特斯拉电动汽车电动机功率

㈠ 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

• 雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

• 日产聆风（LEAF）：24 kwh；

• 科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

• 江淮同悦：15 kwh；

• 比亚迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

• 力帆620电动汽车：30 kwh；等等

㈡ 特斯拉汽车电机真的有那么大的功率（KW）吗有什么物理原理吗

当然有，利用的是高电压原理，在电机尺寸不变的情况下，电压越高电机功率越大，电压基本在500V以上。并且电动车的能量转换效率很高在80%~98%之间。

㈢ 特斯拉电动汽车充电桩功率多少要多少漏电保护器

特斯拉的家用充电桩220v电源功率在7kw左右，380v电源功率在20kw左右。
特斯拉为旗下车型标配了一个家用充电桩，该充电桩使用的是220V的电压，其每小时充电可行驶里程约为40km。
在2015年第三季度，特斯拉还将为用户提供高功率家用充电桩可选，其使用的是380V电压，每小时充电行驶里程可达100km左右。充电费用方面，220V充电桩采用的是民用电价，380V充电桩则需要采用工业电价。

(3)特斯拉电动汽车电动机功率扩展阅读
截止今年3月7日，特斯拉全球首个V3超级充电桩投入使用，250千瓦最大充电功率、充电5分钟续航增加120公里、最快可达1610公里/小时的充电速度让车主们兴奋不已。特斯拉同时表示，目前全球使用的V2桩不会升级V3技术，但稍后会把最大功率提升至145千瓦。
此前的一次升级将V2版本超级充电桩的充电功率从120kW升至145kW，此次V2版本超级充电桩的升级将再次小幅提升其充电功率；而刚刚开始推广的V3版本超级充电桩充电效率将得到大幅提升，其宣称的250kW最高充电功率目前理论上仅有Model 3(参数|询价)车型可以达到。

㈣ 新能源电动车功率大有多种

一般新能源汽车大多采用了永磁同步电机，电机的效率比较高，低速性能好，动力强劲，但是因为磁铁材料容易受高温退磁，所以冷却上需要考虑众多因素，造价也相对比较贵。另外还有一些采用了开关磁阻等电机，结构简单，但是噪音和震动大。混合动力这些电机比较小，比如丰田普锐斯有两台电机，其中的一号电机10KW，而二号电机50KW。至于纯电动汽车电机功率一般都比较大的，比如特斯拉的后置电机功率达到300千瓦以上，具体车型P85的电机标称是306Kw，峰值的扭矩600NM，电机最高转速是15480rpm

㈤ 像特斯拉汽车一样的电机，需要多少伏的电压和多大KW的功率逆变器

电压三百多伏交流电，电机功率三百多千瓦。需要变频调速设备。

利用的是高电压原理，在电机尺寸不变的情况下，电压越高电机功率越大，电压基本在500V以上。并且电动车的能量转换效率很高在80%~98%之间。

时间（小时）=电瓶电压自（V）*电瓶容量（AH）*80%*70%/用电功率（W），电瓶用电时间计算公式中，80%表示电瓶只能用掉80%电量，用光电后，电瓶寿命缩短80%，逆变器的效率大约为70%。

(5)特斯拉电动汽车电动机功率扩展阅读：

逆变器在工作时其本身也要消耗一部分电力，因此，它的输入功率要大于它的输出功率。逆变器的效率即是逆变器输出功率与输入功率之比，即逆变器效率为输出功率比上输入功率。如一台逆变器输入了100瓦的直流电，输出了90瓦的交流电，那么，它的效率就是90%。

每台逆变器都有接入直流电压数值，如12V，24V等，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。

逆变器输出功率必须大于电器的使用功率，特别对于启动时功率大的电器，如冰箱、空调，还要留大些的余量。

㈥ 特斯拉汽车电机

他那个不是普通的异步电机，是高转速的（最高一万六千转），类似机床主轴的那种电机，然后通过变速箱输出动力的。通过提高转速来输出更大的功率，而扭矩不大，所以体积可以做的比较小，重量也轻。成品的电机恐怕买不到这样的。
使用异步电机对性能来说可能不是最好的选择，他用这个应该是为了应对车上比较恶劣的工作环境。
如果要做类似的电动汽车，我的建议是首先选用永磁无刷电机（电动自行车那种），这个国内技术还是挺成熟的，可以比较容易的做出来，在小体积轻重量的情况下同样可以实现大功率输出，只是受稀土的限制，待慢慢做成熟了之后，可以研究其他类型的电机。

㈦ 特斯拉纯电动汽车的电池容量多大的

特斯拉电池容量为80kWh，电池组板由7104节18650锂电池组成，特斯拉电池组板看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，并且每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。
特斯拉电池整体更换需要人民币十七万左右：

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。小包里的电池模块，人民币2000元左右。特斯拉电池寿命；

2、特斯拉汽车电池容量一般在15—60kwh之间。容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间，即大容量电池可以释放较大的电流值，或者是同样的负载持续工作时间更长；

3、电池容量越大越好，大容量电池只要电压稳定，不超标，大容量电瓶只要电压稳定，但会影响电池寿命，汽车电池容量过大或过小都不好；

㈧ 进口电动汽车特斯拉是多少千瓦的

不太一样，因为有很多款车，大概范围是30KW到40KW。

㈨ 特斯拉电动汽车用什么电机

特斯拉电动汽车用感应电动机，又称“异步电动机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动的装置。

发明者：

尼古拉·特斯拉，塞尔维亚裔美籍发明家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。

在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。1887年发明感应电动机，他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

(9)特斯拉电动汽车电动机功率扩展阅读：

制动方式

三相感应电动机电气制动方式 有：能耗制动、反接制动、再生制动三种。

1、能耗制动时切断电动机的三相交流电源，将直流电送入定子绕组。在切断交流电源的瞬间，由于惯性作用，电动机仍按原来方向转动，这种方式的特点是制动平稳，但需直流电源、大功率电动机，所需直流设备成本大，低速时制动力小。

2、反接制动又分负载反接制动和电源反接制动两种。

（1）、负载反接制动又称负载倒拉反接制动。此转矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是：电源不用反接，不需要专用的制动设备，而且还可以调节制动速度，但只适用于绕线型电动机，其转子电路需串入大电阻，使转差率大于1。

（2)、电源反接制动当电动机需制动时，只要任意对调两相电源线，使旋转磁场相反就能很快制动。当电动机转速等于零时，立即切断电源。

这种制动的特点是：停车快，制动力较强，无需制动设备。但制动时由于电流大，冲击力也大，易使电动机过热，或损伤传动部分的零部件。

3、再生制动又称回馈制动，在重物的作用下(当起重机电动机下放重物)，电动机的转速高于旋转磁场的同步转速。这时转子导体产生感应电流，在旋转磁场的作用下产生反旋转方向转矩，但电动机转速高，需用变速装置减速。

参考资料来源：网络-感应电动机

参考资料来源：网络-特斯拉

参考资料来源:特斯拉官网-mode3