纯电动汽车帕萨特

① 谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在网络或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧

② 大众帕萨特新能源这款车它搭载的是什么发动机

帕萨特新能源车型使用了涡轮增压发动机。该涡轮增压发动机代码，该引擎搭载缸内直接喷射技术，使用了铝合金缸缸缸。与该发动机匹配的电动机最大功率。这辆车使用了双离合器变速器。帕萨特新能源车型前悬架使用独立悬架，后悬架使用多链路独立悬架。这辆车是电动混动版车型。插头混动车需要用外部电源给电池充电，插头混动车的电池容量比较大，纯电动模式下续航里程也很高。电动混动车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低。很多消费者比较喜欢电动混动车，电动混动车和纯电动汽车也可以使用绿色新能源牌照。

在蓄电池充电模式下，引擎强制为电池充电，整体能源消耗迅速飙升。在整个工作条件下，发动机的噪音比较大，建议只在急需用电的情况下使用。平时最好通过动能回收或日常充电给电池充电。字面上似乎与性能有点关系。发动机和电机会共同工作，提供所有动力输出，加速器的反应更加积极，能够应对驾驶员的需求。深踩油门后，能清楚地感觉到电动机接管前面的加速度后，引擎迅速介入，将高速区间的动力输出到四轮以上。该模式适用于高速给电池充电后保持到市内的电力，这样可以将城市拥挤情况交给电动机处理，减少能源消耗。

③ 大众帕萨特命不久矣纯电ID.VIZZION或将取而代之

在前不久的美国芝加哥车展上，大众汽车美国首席运营官JohandeNysschen表示：最近更新的帕萨特车型，“在我们的新车规划之中，新款帕萨特存在的时间或许不会太长！”。

当帕萨特到达生命周期的尽头时，它的后继者很可能不会使用内燃机。纯电动的ID.VIZZION概念车量产版，或将会是下一代帕萨特的继任者。

照此说法，帕萨特将是继高尔夫之后，大众旗下又一款经典燃油车为纯电产品让路的车型。

红点观察：

其实，早在2019年的广州车展之上，大众汽车就已经宣布了自己的新能源规划：至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。

国内首款大众纯电车型——ID.初见，也将在10个月后迎来正式见面，欧洲量产的首款ID.车型ID.3也将引入国内，放在上汽大众安亭新能源汽车工厂国产。

不难看出，在中国坚定不移电动化的趋势导向下，大众明显加快了旗下产品更新换代的节奏。而随着甲壳虫、高尔夫、帕萨特的退市，取而代之的是大众的纯电车型ID系列，意味着大众旗下的车型命名将全面革新。而那些经典的车型也将逐渐退出历史舞台，一个电动化时代的大众汽车正在向我们走来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 帕萨特有新能源汽车吗

都知道未来是新能源汽车的天下，大众、本田、丰田、现代等全球知名车企都开始往电气化发展，而豪华品牌跟自主品牌也是如此，可见传统燃油车时代已经开始慢慢终结。而大众作为国内最受欢迎合资品牌来说，转型更是彻底，直接推出了ID子品牌，而近日我们有幸获悉了大众最新的电动轿车路试图，新车预计将会是未来的ID.7，话不多说，一起来看看吧！新车造型依然延续了ID家族式设计，大嘴式进气格栅采用了全封闭设计，跟矩阵大灯完美相连，精致感十足。两侧雾灯造型有点进气口的味道，活力满满，这个前脸虽说没有任何惊艳的感觉，但胜在耐看，表现不错！侧面最大的亮点就是这个大溜背造型，搭配上刀锋式轮圈，动感时尚当中还不缺乏运动气息。而且轮圈还加入空气动力学设计，进一步提升了续航里程，这一点必须赞一个。尺寸虽然官方没有给出任何信息，不过参考洛杉矶车展中的ID.Vizzion概念车，这台车的车长预计会超过5米，空间方面绝对不会让您失望。尾部设计可以用惊艳来形容，看看这个集成式尾翼，是不是有点轿跑的味道了？尾灯采用了 不规则几何式造型设计，点亮后辨识度极高。这个外观个人还是非常喜爱的。嵌入式门把手、全景天窗这都是标配，配置方面绝不会让您失望！
动力预计将采用双电机驱动，综合最大功率将超过233马力，而顶配四驱版本功率将达到306马力，续航里程预计将超过600km，这也是ID家族续航里程最长的一款车，整体表现可圈可点。
这台车很大可能将成为纯电版帕萨特，毕竟大众现阶段还没有一台纯电B级车，而血统纯正的帕萨特绝对会是首选，新车预计将在2023年上市，怎么样？这台车是不是您的菜？

