中国新能源比亚迪汽车加盟

Ⅰ 新能源汽车加盟哪家较好

新能源汽车在未来的汽车行业中是一个大趋势，目前在市面上也有很多的新能源汽车再销售，至于质量方面，我们先不做介绍，简单看看目前新能源车的销量情况。

以上的图片的数据源都是直接计算的销售的数量，并没有统计车子的价格方面，所以这个图标仅仅代表着车子卖出的数量，并不能代表全部的。因为车子的性能方面跟价格肯定是有主要的关系的，所以如果一款车子想又漂亮性能又好，那么价格方面肯定不会便宜。但是真正的主流消费群体却不是能高消费的群体，所以以上图我们看看就好，知道上年的新能源汽车那款车卖的最好就可以了。下面简单说几款销量比较好的新能源汽车：

北汽新能源EC系列

这款车子的话价格在5.58万-6.18万，价格方面是很实惠的，属于入门级别的新能源汽车，我楼下的朋友有开这个车子的，他跟我说，在市区里跑跑上下班还是可以的，但是别想着用这款车出远门，那么开着开着没电的风险很大，并且冬天和夏天跑的公里数差距很大。

比亚迪唐混动

比亚迪算是国内新能源汽车领域里比较大型的车企，并且技术方面也比较成熟，比亚迪唐这款车在整个混动系列的车子里口碑还是很不错的，比亚迪的技术优势比较明显，尤其是新能源电池技术，所以比亚迪的新能源汽车还是很不错的。相应的价格方面也是比亚迪的软肋，十几万的价格已经不属于入门级别的系能源车了，所以销量上肯定有些乏力。

在当前的经济环境下，国产的新能源汽车需要更加提升技术改革，随着特斯拉在上海建厂，一旦完成量产，对国内的新能源车企是一个不小的打击。

Ⅱ 新能源汽车怎么样想要入手比亚迪的新能源车合适吗

三是在追求品质，国际化视野。从国际设计大师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队，无一不是世界级造车专家；同时，比亚迪还拥有实力强大的国际化供应商，包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业，这些同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商，这些足以显示比亚迪造高端豪华车的实力。

四是不限号不限行。比亚迪新能源车在一线、准二线等大城市拥有“绿牌”车优势，可以省去排队摇号、计算出行日期的麻烦。

五是按揭贷车，省钱省时。现在比亚迪汽车金融针对新能源车最新推出一证贷，0利息，免抵押，最高30期免息，最低15%首付产品。

Ⅲ 广汽新能源汽车和比亚迪新能源车哪个好

亚迪新能源车好

比亚迪是唯一一个被巴菲特投资的中国企业，可见其潜力。尤其被巴菲特看中的就是他的新能源汽车

Ⅳ 最近想买新能源汽车，请问哪家销售商的服务不错

如果是家庭首辆车（换购等同于首辆车），那么这辆车肩负的任务还是会非常重的，会包括日常通勤、市内出行、节假日回老家、周边自驾游……等等，总体来说还是可能会有一定的长途需求，所以此时即使是平时有充电条件，仍然需要根据实际情况进一步讨论。如果长途出行频次较高（单程300km以上的出行需求达到每月5次以上，或单程500km以上的出行需求达到每月3次以上），且长途出行的目的地大概率无充电条件的话，我个人是不建议购买纯电动车型的，如果迫于限制一定要买，也尽量选择NEDC续航600km以上的车型，并且还要关注一下快充功率；而如果出行目的地的充电条件还比较好，那么还是可以考虑纯电动车型的，并且NEDC续航里程可以进一步放宽到500km以上。（有意向购买蔚来，且在京沪、京港澳等有换电站的高速周边的朋友不受此条限制）目前高速公路的快速充电网络已经逐渐不能满足新能源车主的需求，偶尔应急可以，长期使用会大幅影响体验而如果长途出行的频次不那么高，或者你回想起自己之前的用车场景发现自己根本没有开车出过远门的话，这时候我还是非常推荐购买新能源汽车的。在这种情况下，如果你有私桩，那么车辆续驶里程最低只要能够满足3-4天的往返通勤里程即可，以节约购车成本（但尽量也不要低于300km）；如果没有私桩的话，车辆续驶里程就必须要能够满足日常一周的出行需求，并且不要低于400km。而如果是家庭第二辆车，那么大多数的情况都可以选择纯电动车。家庭购置第二辆车一般有两种情况，一种是对第一辆车的补充，比如家里目前已经有一辆主力用车（多是燃油车），但可能由于另一半上班不顺路、家人接送小孩、大厨出门买菜……等等需求还要再买辆车作为备用车。那么在这种情况下，几乎没有长途出行的需求，选购原则参考之前说的，如果你有私桩（包括便携式充电器），那么车辆续驶里程最低只要能够满足3-4天的往返通勤里程即可，以节约购车成本；如果没有私桩的话，车辆续驶里程就必须要能够满足日常一周的出行需求，但是不需要太在意最低续使里程了，毕竟真没电了还有另一辆车应急。

