新能源纯电动汽车容易刹车失灵么

❶ 买电动车，这三款国产值得选择，至少不会刹车失灵

虽然特斯拉是全球范围内最著名的新能源车企之一，但层出不穷的质量问题也正让它一步步跌落神坛。

其实若要选择纯电车，何必死磕特斯拉呢？随着国内新能源汽车的发展，在自主品牌当中也涌现出了许多值得消费者购买的纯电车型，比如以下这几款。

售价：22.98-27.95万元

比亚迪是国内市场最早尝试新能源汽车的车企之一，积累了众多技术资本，因此它在国内新能源市场有着较高的话语权。汉EV便是比亚迪用先进技术打造而成的精品之作，自上市以来销量节节攀升，甚至打破了国产轿车在中大型领域的销量瓶颈。

优异的销量表现离不开出色的产品力，汉EV在外观方面采用了比亚迪最新的“Dragon Face”龙颜设计美学，将复古元素与现代化设计很好地融合在一起，整体造型时尚大气，非常符合国内消费者的审美需求。

动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种不同选择，其中单电机版本的百公里加速为6.9秒，并配备了一块100KWh的电池，续航里程达到了712km。

而双电机版本的百公里加速仅需3.8秒，电池容量分别为100kWh和86kWh，前者续航606km，后者续航526km。

以上这三款自主品牌的新能源车型都有各自的优势，并不比刹不住车的特斯拉差，想买纯电动车型的消费者可以好好考虑一下。

【本文来自易车号作者车讯精选，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❷ 比亚迪汉刹车失灵如果真遇到应该咋办

比亚迪“汉”对于比亚迪来说，是一款只能成功不能失败的车型。原先，比亚迪说自己是新能源汽车领导者，原因是比亚迪是做电池起家，新能源汽车的研发也比其它品牌早。然而最近几年，造车新势力公司崛起，其它自主品牌进入新能源汽车市场，特斯拉国产，都给比亚迪带来不小压力。

比亚迪汉，是目前比亚迪能拿的出手的最好的纯电动汽车，但是汉在上市之后，却一直饱受争议。

第四，没有机械手刹，有电子手刹的汽车，也可以用电子手刹制动，直接打开电子手刹，也可以放慢车速。电子手刹的好处，就是它不受传统液压制动系统好坏影响，通过配合ABS制动系统最终使车辆停止，所以在刹车失灵后，可以放心大胆的使用电子驻车制动系统来帮助车辆减速。这也是最行之有效的方法。

第五，如果以上的措施都尝试过了，依然没能够降低车速，那么就不得不采用剐蹭的方式停车了，让车身贴着墙壁，而不要采用正面碰撞的方式，毕竟正面碰撞，对车内乘客的伤害可能更大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 纯电动汽车的缺点有哪些

纯电动汽车的缺点主要有一续航里程短，二制造成本高，三充电时间长，四售后基础不完善等。希望对您有用。

❹ 新买3个多月的新能源电动汽车出现刹车失灵 没有造成事故 怎么要求厂家赔偿 赔偿什么

❺ 新能源汽车刹车失灵原因是什么

1、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、真空助力泵失效；

2、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；

3、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。预防刹车失灵的办法是：定期对刹车踏板、刹车盘与刹车片、刹车真空助力泵、刹车总泵等进行检查，在检查刹车片的时候，还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损情况，定期检查和更换刹车油。

❻ 刚刚买了一辆新能源汽车，为什么有时候刹车会出现失灵

现在电动车，更新升级很快，功能太多，也容易生事，再加电动车加速极快产生问题更大（没有经过长时间考验，不能等考验，这是现实）所以希望大家对电动智能车，要特别认真，安全驾驶，高高兴兴才对。国产车还没到偷料简配的阶段，国产车品牌知道自己品牌影响力差点，所以都是使劲堆配置，生怕别人说自己配置用料不行，合资车或者是国外品牌的车自带光环，他们为了利润会尽可能的压低成本，用料减配。