⑤ 帕萨特PHEV是纯电的么可以上新能源牌照么

1.帕萨特PHEV搭载了一套由EA211 1.4T发动机与电力系统所组成的插电式混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩400N·m，官方百公里加速时间最快7.8秒，从数据上看这样的表现已不输于市场上主流的2.0T发动机，甚至还超过了宝马5系。而更小的排量能够达到等同于更大排量发动机的性能，也是PHEV一大优势。
2.代号为DQ400e6速混动湿式双离合变速箱，其实拥有三组离合器，一组能够实现发动机与驱动电机之间的耦合，另外两组与齿轮箱共同构成一套双离合变速系统，三组离合器相互配合，能够实现精确地控制动力系统和变速系统。再结合上P2结构，帕萨特PHEV相较于竞品所多出来的5种驾驶模式，应运而生。
3.日常城市代步，使用纯电模式足矣。在纯电模式下帕萨特PHEV最大续航里程可以达到63km，如果只是在城市里简单代步出行，工作日期间都可以不用加油。不仅省去了油钱降低了用车成本，电机安静、响应快、动力平顺的特性也缓解了车少在堵车时所产生的焦虑。连接Carplay点一首《吻别》，在演奏厅级别的视听效果下向一整日的烦劳彻底告别。

⑥ 大众帕萨特纯电版曝光！续航或超500km

近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID.VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 大众帕萨特将推纯电动车型，新车或提供三种续航

提起我国的畅销车型，你一定会想起帕萨特，这款来自大众的中级轿车，去年一共售出了218506辆，一直都是合资中级车中的佼佼者者，同时也让竞争对手非常头疼，2018年还推出了插电混动版车型，给消费者提供了更加丰富的选择。

新车将会在2021年正式投产，2022年开始上市销售，不过根据目前我国还是以燃油车为主导的情况，氢云链认为，现款的帕萨特还会销售很长的时间，也能带大众带去不菲的销量和利润，纯电动版本应该只是作为帕萨特车型的一个补充，并不会像现在的燃油版车型，动辄就有20万以上的销量。要知道2019年我国新能源车销量最好的车企比亚迪，销售也不过就20多万，放在燃油车里面，还显得比较渺小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 喜提爱车帕萨特新能源，谈谈我的提车过程和感受！