Ⅳ 怎样与比亚迪合作开4s店

去4s汽车网看看。有个4s店加盟的版块。有很多品牌加盟信息。也有比亚迪的加盟情况有电话地址表格等，发一段给你看看 比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。2003年比亚迪挤身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。今天比亚迪股份有限公司员工总数已超过20万人，公司市值已超过1000亿港币，拥有两个上市公司（比亚迪股份1211.HK、比亚迪电子0285.HK）。 比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、纯电动汽车和双模电动车的研发与生产。比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链，同时以不断的科技创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正最优性价比的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括乘用车（轿车、SUV、MPV、微客、轻客及中型客车）新能源汽车（纯电动汽车、电动大巴、双模电动车）。现已上市车型：F0、F3、F3R、F6、S8、G3，及双模电动车F3DM不久的将来我们还将推出M6、L3、I6、I3、e6、S6、G6、C6、C9 系列车型。 以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。 比亚迪汽车2010年度“4S店”招商公告
一、申请程序
1．申请单位下载“申请书”，填写完成并装订成册后寄至比亚迪汽车销售渠道开发部。
2．比亚迪渠道开发部按照内部进度，将随时通知通过材料筛选的申请单位具体的实地考察时间，或邀请申请单位来深圳进行考察。
3．在确定意向合作单位后进行进一步的接触洽谈。
4．经过比亚迪内部评审后，确定最终入选单位，落选单位退还建店基金。
5．最终入选单位主要经营团队来深圳面试，合格者签订比亚迪建店协议。二、申请单位基本资质
1．了解并认同比亚迪的经营理念及销售模式。
2．对“比亚迪”事业充满信心，愿意长期投资共同发展。
3．须具有独立的法人资格和合法经营凭证。
4．具备汽车品牌经营意识及经验者优先。
5．企业经营状况良好并具有良好的商业信誉。
6．具有资金实力及较强的融资能力。
7．拥有或能够拥有用于特约店建设的土地使用权并有足够的场地面积。
8．拟建店场地须位于本城市人流、车流量大的主干道旁，适用于轿车的销售。

三、关于比亚迪4S店
1、投资：由经营者100%出资建设4S店
2、4S店布局：按比亚迪VI标准进行建设，“四位一体”式即“前店后厂”，要求体现比亚迪汽车“一路同驰骋”的经营理念
3、专营专修：只能销售、服务比亚迪产品，配套设施齐全
4、比亚迪给予4S店的：
A、协助申报品牌轿车销售资格
B、区域特许销售权
C、区域特许维修权限
D、对4S店建店投资的适当支援
四、投资与回报
1．特约店由申请者全额投资。
2．申请者应本着既方便用户，又考虑到成本的双重原则去挑选位于主干道两侧，易于发现，便于进出的场地来建4S店（即汽车商圈条件好）。所选场地必须产权明晰，符合城市规划及环保等要求。一旦申请成功，能立即展开报建施工。申请者可与地主签订租赁或购买协议、意向，但比亚迪要求申请者在与比亚迪签订正式建店协议之前不要进行任何实质性的投资。
3． 比亚迪的商务政策将保证特约店合理的收益，但特约店投资回收的速度更主要取决于经营者自身所作出的努力。目前，所有开业的比亚迪销售服务店都获得了比其预期好得多的回报。