❼ 新能源汽车刹车不灵

1、电动车刹车失灵
电动车的刹车失灵有时候是会出现的 这种情况的话可以到一些车店里面去维修一下 把这个刹车的功能加固一下
2、电动车刹车失灵怎么修
电动车电机刹车，是指电动车刹车断电时电机利用线圈电磁制动辅助刹车，失灵的原因有：
1、刹车断电开关损坏，检查刹车时尾灯会不会亮。
2、控制器内部的问题，或者线路故障。
电动车刹车失灵，检修电机或者控制器，来解决刹车问题。
3、升特电动车刹车失灵怎么办
你在对整个刹车检查下用手捏下还能不能用，如果可以用那就是好的，如果只是刹车不太灵那你就上点机油进去，在把刹车线适当的调下，，，有可能是刹车线松了!~注意平时保养哦。
4、四轮电动车在行驶过程中，一旦刹车失灵，应该采取什么样的应急措施?
跟汽车一样，握好方向盘，然后缓慢降速
5、新能源纯电动汽车突然整车没电刹车和转向会失灵吗?
会有很大的安全隐患，但不会完全失效。因为全电动汽车的全部控制系统的能量都是“电子化”，单一的电子化的控制系统有很多不可预料的风险，比如突然断电，所有的控制系统将失去动力来源：转向器可以继续操作，但没有助力会很重;刹车系统也是可以继续刹车，但也费力。关键是习惯了助力的司机往往不知道没有助力以后怎么继续操作。说句难听的话，现阶段的全电动汽车，还没有实现操纵机构电子元件的高性能保险，所以司机一定要练习“无助力转向和制动”技术。
6、绿源电动车刹车失灵?
我看你的绿源电动车杀车失灵是刹车坏了，我觉得你找专业的修车修一下就可以了。
7、电动车刹车不灵怎么修?
控制器不配套，去售后换原厂的控制器。万能控制器没有电磁刹车的功能。
8、电动车在正常行驶突然刹车失灵导致电动车在原地不能开，又不能推动，是刹车什么配件坏了?
按照描述这种情况，估计不是刹车问题，恐怕是电机卡死了。这事只能找专业师傅现场看看。

❽ 新能源纯电动汽车最容易出问题的零部件有哪些

电动汽车想要普及，是整一个产业链的问题，而不单单就电动汽车本身的问题。目前，电动汽车的发展，面临的主要方问题还是集中在动力电池和充电上面，具体分析如下所示。
动力电池
不论是续航里程焦虑、充电速度太慢，还是整车成本太高、二手车残值太低等问题，都离不开动力电池。能量密度做不上去，电池储能技术不突破，肯定就会影响整车的续航里程。同时大功率快充技术想要真正得到商业化，如何解决动力电池在快充状态过热过充的问题，也是当下的技术瓶颈。
目前动力电池的总体成本占到整车成本35%-40%之间，这么高的成本占比直接导致纯电动汽车的终端售价相对于同级别燃油车型而言，是要高出很多的。同时，由于这几年动力电池的发展很快，直接导致了前几年的纯电动车型的二手车残值是非常低的。
充电问题
这里所指的充电，不光是公共充电，还有私人充电。根据充电联盟的数据显示，当下私桩配建率也就不到7成，尤其是一二线城市，则更低。物业沟通、电力报装是否顺畅就不谈了，就单单是否有私人停车位这一条要求，估计能满足的用户就不多了。
同时，公共充电桩也面临很尴尬的局面，一边是大量的充电需求无法满足，一边则是绝大部分公共充电桩的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公桩利用率普遍都在10%以下。造成这种现象的主要原因还是，目前公共充电桩缺乏有效的运营和管理，燃油车占位和充电桩布局不合理等都需要重点解决。
当下纯电动汽车的发展主要问题还是集中在动力电池和充电上，如果动力电池的储能技术和快充技术能够得到突破，同时，充电便利性也能大幅度提高，则一定可以助推新能源汽车的发展和普及。

❾ 纯电动汽车减速是不是不用踩刹车

驾驶电动汽车，当车子松掉加速踏板的时候，车辆会有减速的情况出现，甚至是会产生减速顿挫情况，那么是不是意味着纯电动汽车减速的时候就不用踩刹车呢？

综上所述，虽然电动汽车带有动能回收装置，在城市的用车场景里面，能够达到减速制动的效果，但对于高速等行车的情况下面，依旧还是需要用踩刹车的，对于电动汽车而言减速踩刹车也是需要，但根据使用场景不同，可以合理的使用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。