有车的生活，个人感觉多姿多彩多了。可以自驾游，周未，节假日出行不需要早起，不需要挤车。小姐媚也更好约了，开着车带着漂克的小姐姐兜兜风，完美！生活简直美滋滋。当然，对于我们这样的单身汪汪而言，有车就边出了脱单的一大步了(其实，单身的原因很简单：自己丑还嫌弃别人卫，哈哈哈)。虽然，有点现实，不过这社会哪儿不现实。对于我来说，我的压力不是很大，爸妈给了我很大的支持，我白己开的店，最开始的启动资金是爸妈支持的，不过一年前我已经还完了，虽然是每月还点，但是我一直坚持按时还款。目前白己开第三个店了，都是和阳友合伙开的，合伙人负责店里的管理，我主要管一个店，因为开店的原因，几个店跑没有车很浪费时间，外加很累，最后还是考虑买个车。因此，买车的事情提上行程，咋一听我买车，就很支持，得知我要买个纯电动，瞬问不开心了，想着白个千过年回家还是能开回去，方便，纯电动那不就凉凉了，最后经过我对绿色出行的坚持，最后决定买混动。最后选择新能源的帕萨特，咋说了，完企是金钱的力呈，老爸出了钱，他的话语仪很重要，因为他老人家特别认可大众，喜欢这款车，我们最后才入于了这款。最开始，我第一恨石外观我感觉找川像老尧的司机，老爸是我老板，5555555555，不过，现在看多了，还是觉得这款千还是很耐石，也越看越喜欢，我尽全白己打扮的不随意，自己开着也像老板，哈哈。绿否，绿否，才知生活趣味。哈哈哈哈，玩笑了，玩笑了，此绿非彼绿。此绿为新能源车牌，此绿为绿色.出行。我家的帕萨特新能源这是我的第一辆车，也是我多年拼搏和节省的结果，当然最最最重要的还有父划的爱。如果，不是爸妈的支持，我是不可能全款拿下，感恩！

⑨ 混动就当纯电开，帕萨特新能源一年用车体会

车型：2019款帕萨特插电混动 豪华版 颜色：外白内棕 购买时间：2019.6 上牌时间：2019.7 上下班总里程：45km 目前行驶里程：10738km 【用车生活的风水岭】 ?2019.4.18日凌晨老婆临产，中午孩子顺利出生，自己从一个毛手毛脚的新爸爸，到一年后可以独自在家带娃的半专业奶爸。除了感谢妻子和家人的付出，还有必要感谢陪伴我一年的帕萨特混动。上海拍牌3年，从自己拍牌到找黄牛代拍，一张沪牌的对我们家的意义随着孩子的呱呱坠地变的更为重要。 ??2019.7月因为沪牌选择了帕萨特PHEV，用了一年后，感觉当初的选择没错！ 【外观&内饰】
最美侧面曲线
混动车型才有的C型日间行车灯
流线型斜后方视角
内饰选了少见的棕色
装下儿童座椅后排空间还很宽敞
最满意的后排空间
儿子已经1岁了
【车子是用来开的】 #纯电行驶 ，帕萨特混动默认使用纯电行驶，长途驾驶很容易忘记把电池开光，但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走，一天一充，混动就当纯电动开，起步就是最大扭矩，你会感受到出道即巅峰的爽快感。 ? #混动行驶 ，平时在大城市忙碌生活，节假日回老家看望父母尽一点孝道，纯电开肯定不够用。我会切换到混动模式，起步阶段还会是用纯电，很舒适、起步也快。速度上来后，发动机和电机一起驱动车辆。满油满电可以开到1100km~，真的很满意。 ? #GTE行驶，买车的时候没在意这个功能，试驾的时候感觉挺猛。销售顾问和我说这个车在欧洲就叫Passat GTE，谁用谁知道哈。自己在高速上用过几次，动力不错，加速、超车很有自信。深踩油门电机会全功率工作（100%），此时发动机转速会拉升到3000rpm甚至更高，动力输出不用说，百公里加速7.8s。我是国五车型，现在卖的国六版7.7s更快。至于缺点嘛，发动机噪音更大，不过看在动力的份上忍了。 ? 【真的很省钱】 之前家里主力是Golf7，百公里油耗5.5L/100km，一个月加一次油每次330~350元不等。现在每天充电，帕萨特混动当纯电动开一个月耗电179kWh，（上海电价0.617/kWh ），一个月电费60.50元。你没看错，也没算错~ 因为我用的是上海波谷电价（0.307/kWh）
纯电开月费用60元
【三步用上半价电】 拿我住的上海来说，用电波谷的定义（22：00~06：00），帕萨特可以在夜间充电吗？当然可以。 帕萨特有一个预约充电功能，设定比较蛮烦，不过能省钱。 ??第一步：在车辆设置界面，设定出发时间 ??第二步：车辆充电口旁边的有一个按钮，按下预约充电按钮(黄色)， ??第三步：车辆熄火后，将充电插头插上，刷卡开始充电
第一步：选择出发时间
第二步：按下预约充电按钮（黄色）
第三步：插上充电枪，刷卡充电
是不是很简单，告诉大家一个小诀窍，如何知道自己是否已经预约成功，如果下图中的绿色示意图是爆闪状态，说明预约成功！
预约充电中（绿色指示灯爆闪状态）充电中（呼吸状态）
补充几点重要信息： 1、 上海地区国家电网安装电表的功率是7kw； 2、 厂家赠送的充电墙盒最大功率是3.5kw； 3、 帕萨特混动的电池电量12.1kWh； 4、 充满电池的时间12.1/3.5 约为3.5小时； 5、 预约出发的时间为6：00，系统默认开始充电的时间即2：30； 我自己的充电时间就是2：30~6：00，自然就能够享受到半价优惠电价了~
上海地区波谷电价的范围
【如何预约空调温度】 想不想炎热的夏天，上车前就开启空调降温呢？当然可以，不过依然设置依然复杂（再次吐槽） 第一步：在车辆设置界面将空调使用蓄电池供电打勾取消 第二步：空调控制选项打勾,
第一步：空调使用蓄电池选项点击取消
第二步：空调控制选项打上勾
重要提醒：如果选择蓄电池为空调供电，在没有插充电桩的状况下，有可能消耗过多电池的电量，影响纯电行驶的里程。当然有桩充电的情况下，那么一切ok，我都是早上在家里出发时使用，设定好，后期不用调整的话，也还算OK。 【远程查看车辆充电状态】 车子停在家里充电，到底有没有充满，能远程看到吗？可以。需要在大众一家绑定车辆后，微信搜索小程序：上汽大众新能源查询。
随时查询车辆充电状态，以及周边充电桩
吐槽第三次：大众不能把充电预约、空调预约、充电状态查看放到一个App里面吗？看着别人家的新能源车车主的App几乎可以控制一切。默默看着自己手机微信的小程序，我真的伤心了~ 【总结】 1、 送牌照，免购置税，听说2021年上海仅纯电车型才送沪牌，购置税国家补贴也会收紧，现在赶紧买票上车，不后悔； 2、 车俩动力杠杠的，超越大众2.0T发动机水平，GTE名副其实； 3、 一个月用车费用仅60元，相当于每月两杯星巴克中杯拿铁； 4、 手机APP功能太差，没有整合，使用不方便