Ⅵ 比亚迪能否“分分钟造出特斯拉”

（作者为北美华人汽车工程师协会常务理事） 特斯拉汽车近期引爆了整个新能源汽车行业，相对应于多家新能源汽车企业亏损、破产或者“求包养并购”的状态，这家“神奇的公司”以第一季度销售4900辆 Model S车型，超越相关传统竞争对手车型，实现盈利1125万美元，真是难能可贵。 昨日，对于新能源汽车起步早于特斯拉汽车的中国新能源汽车制造商比亚迪 ，召开股东大会，在面对众多股东、媒体人士，比亚迪董事局主席兼总裁称“家庭消费一旦启动，比亚迪‘分分钟’可以造出来‘特斯拉’。”这句话可以这么解读，当下的比亚迪汽车(微博)已经具备了相当于“特斯拉汽车”的设计、制造能力，只是等待新能源汽车市场的开启，然后有能力在市场成熟的时候投放出来。 但是，很多人估计和笔者一样的看法，到底是特斯拉汽车的制造能力成就了特斯拉在北美的盈利还是别的东西让特斯拉汽车实现了“独树一帜”的盈利行为。笔者认为，能够造出来新能源汽车的车企很多，包括很多自主汽车、合资汽车、外资汽车等，具备这项能力，但是为什么只有特拉斯汽车实现了盈利，这里面需要思索的东西，绝不仅仅是“比亚迪分分钟能够创造出来的”，包括商业模式、包括对于新能源汽车未来的看法和对于新能源汽车的理解，这些东西不单纯是一种集成，更应该是一种创新的思路和理念。 新能源汽车市场“叫好不叫座”的状态持续了很多年，行业内外的人士大致也清楚里面的种种原因，包括核心部件增加带来成本的上升、外围基础设施不健全、寿命以及续驶里程等多个方面，让消费者对于这种有着很大节能、减排潜力的交通工具“观摩而不‘亵玩’”，寻找一个能够相对实际的商业模式，给予消费者一个新的关于“投入、产出”的平衡，是当下新能源汽车能否接受的关键因素。 在这一点上，比亚迪汽车做的远远不如特斯拉汽车，当然，更多的方面，我们不妨对比一下，这家焦点中的北美新能源车企和中国曾经很火热新能源车企，以此来分析下比亚迪能否“分分钟造出特斯拉汽车”。 第一点、比亚迪和特斯拉走的路线不同，分属于“低端路线”与“高端路线” 事实上来讲，目前比亚迪汽车的技术对于特斯拉汽车发展领域并没有明显的优势，因为二者对于新能源汽车理念不一致，笔者曾经也谈到过这个问题，就是新能源汽车在业界出现了两种不同的道路，其一是低端新能源汽车，主要的原因在于，一些纯电动汽车、插电式混合动力汽车，由于电池售价高，只能搭载小容量电池和小功率电机，这样带来的续驶里程短、动力性不足，当然售价方面，增加的成本基本上可以用国家或者地方政府的补贴填补。这个路线在中国表现的非常明显，读者朋友可以回顾一下，目前多数中国的新能源汽车都在走这条路线。 第二条路子是，高端新能源汽车，这条路线就是针对高端车辆消费者对于车价浮动的不敏感来进行定位，比如特斯拉汽车Model S车型在美国售价七万多美元，远远超越奥迪A6的价格，对于一个新兴品牌来讲，做新能源豪华车风险是非常大的，消费者的认可与否直接决定了市场的情况，同时期出来的菲斯科汽车相对来讲就是失败的案例。 比亚迪汽车关于新能源汽车的定位是出租车和公交车，而目前还没有清晰的迹象表明，低端电动车的盈利，这个时候比亚迪所谓的“分分钟造出‘特斯拉汽车’”事实上并不现实。 第二点、比亚迪营销获得投资、特斯拉汽车营销获得利润 比亚迪汽车和特斯拉汽车都有一个共同之处，就是“产品营销”方面都是非常出色的，比亚迪汽车请来了“股神”巴菲特，演绎用股神的威望来争取投资者加盟，这点在几年前是这样，前几天股神在家“莅临”的时候，依然有效，虽然时隔几年，比亚迪的新能源汽车市场并没有气色，这些投资也是比亚迪这几年进行全面开发，重要一笔支持。 特斯拉汽车开创之初，产品开发的几位创始股东，分别获得公司的第一批小批量产品，而这些人是谷歌老大等重量明星级别的人物，让特斯拉汽车没有推向市场的时候，已经让很多人开始期待，而此后产品的销售，更体现了这个方面，对于走高端路线、跑车市场的新能源车企来讲，这一点很难能够有车企做到。随着这样营销赚取的利润，也让特斯拉汽车显得更加与众不同，更具有新能源发展潜力。 第三点、相对于来讲，特斯拉创始人履历创新的可能性更大一些 比亚迪汽车和特斯拉汽车都有非常有名气的创始人，并且都在别的行业非常成功和出色，但是相对来讲，这二人就像“中国合伙人”和“社交网络”的区别一样，“中国合伙人”的结尾是主人公飞黄腾达，有钱便有了一切，相对来讲“社交网络”的结尾表现出来“即使改变了世界，曾经追不到的女人依然追不到，并不是成功就有了一切”。 相对来讲，比亚迪汽车更多地盈利还在于产品代工的方面，本次股东会议，王传福注重介绍的方面包括“原来比亚迪代工诺基亚受损的情况得到缓解，目前包括HTC、三星、华为和诺基亚都在使用比亚迪代工”、“此外，比亚迪在平板电脑代工方面也取得较大突破，而且该项业务已成为公司新的利润增长点”等方面，事实上，这些快速增长的业绩，看不出来比亚迪新能源汽车方面会有什么样的明显优势。

