只是宣传中的一半，而且充电时间较长。