电动汽车行直流接触器

1. 电动车12伏直流接触器接线图

小的螺栓接线圈控制（一进一出），大的螺栓接主电路（电机线路）同样是一进一出。

2. 电动车直流接触器是做什么用的

直流接触器主要用来控制直流电路（主电路、控制电路和励磁电路等）。直流接触器的铁芯与交流接触器不同，它没有涡流的存在，因此一般用软钢或工业纯铁制成圆形。

由于直流接触器的吸引线圈通以直流,所以没有冲击的启动电流，也不会产生铁芯猛烈撞击现象,因而它的寿命长，适用于频繁启停的场合。交、直流接触器的选用可根据线路的工作电压和电流查电器。

(2)电动汽车行直流接触器扩展阅读：

直流接触器工作原理：

当接触器线圈通电(通常是加上12V或24V电压)后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，带动了触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，动铁心在“压簧”作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器的工作原理是当接触器线圈通电后，线圈电流产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。

直流接触器常常被应用到需要远距离接通或者是分断直流电路当中，以及需要频繁的启动、停止、反转和反接制动直流的电动机里进行安装使用，主要起到的频繁的接通与断开起重电磁铁、电磁阀、离合器的电磁线圈等作用。

直流接触器工作原理的电磁机构分别是采用铁芯、线圈和衔铁等零部件组装而成，因为线圈里面是流通的直流电，所以在正常的工作状态下铁芯不会出现涡流现象，并且不会有发热和铁损坏情况发生。

3. 汽车上为什么要用直流接触器来控制电路

汽车主要用直流电,最大功率的是马达,启动时电从哪里来?只能是电瓶,它是直流,能储存电能,交流电储不了,就只能直流电了.汽车不断地给电瓶补充电能,有这么个不间断大电源,点火,大灯,控制都用这个直流电就很自然了

4. 常用的汽车高压直流接触器有哪几种

选型时一般参考额定电压和额定电流，并且要注意在实际的应用中的稳定过电压电流情况。汽车高压直流接触器常用的电压为12V，24V或宽电压9-36V。

5. 纯电动汽车上动力电池内部的接触器有哪三种

一般有正极接触器、负极接触器和预充接触器，这是最基本的。有的车还有充电接触器，DC\DC接触器，甚至电动空调接触器。

6. 电动汽车上用的直流继电器是否能用直流接触器取代

直流继电器不可以代换交流继电器!
直流电视定压恒流电源!继电器线圈有电铁芯动铁就能稳定吸合并保持装态!
交流电的方向和强度是不断变化的!这就使它有了相位及强度上的过度零点!(零电位)这个零点虽然很短暂！但足以使继电器铁芯产生工频振动！无法稳定吸合！为了克服这个零点失磁缺点！交流继电器（包括交流接触器）都在其铁芯上增设有偏极短路环！这个短路环是用良导体电解铜制的！这个套在偏磁极上的短路铜环在交流电流零点时因磁场的突变而产生很强的感生电流！从而又感生出磁场以填补主磁芯的零点失磁！
零点失磁时间极短！有这个瞬间磁场足以维持铁芯稳定了！
直流继电器不设短路环！接上交流电就成震动器了！

7. 四轮电动车直流接触器如开路整车没电可临时把接触器上线连接起来吗怎样连接连接后仪表会有电吗

1、能否给一张照片；看看直流接触器的接线关系？
2、就可以准确的说怎么接线；
3、连接后仪表会有电的。
4、直流接触器通常有4个端子（接头）；2个小的是控制线圈的接头（接入的是较细的电线）；2个大的是电源线的接头；（一头接入的是电池正极来的粗线；一头是输出连接到控制器正极上）
5、用万用表电压DC测量2个大接头的电压；若有电池电压；钥匙上电后接触器不动作；可能接触器坏了；接触器动作；但是2个端子（接头）上仍然有电压；可能接触器的触点已经烧蚀；接触器损坏要更换。
6、在电动车所有用电器都关闭的情况下；小心连接接触器的两端（其实是把接触器触点短路）；连接时可能会出现很小的接触跳火现象；
7、如果跳火非常厉害，连接线都发热了，那就是电动车电路有短路故障了，不能继续了。
8、最简单的做法是把2个大端子的线接在任意一个端子上（短路）电池直接供电给控制器；
9、带来的麻烦是钥匙功能丧失，电动车无法断电。

8. 电动汽车服务区直流输出接触器据动/误动故障是怎么回事

有故障建议4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障,找专业维修人员查看

9. 电动汽车直流接触器分不分正负极

直流接触器不是分正负极，而是对电流方向有要求，必须从+极端流入、从-极端流出。

10. 四轮电动车如直流接触器坏了可临时把接触器上线连接吗