Ⅶ 比亚迪新能源汽车售价大概在多少左右

比亚迪新能源车小型SUV在10万左右，其它型号的在10万到20万不等。

在新年能源领域来说比亚迪的技术是比较靠前的，三点技术在世界范围都是比较被认可的，在家用车领域来说，竞品车型还是比较多的，但是在大型公交车上比亚迪绝对是首屈一指的。

比亚迪新能源汽车说明：

2011年10月，比亚迪首款量产纯电动车e6上市，首批车辆被投放到深圳的出租车市场上。纯电动车较低的使用成本以及环保的形象在运营市场上拥有不错的竞争力，比亚迪的这一举措也收到了良好的反馈。2013年3月，52台比亚迪e6还被出口到英国，组成伦敦市的第一支纯电动出租车队。

纯电动车在运营市场站住了脚，比亚迪仍然念念不忘冲击消费者市场。2013年，随着第一代比亚迪秦的上市，第二代DM系统被正式推向市场，5.9s的百公里加速成绩，百公里最低油耗仅为1.6L，配合补贴后10万出头的实际终端价格，直接颠覆了消费者对新能源车的刻板印象。

Ⅷ 卖比亚迪汽车加盟费要多少

估计要有三十辆比亚迪车的本金，加上经销门面月租为主要资金。比亚迪销量大一提货你就要提很多，因为它那边仓库都放不下了，所以要经销商自己去解决这库存问题，好销你赚大钱不好销那放车的租金都很多的。

Ⅸ 前通用汽车中国CEO 为啥要加盟比亚迪

1月13日，比亚迪官方宣布前通用汽车中国CEO甘文维出任比亚迪董事长高级顾问一职，为比亚迪集团的汽车业务提供顾问咨询服务，包括为汽车业务发展策略、运营策略、市场营销策略、品牌建设及销售服务体系提升等方面提供咨询、指导服务。

也正如甘文维所说：电气化和其他使用新技术的汽车产品，将会是未来的成长重点。中国是全球最大的汽车市场，有着举足轻重的作用。在电气化和以客户为中心的技术领域，比亚迪一直是领导者和创新者。我希望把我的经验，用以支持比亚迪的创新能力，并帮助他们加强在新能源汽车行业的领导地位。

有了过硬的技术，再加上前通用汽车中国CEO的助力，我们有理由相信，2020年，比亚迪的表现更值得期待。

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Ⅹ 比亚迪电动汽车代理

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