⑩ 大众帕萨特黯然退出美国市场，未来将主攻SUV和纯电动车型。

近日有消息称，大众帕萨特将于2023年前撤出美国市场，帕萨特于1990年登录美国市场，2012年开始，大众汽车开始将这一车型在美国市场与欧洲市场之前作出区分。

根据CarSalesBase统计的销售数据，帕萨特在2018年的销量跌至2012年的三分之一，而去年的情况更糟糕，其全年销量仅为14,123辆。虽然大众汽车为2020版帕萨特提供了全面升级，但这依然没能起到力挽狂澜的作用。大众汽车CEO拉尔夫·布兰德斯泰特在接受媒体采访时表示，现在的美国消费者更支持SUV车型，因此帕萨特在美国市场已经不再具备足够的竞争力。

目前，下一代大众帕萨特的开发工作正在火热进行中，新车将基于MQB平台打造，其整车尺寸也要比当前市场上的长轴距版本更大。据《欧洲汽车新闻》报道，下一代帕萨特的生产地将从德国转至斯洛伐克。

此外，根据大众的计划，田纳西工厂将于2023年停止生产美国大众帕萨特。此后，大众汽车将对其追加8亿美元的投资，用以扩大工厂规模和设备升级，为大众纯电动汽车的生产任务做好准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。