2019国内新能源汽车销量排行

Ⅰ 2019年新能源汽车销量120.6万辆：同比降4%、10年来首次下滑

过去十年高歌猛进的中国新能源汽车市场的增长戛然而止，2019年的政府补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车，汽车厂商的好日子暂时告一段落。

1月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。

然而，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十”的阶段连续两个月下滑，仅在年底才有比较明显的回升。而2017和2018两年的销量走势都是从下半年开始到年底一直攀升的状态。

中汽协副秘书长陈士华表示，2019补贴大幅退坡，对生产企业影响很大，整个行业处于亏损状况，很难通过新能源汽车盈利。他表示希望政府下一步继续支持新能源汽车发展，但不可能继续大幅财政补贴，而是通过税收、使用环节等政策予以引导。同时，消费者对新能源车的认可度没得到确认，因此对2020年的新能源汽车销量谨慎乐观。

显然，从2019年下半年的销量走势来看，中国新能源汽车市场目前还适应不了补贴大幅退坡的节奏。

在刚刚召开的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工业和信息化部部长苗圩在演讲中表示，“大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”

随后，工信部相关司局负责人以答记者问的形式对苗圩的表态进一步解释称“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”。从工信部领导的表态来看，目前可以确定的是今年的退坡幅度不会像2019年那么大，甚至有可能与2019年的补贴标准持平。

值得注意的是，当中国快速减少新能源汽车补贴以实现从政策驱动转换为市场驱动的时候，德国却在进一步增加对新能源汽车的补贴。

德国的新能源汽车补贴政策最早是在2016年5月18日推出的，消费者购买纯电动汽车可获得一次性补贴4000欧元，购买插电式混合动力汽车补贴3000欧元，资金由政府和行业各分担一半。该计划资金总额为12亿欧元，原计划到2019年6月底结束，而为了推动电动汽车发展，德国政府及汽车行业计划提高财政补贴，三年前提出的补贴时间也由原定的2020年底延长至2025年底。

诚然，与德国市场相比，我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”，由政策驱动转向市场驱动是大势所趋，符合发展规律，也是产业共识。但从去年的市场表现来看，中国新能源汽车尚未到完全“断奶”的时候。所以，2020年维持2019年的补贴标准是比较明智的选择。

?同时，政府要尽快推出接续补贴的其他政策措施，以稳定市场预期，扭转2019年新能源汽车下滑的局面，而车企则需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变。

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Ⅱ 2019年国内插电混动汽车销量排行榜（附大客户数据）

上一篇文章中，小编为大家做了2019年国内纯电动汽车的销量分析，那么关于插电混动汽车的销量又如何呢？下面，小编基于终端交强险数据，为大家做一个深度解析。

2019年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22.2%。相对于2018年，去年新能源车型总体销量下降了1.2%，其中纯电动车的销量增长0.9%，插电混动下降8%，最畅销的5款插电混动汽车如下：

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2019年插电混动汽车国内销量204260台，从以上数据可以看出，豪华品牌和合资品牌的势头不容小觑，自主品牌中，比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro最受到终端消费者的青睐。后续小编将针对2020年市场销量，持续为大家解析，欢迎大家持续关注。

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Ⅲ 2019新能源车企销量排行榜，比亚迪卫冕，爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡，汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程，受此影响，国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅，又有哪些车型受到消费者的青睐呢？基于交强险数据，小编在这里为大家一一分析。

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由此可见，比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单，占整个新能源市场份额20%，日前比亚迪公告称，西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴，年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力，比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发？让我们拭目以待。

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Ⅳ 阳光车评榜丨2019年畅销新能源车榜单出炉！

回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，各种新势力造车企业涌现，随着7月新能源补贴退坡政策影响，也有多家新能源车企应声倒闭。那么在2019年都有哪些新能源品牌历经波折，突出重围呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2019年畅销新能源车！

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Ⅳ 2019年12月新能源汽车销量分析！

受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量连续出现负增长。12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销连续第六次负增长。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源补贴将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给国内新能源市场准备的最好的礼物。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却呈现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量呈现持续性下滑态势。补贴大退坡让比亚迪最受伤，及时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的成绩。46.14万辆的2019年销成绩，仅完成了公司65万辆销售目标的7成。2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度冲击了。

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Ⅵ 销量即“王道” 2019年新能源汽车销量top10出炉

帝豪EV在2019全年的销量为28447辆，同比下滑9.5%，而从吉利新能源车型在2019年的整体销量来看，新能源补贴退出等因素所造成的市场下行，对于吉利的影响不小，因此其今年销量的整体表现都不算太好。

结语

一年到头也成了各车企“收获果实”的时间，这个时候高低就立显了。的确，“你不要假装自己很努力，结果不会陪你演戏”，年初“开门红”的声音喊得越是响亮，年底差强人意的销量就越是“打脸”。

前不久，特斯拉已经完成了第一批国产车型的交付，进一步发力在华中高端新能源市场。因此，在新的一年里，笔者认为，大多数各自主新能源车企最应该要做的，应该是在降本增效、发力低端市场的基础上，再提升产品力、发力中高端市场，进一步发力并尽快抢占自主品牌相比之下还具有一定优势的中低端新能源市场份额。

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Ⅶ 2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席

2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。

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Ⅷ 2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌

称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。

2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。

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Ⅸ 《2019接近尾声，新能源车全年销量哪家强》

欧拉汽车在营销上也是大胆创新，独具特色的“版本号”策略满足不同用户需求，处处体现欧拉的实力和腔调！这个十月欧拉更是实惠好多，入手时间刚刚好，这下看来全年新能源车销量排行，也一定少不了欧拉R1这匹黑马！

Ⅹ 2019年全球新能源汽车销量排名前五的车企分别是

根据网上公布的2019年全球新能源汽车销量数据，我们汇总了排名前五的新能源车企销量情况。2019年新能源汽车销量排名前五的车企分别是特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马，各个车企的累计销量情况如下所示：

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2019年全年新能源车企排名中，国内还是有三家入围了前五。但如果从销售质量来看的话，距离第一名的特斯拉还是有很大的差距，毕竟特斯拉旗下销售的车型价格都还是偏高的。等国产特斯拉Model3一旦开始大批量交付，相信后续的销量肯定还会再上一个台阶。

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